廣州鐵路集團廣州鐵路（集團）公司成立於 1993年2月8日 (其前身是原廣州鐵路局)，是全國18個鐵路局之一,管轄廣東、湖南、海南三省境內包括京廣、京九、浙贛、廣深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、廣梅汕、梅坎、石長、廣茂、粵海、海南西環線、平南共 4426公里 營業鐵路；擁有51個直管運輸站段，廣深股份、三茂股份和廣梅汕、石長、粵海有限責任公司等5家控股運輸子公司、深圳平南有限公司1家參股運輸子公司，以及實業、旅遊、廣告、房地產、經濟技術開發和外經外貿等一大批多元經營企業；擁有總資產638億元，職工 14.3萬人。1997年廣鐵集團列入國家120家試點企業集團和512家重點國有企業。目前在全國500強企業中名列第97位。
概況
廣州鐵路集團大樓廣州鐵路集團公司成立於1993年2月8日，是經國務院經貿辦批准、在原廣州鐵路局基礎上組建的全國第一家鐵路運輸企業集團。地處中國中南部，管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路，包括京廣線蒲圻（K1337+600處與鄭州局分界）以南至廣州、焦柳線西齋（K798+451處與鄭州局分界）至牙屯堡（K1370+069處與柳州局分界）、湘黔線大龍（K544+097處與成都局分界）以東、湘桂線灘頭灣（K150+111處與柳州局分界）以東、浙贛線禮陵（K889+700處與南昌局分界）以西、三茂線茂名東（K368+310處與柳州局分界）以東、京九線定南（K2008+200處與南昌局分界）以南、漳龍線琥市（K143+037處與上海局分界）以南以及廣深、石長、廣梅汕等線和海南鐵路，還有新開通的粵海鐵路（湛海線139.122公里，輪渡航距22.5公里）。管內京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈；湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋樑；三茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，建設中的粵海鐵路通道西環線將海南鐵路與大陸相連。
管內高溫多雨多颱風，防洪防風防高溫為每年運輸生產的重點工作。年內廣東、湖南兩省的總降雨量高於歷年平均值，尤其是災害性的暴雨頻率明顯增加。
線路總延展長度9849公里，營業里程4339.9公里，電氣化線路長度1643.5公里。道岔11564組，橋樑2437座、236248延米，隧道831座、367618延米。配屬機車1138台，其中內燃機車668台、電力機車462台、蒸汽機車8台；客車4188輛；配備有P65型行包快運列車專用貨車1102輛，其中帶押運間41輛；機械保溫車552輛，其中單節式帶押運間8輛。集團公司擁有4家全資運輸子公司、4家控股有限責任運輸公司、2家參股運輸公司以及10多家全資及附屬企業。集團下屬各類獨立核算單位41個（參股公司除外），其中直屬單位29個。
年末職工總數158244人（不含合資鐵路公司），其中女職工37819人。幹部41975人，其中正高級
技術職務13人，副高級846人，中級7579人。工人111942人（不含廣深股份公司），其中高級技術工人7629人，技師441人，高級技師14人。
發展
廣州鐵路集團公司董事長吳俊光廣鐵集團始終堅持高舉鄧小平理論的偉大旗幟，認真實踐“三個代表”重要思想，牢固樹立和落實科學發展觀，按照鐵道部的部署，努力深化基礎性改革，建立健全現代企業制度。廣鐵集團作為中國鐵路運輸業第一家實力雄厚的大型企業集團，創造了母子公司結構的集團模式。創建了全路第一家股份制運輸企業----廣深股份公司，並於1996年在境外成功上市，成為全國鐵路第一家按規範運作的上市公司。合資鐵路明晰產權、規範改製取得明顯成效，三茂、石長、廣梅汕、平南、粵海公司等相繼組建了股份有限公司或有限責任公司。
廣鐵集團始終堅持鐵道部提出的“規範管理、強基達標”的安全工作思路，全面加強安全基礎建設，使安全生產邁上了有序可控、基本穩定的良性循環軌道，創造了歷史最好成績。截止 2005年8月31日 ，勝利實現了連續行車安全1800天，遠遠超過歷史紀錄（ 1985年5月14日 創造過646天的歷史紀錄），在全路18個局中名列第3位。
廣鐵集團始終堅持服從和服務於國民經濟發展的需要，充分發揮地處珠江三角洲的地緣優勢，大力發展運輸生產，全面提高經濟效益和社會效益。2004年，廣鐵集團運輸收入完成131.8億元，客貨運輸創造了歷史最好成績。在經濟效益和企業實力上，廣鐵集團一直是全國鐵路經濟效益最好的運輸企業之一。
