垂直整合定義
Michael Porter的Value Chain model[價值鏈模型]是對垂直整合的最佳理解與套用。 垂直整合意味著公司的價值鏈與其供應商、經銷商價值鏈之間的整合水平。
如果公司將其供應商或經銷商的價值鏈整合進自己的價值鏈中，則被稱之為完全垂直整合（Full Vertical Integration）。 這種情況發生在公司力圖擴展經營，收購了供應商或經銷商的時候。 這種所謂的擴展經營，即公司意欲進入傳統上由供應商或經銷商經營的領域。 一種程度較低的垂直整合為 供應鏈最佳化（Supply Chain Optimization），也被稱之為 供應鏈規劃（Supply Chain Planning）。 這種整合情況發生在公司與其供應商、經銷商（顧客）交換物流信息的時候。 參見： Vendor Managed Inventory[供應商管理庫存]。
航空業的垂直整合也許最為典型。 現在，航空公司越來越多地執行過去由旅行社扮演的角色，就是典型的前項整合。 同樣，航空公司亦親力而為供應商的角色如飛機維護、飛行餐飲，就是典型的後向整合。 類似的例子還有，煉油公司擁有並經營石油分銷渠道如加油站， 有時還進入石油勘探行業，這些都是典型的垂直整合。
起源及歷史
垂直整合已經有很長的歷史，但其各個時期的戰略動因卻不盡相同。 19世紀，公司運用垂直整合以擴大經營規模。 20世紀中葉，垂直整合的用途主要體現在穩定關鍵生產原料的供給。 在一些具體案例中，還套用到了 交易成本經濟學的相關理論，這時的垂直整合就是為了減少 總成本。 該理論認為，企業執行供應商或 經銷商的功能，較之花費時間和金錢與供應商、經銷商進行交易，要便宜得多。
隨後，在20世紀末，各個行業的競爭加劇。 大公司紛紛重組，降低垂直整合水平，直接導致了垂直非一體化（Vertical Disintegration）。
信息與通信技術（ICT）的快速發展與廣泛運用也促成了垂直整合的土崩瓦解，因為市場不同主體之間的交易、 溝通成本由於這些技術的套用大幅降低。 與垂直整合相比，運用ICT，公司間的交易成本更低，於是出現了垂直非一體化。 此效應即為著名的“寇斯法則”（Coase's Law），亦被稱之為“公司遞減法則”（Law of Diminishing Firms）。 這個法則說明市場交易成本的降低，迫使公司唯有不斷的縮小規模方能生存。
行銷理論
| 行銷是關於企業如何發現、創造和交付價值以滿足一定目標市場的需求，同時獲取利潤的學科。烽火獵頭資深顧問行銷學用來辨識未被滿足的需要，定義、量度目標市場的規模和利潤潛力，找到最適合企業進入的市場區隔和適合該細分的市場供給品。 |
