車站設定
設陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州西站、利津南站、龍居站、東營南站8個新設中間站
揭牌
德大鐵路2010年6月9日，中鐵一局德大鐵路綜合Ⅲ標段項目經理部掛牌儀式在黃河入海口的山東省東營市隆重舉行，揭牌儀式的成功舉行標誌著德大鐵路綜合Ⅲ標段施工正式拉開序幕。
紅綢復蓋的中鐵一局集團有限公司德大鐵路綜合Ⅲ標段項目經理部標牌在數聳鮮花彩籃的映襯下曳曳生輝。集團公司副總經理助理、德大項目經理李振周、總工程師郭俊勇、六部一室全體人員和參建的一分部橋樑公司、二分部建安公司、三分部一公司、六分部電務公司、七分部建工集團、物貿公司物資站等單位領導六十餘人參加儀式。儀式由項目經理部總工程師郭俊勇主持。
德龍煙鐵路是山東省“三縱三橫”鐵路網的幹線框架，全線長588公里，可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟鐵路”。德龍煙鐵路的建設是省委、省政府“一體兩翼”發展戰略的重要部署，它與黃大（黃驊—大家窪）連為一體，形成一條新的環渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設，開闢出了一條煤炭運輸的新通道，將濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港連成一體，並輻射威海港。山東北部這五大港口可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。
工程進度
2009年11月29日，該線召開建設動員大會。
2011年10月9日6時，德大鐵路跨東青高速公路特大橋開始封閉東（營）青（州）高速公路作業，標誌著跨東青特大橋開始進入鋼管砼系桿拱施工階段。
2012年12月24日，德大鐵路龍居黃河特大橋合龍，該橋是德大鐵路建設中的攻堅點。是黃河流域跨度最大、長度最長的鐵路鋼結構橋樑。
2014年7月9日上午，德大鐵路濱州西站站房封頂順利完成，濱州市委常委、常務副市長秦傳濱參加封頂儀式。站房封頂意味著站房主體工程施工已經完成。截至封頂，橋涵、路基土方完成100%，架梁、鋪軌工作基本完成，正在進行“四電”施工。
2014年8月11日上午8時，在山東省濱州市境內，橘紅色架橋機上彩旗飄舞，中鐵一局項目鋪架員工架通德大鐵路跨繞城國道205大橋後，將最後一節軌排鋪設在DK170+000處接軌點，參建員工和建指領導揮動扳手擰緊鋼軌螺栓，現場鞭炮鳴放，宣告全長256公里德大鐵路全線鋪通。
3月26日，德大鐵路黃河涯站南端咽喉引入京滬鐵路工程啟動，這標誌著德大鐵路與京滬鐵路線正式接軌。此外，在德大鐵路與京滬鐵路接軌的同時，德大鐵路黃河涯站站房改造工程也已啟動。
中鐵十局施工的德大鐵路黃河涯車站改造工程於2015年4月17日順利開通，黃河涯新站開通啟用，標誌著黃河涯站改工程全面竣工。
記者獲悉，德大鐵路通車在即，濱州市政府向濟南鐵路局申請，擬將德大鐵路“濱州西站”更名為“濱州站”，原小沾鐵路的“濱州站”更名為“濱州東站”。
2015年6月8日，記者採訪了解到，德大鐵路東營最大客運站——東營南站站房主體、月台、地道建設已完工，正在進行內外裝飾，站前廣場也將進入施工。
2015年7月2日，由中國鐵建電氣化局集團有限公司德大四電工程項目經理部負責施工的德大鐵路商河10KV配電所一次受電成功，標誌著站後四電工程取得突破性進展。
2015年7月7日，德大鐵路東營南站主體工程建設全部完成。目前，站房主體、站台雨棚、正線鋪軌工程建設全部完工，站房室內外裝修完成80%，配套設施安裝相應跟進，8月初具備驗收條件。
2015年7月16日，由中國中鐵十局承建的德大鐵路綜合Ⅰ標段工程順利通過初步驗收，這標誌著德大鐵路建設進入全面收尾階段。歷經5年多的工程建設，德大鐵路預計將於2015年國慶節前通車。
2015年7月21日，經過中鐵一局德大鐵路項目部500名員工奮力攻堅，,史口站改建工程順利完工，標誌著德大鐵路與淄東鐵路既有線成功相連。
2015年7月24日，記者在位於黃河二十路渤海四路的濱州西站看到，客運站房主體工程已經完工，正在進行緊張的裝修工作。據悉，站房項目將於8月25日進行靜態驗收，8月27日進行全線接觸網送電，整個德大線工程將在2015年9月份開通。
2015年8月，德大鐵路進入國家驗收整改階段，將於2015年9月正式通車。截至2015年8月，陵縣站（現名陵城站）、臨邑站、商河站、陽信站、濱州西站（擬更名濱州站）和利津南站都已經通過初步驗收
，東營南站於8月5日進入初步驗收階段。
2015年8月11日，陵城110KV（千伏）牽引變電所成功向德大鐵路送電，標誌著德大鐵路開始了全線接觸網和設備送電工作。
2015年8月29日，由中國鐵建電氣化局集團負責施工的德大鐵路成功完成了為期兩天的冷滑試驗，標誌著德大鐵路接觸網狀態符合相關設計標準，全線接觸網冷滑成功完成。
2015年8月30日晚，經過20天的精心調試，德大鐵路牽引變電所已具備送電條件，110千伏電壓將經過變壓器轉換成27.5千伏接觸網電壓，實現接觸網帶電運行。
2015年9月12日，德大鐵路線路工程通過動態驗收。
部署
德大鐵路建設工作會議2010年8月26日在東營召開，副省長郭兆信在會議講話中強調，各級各有關部門、單位和沿線市、縣政府要進一步加大工作力度，全面落實各項工作推進措施，紮實做好征地拆遷和補償工作，切實維護好民眾切身利益，要積極創造條件，搞好施工組織管理，做到早開工、早建設、早發揮效益。要積極籌措鐵路建設資金，嚴格監管，科學安排，確保資金規範運作和安全使用。要明確分工，細化目標，形成推動鐵路建設的強大合力，確保該項工程順利進行。
意義
德大鐵路西起京滬鐵路黃河涯站，經德州市的德城區、陵縣、平原，臨邑縣，濟南市的商河縣，濱州市的惠民縣、陽信縣、濱城區，東營市的利津縣、東營區、廣饒縣，進入濰坊市的壽光市境內，利用益羊線引入大家窪站。初步設計批准投資總額為93.2286億元，其中靜態投資86.6241億元。由鐵道部與山東省共同建設。
德大鐵路工程是黃三角發展的運輸大動脈，項目建成後，將極大地改善黃三角交通環境，從根本上解決黃三角經濟快速發展的交通瓶頸制約，為黃三角客貨運輸新增一條東西向的鐵路大通道，對進一步最佳化黃三角投資環境和發展環境，提高對外開放水平，加快黃河三角洲高效生態經濟區建設，促進全市經濟社會發展，具有深遠意義。
