島式月台

島式月台，又名中置式月台、中央月台，捷運中的術語，主要指鐵路月台的一種型態，有可降低投資及營運成本，易於監控的優點。

島式月台

島式月台，又名中置式月台、中央月台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。

相較於側式月台，島式月台擁有以下之優點：

月台總寬度較側式月台為小。
與月台相關之設備（如電扶梯）只需購置一組，可降低投資及營運成本。
較易於監控。
旅客若搭錯路線較易於換線返回。
衍生出跨月台轉車站的設計，提升通勤時轉乘另一條列車路線時的效率。
但島式月台的一大缺點就是月台面積受到限制，因而造成了旅客動線複雜及擴建不易的問題。首爾捷運一號線就有不少車站需面對這種問題。

例子

台北捷運新埔站之島式月台

台北捷運：紅線高架段全線、藍線全線（府中站除外）
高雄捷運：紅線全線（油廠國小站、世運站、後勁站除外）
香港鐵路 (港鐵)：觀塘線全線
新加坡捷運：全線（布萊德站除外）
首爾捷運：1號線部分車站
北京捷運：捷運一號線由八寶山站起往東、及所有捷運二號線月台
上海軌道交通：一號線上海南站站至上海馬戲城站、二號線除張江高科站外等

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