廣鐵集團始終堅持走外延和內涵擴大再生產相結合的道路，大力加快鐵路建設，完善路網結構，挖掘運輸潛力，提高運輸能力。建成了我國第一條時速達 200公里 的廣深電氣化鐵路和第一條跨海鐵路，修通了三茂、廣梅汕、石長、平南、梅坎、洛湛鐵路、株六複線，完成了管內京廣、湘黔線電氣化改造工程，共新建鐵路正線延長里程3400多公里，相當於解放後前30年修建鐵路的2.5倍，其中合資鐵路建設名列全路第一，達1800多公里，約占全國合資鐵路營業里程的1/3。隨著《中長期鐵路網規劃》以及鐵道部與廣東、湖南、海南省關於加快鐵路建設會談紀要的全面實施，到2020年，廣鐵集團管內鐵路營業里程將增加到約 6900公里 ，將主要建設武廣客運專線新廣州站、廣州至珠海城際鐵路、廣深港客運專線、廣深四線、洛湛鐵路永州至茂名段、粵海城際鐵路等，將為粵湘瓊三省經濟發展提供充足的運力保證。
廣州鐵路集團企業員工廣鐵集團始終堅持科技興企的方針，把提高科技創新能力放在優先發展的戰略地位，使全集團技術裝備水平居全國鐵路前列。廣深線時速 200公里 列車首開我國高速列車先河；在全國鐵路率先實行了計算機聯網售票系統席位庫上移集中管理模式，建成了全國鐵路第一個分局調度管理信息系統，基本建立了以TMIS為主體的計算機網路信息系統，研究開發了辦公信息系統。廣鐵集團被列為全國鐵路信息化建設試點單位。
廣鐵集團始終堅持“三個文明”一起抓和“以人為本”，在抓好安全生產和運輸經營的同時，把精神文明、政治文明建設擺在突出位置，廣泛開展職業道德教育、文明規範服務、企業文化建設等多種形式的民眾性精神文明創建活動，大力推行廠務公開，充分調動廣大員工的積極性、主動性和創造性，實現了“三個文明”的全面協調發展。大力實施人才素質工程和人才強企戰略，為企業的可持續發展提供了強有力的人才保證。
當前，廣鐵集團正以鄧小平理論和“三個代表”重要思想以及黨的十六大、十六屆三中、四中、五中全會精神為指導，牢固樹立和落實“以人為本”的科學發展觀,認真貫徹鐵道部黨組的部署要求，全面實施鐵路跨越式發展戰略，充分發揮廣鐵集團地處泛珠三角（9+2）地區的地緣優勢、市場優勢和政策優勢，抓住機遇，乘勢而上，求真務實，奮力拚搏，苦幹實幹拚命乾，努力建設和諧廣鐵，爭當全國鐵路跨越式發展的“領頭羊”，為粵湘瓊三省構建和諧社會、全面建設小康社會做出新的更大貢獻。
實力
廣州火車站線路總延展長度10238.7公里，營業里程4699.8公里，電氣化線路長度1587公里。道岔11625組，橋樑2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配屬機車1159台，其中內燃機車648台、電力機車511台、客車4289輛；配備有P65型行包快運列車專用貨車1102輛，其中帶押運間41輛；機械保溫車552輛，其中單節式帶押運間8輛。管轄車站465個，其中特等站7個、一等站15個、二等站19個、三等站24個。編組站6個。繼電聯鎖車站299個，非集中聯鎖車站58個。自動閉塞線路1790公里，半自動閉塞線路3458公里。年末固定資產原值9232464萬元(含合資鐵路)。
集團公司機關設限額內行政職能部門19個，限額外職能機構8個，學、協會辦事機構2個，附屬機構34個。黨委職能部門4個。
動車組2004年，廣鐵集團公司旅客傳送量、貨物傳送、直通周轉量、運輸收入等各項運輸指標均創造歷史之最，相繼提前近1個月完成年計畫，提前15天左右完成調整計畫。傳送旅客12704萬人，完成年計畫的106.9%；同比增長13.9%；傳送貨物9685萬噸，完成年計畫的109.1%，同比增長10.5%；直通周轉量747.16億噸公里，同比增長17.3%；運輸收入132.7億元，同比多23.2億元，增幅21.2%。
各項改革穩步推進。掛牌組建員工持股的廣鐵工程集團和廣東鐵青國際旅行社有限責任公司；全面完善深化合資公司事業部制改革；推行勞務型用工制度和客運公司崗效工資制改革試點；出台加強和完善計件工資制度指導意見；推進廣州地區貨運公司的組建；完成廣州地區客車檢修基地建設的前期論證；組建集團站車服務中心；實施衛生監督職能與技術服務職能分離；基本完成集團養老保險移交地方工作；實現懷化醫療保險與地方順利並軌。
近年來， 鐵路建設任務全面完成。建成中國第一個火車跨海輪渡，粵海通道實現“一線一渡”連通貨物運輸，結束了中國大陸與海南不通火車的歷史；並完成京九龍東複線全線改造，按80公里/小時新標準開通運營；洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程，並鋪軌50公里；武廣電化、株六複線改造工程全面完成。
服務質量
廣州鐵路集團有質的服務科技教育成效顯著。全年共取得科技成果54項，其中2項獲國家科技進步獎、4項獲省部級科技進步獎、48項獲集團科技進步獎。員工培訓成效顯著，培訓規模擴大20%，培訓質量明顯提高。直屬大中專學校和技工學校堅持面向運輸安全生產和服務於集團改革發展的辦學方針，堅持教育資源大整合、創建全路一流教培基地的辦學思路，為提高員工素質作出貢獻；中國小素質教育不斷加強，高考整體成績穩中有升，廣鐵一中、長鐵一中、懷鐵一中、衡鐵一中、海南鐵中在當地的名牌中學地位得到進一步鞏固。
職工生活福利不斷改善。集團公司重視職工居住條件、勞動條件和沿線文化生活設施改善，徹底消除2001年存量職工住宅危房；完成100個沿線站區文化生活設施和20個小站用水、用電、休閒娛樂設施建設；全面加快示範性文明小區建設；投入6000萬元改善職工勞動條件；提高駐湘職工醫療保險待遇。
