鐵路月台上工作人員 --簡介
月台概念
在古時建築上，正房、正殿突出連著前階的平台叫“月台”，月台是該建築物的基礎，也是它的組成部分。由於此類平台寬敞而通透，一般前無遮攔，故是看月亮的好地方，也就成了賞月之台。而現代的月台通常指進入火車站後方便旅客上火車的一段與鐵軌平行的平台。
月台是指路軌傍邊高出些的站台，一般在車站（指捷運站、捷運站、輕鐵站）裡面，以方便乘客上下車。由香港最長的月台：天水圍站月台
於旅客穿越鐵軌很危險，所以月台多與地下通道或者跨越鐵軌的天橋相連。以前上火車要爬一段鐵台階，新建的月台路面都與火車車廂內地板平齊，方便上下車，更體現人性化。月台原意是賞月的高台。中國傳統建築中，大殿、正房前方連線台階的向前方突出的平台稱為“月台”。站在月台上，一般前無遮攔，適於賞月。古人登月台觸景生情，心情舒暢，思緒萬千，會引發出各種人生感悟，並留下眾多詩詞佳作：“明從海上來，皎皎入我牖。何如登高台，對月把尊酒”（宋敏）“夜色何蒼蒼，月明久未上。不上倚城台，無奈東南嶂。”（蘇轍）等。現代月台成為送迎之地，別離時的傷感，重逢時的喜悅，都匯集於此。
月台通常是用號碼去命名，如一號月台、二號月台，通常是照順序編號，也有以軌道編號作月台編號者；有紐約市大中央車站擁有44個月台
些地方使用英文字母或開行駛方向、地點命名。而島式月台的兩側，有用同一月台的A.B側命名，也有當作不同月台各別命名的。也有同一月台的同一面，拆為兩個月台使用者。在中國大陸，鐵路、捷運、輕軌等車站的標識一般使用“站台”一詞，“月台”一詞已經很罕見，僅偶爾出現在文學作品中。月台能停放列車的長度叫月台有效長，通常要比線上營運的客運列車長，否則會發生列車無法構到月台、旅客需要跳下軌道面才能下車的情況，此時可以用DoorCut（部分車門開啟）解決，不過部分鐵道業者（如台鐵）並未使用此種對策。全世界最長的月台為印度西孟加拉邦之Kharagpur，全長1072米。
鐵路溫情
春運期間，鐵路部門堅持“以服務為宗旨、待旅客如親人”的理念，通過官方微博及微部落格群發布春運相關訊息，第一時間為廣大網友提供相關服務諮詢、以及幫助、出行指南等信息。
微博快捷、方便，是目前最時尚的交流方式。鐵路部門將通過“中國鐵路”官方微博從網路購票須知、售票車次信息、購票流程等都做了及時準確的信息發布，還為旅客出行提供票務信息、火車晚點信息、旅客候乘信息、失物招領信息、服務信息、出行常識、突發信息、實名制購票、進站乘車服務等等，發布的條條便民利民服務，對廣大網友來說頗為實用，讓百姓真正能“零距離”的與鐵路有效溝通。其實，開設微博關鍵在於管理，在於更新，在於傳遞互動，只有這樣，微博才能架起與老百姓溝通的“連心橋”，讓老百姓從中獲利。微博的開設鐵路部門將公開透明地向社會和旅客及時提供春運資訊，讓公眾在知情權得到尊重的情況下理解鐵路春運的困難和所付出的努力，還可以廣泛吸納社會民眾的改進意見，聯同社會各界力量，共同辦好春運。
現階段，微博的開設，必然為老百姓出行帶來更多的溫暖。我們有理由相信，在今年的春運中，在鐵路官方推出微博為民各種服務的情況下，有了鐵路工作人員的責任和熱情，結合當前鐵路部門正在深入開展“服務旅客創先爭優”活動中，鐵路春運微博拉近了“鐵老大”和乘客的距離，給廣大旅客提出了便捷、暢通的服務渠道，這些為民服務的做法都是更好地發揮“以人為本”的工作精神。
