合肥駱崗機場
是安徽省連線東西部和沿海發達地區的重要航空樞紐，1977年11月興建竣工，機場跑道長3000米，全寬60米，可供波音767同類及其以下飛機起降；1996年為完善現代化航空港4D標準進行擴建，設計年旅客吞吐量150萬人次。2009年4月完成航站樓擴建改造，使機場航站樓總面積達到18780平方米，候機樓登機廊橋從2座增加到5座，可滿足高峰小時1800人次的旅客流量，改擴建飛行區機坪40000平方米，使飛機停靠機位由9個增加到17個（主要增加B737-300以上大中型機停靠機位）；公共停車場面積增加至40000平方米，停車位達到800多個；對機場內主要道路和綠化進行改造；2008年駱崗機場實現旅客吞吐量253萬人次，2009計畫完成旅客吞吐量280萬人次，力爭旅客吞吐量突破300萬人次；從機場到市區有11路公交線路,票價1元,計程車票價15元,全程機場高速路交通便利。根據中國民用航空局發布的《2007年民航機場生產統計公報》，2007年合肥駱崗國際機場旅客吞吐量2230227，位居中國大陸民用機場第35位；貨郵吞吐量21836.5噸，位居中國大陸民用機場第34位；起降32662架次，位居中國大陸民用機場第31位。
候機樓、停機坪"九五"期間，合肥駱崗機場適應安徽改革開放和加快發展形勢，積極引進運力，大力發展航空運輸生產，先後引進東航、南航、北航、西南航、雲航、海航、廈航等航空公司大中型飛機投入機場運行，形成了覆蓋全國各個大中城市和香港地區的四通八達的空中交通網路。2000年合肥駱崗機場首次組織6架次合肥-曼谷境外旅遊包機，合肥至香港包機航線國家民航總局正式批准為固定航班。合肥駱崗機場積極發展以航空客運為主線，以航空貨運、航空快運、工業航空、農業航空、科研測試航空以及航空電子、航空廣告、航空尋呼、航空配餐、航空旅遊等多元化發展格局，積極配合地方和有關部門完成抗洪救災、飛播造林、噴灑農藥、地質勘探、航空拍攝、航空測試等多項工作，為加快安徽經濟發展發揮了積極作用。"九五"期間，裝備了現代化的旅客離港系統、貨運離港系統和航班信息系統，逐步與國際民航機場運輸服務標準接軌。航空安全是民航永恆的主題，也是民航發展的生命線。合肥駱崗機場始終不渝地堅持"安全第一、預防為主"的方針，截止2000年，合肥駱崗機場連續創造42個航空安全年，空防安全連續創造40個安全年；合肥機場2005年被正式升為國家一級航空口岸。為了積極開通境外航線，與多家境內外航空公司溝通協商，目前已開通香港地區航線，並開通通新加坡、馬來西亞、泰國、韓國等境外不定期旅遊包機；2009年3月開通往返韓國首都首爾的定期國際航班；合肥新橋國際機場遷建工程正式列入國家“十一五”規劃，新橋國際機場已於2008年12月開工建設，各項工作已經逐步展開，預計2011年底建成。
新橋機場二層出發廳歷史沿革
1977年11月合肥駱崗機場竣工運營。1986年4月29日，國產運-7飛機載客首航典禮在合肥駱崗機場舉行。
1996年按4D標準航空港進行擴建，設計年旅客吞吐量150萬人次。
2005年對機場跑道進行瀝青混凝土蓋被改造，設計加蓋厚度15厘米。
2006年6月底經國家有關部門驗收合格後，隨即正式升格為國際機場。
2006年十一五規劃確定在合肥市西北31.8公里的肥西縣高劉鎮附近修建一座全新的4E級機場，新橋國際機場，設計旅客年吞吐量將達950萬人次。工程計畫在2007年動工，2010年竣工，屆時駱崗機場將退出現役，土地用於濱湖新城的開發。
基本信息
中文名稱：合肥駱崗國際機場英文全稱：HefeiLuogangInternationalAirport
地址：合肥市包河區駱崗鎮
機場類型：公共
管理機構：安徽民航機場集團有限公司
啟用日期：1977年11月
服務城市：安徽省合肥市
市區距離：9.6公里
海拔高度：28米
機場代碼：三字代碼（IATA）：HFE；四字代碼（ICAO）：ZSOF。
地理位置：坐標北緯31度46分48秒，東經117度17分54秒31.78；緯度31°46′48″N；經度117°17′54″E
機場示意圖
跑道：1條。方向：14/32；長度：3000米（9842尺）；表面：混凝土
機場出發大廳示意圖機場設施
航空管制
種類周波數
TWR118.100MHz，118.750MHz
ATIS128.85MHz
機場到達大廳示意圖管理特色
機場大巴簡易圖合肥駱崗國際機場積極發展以航空客運為主線，以航空貨運、航空快運、工業航空、農業航空、科研測試航空以及航空電子、航空廣告、航空尋呼、航空配餐、航空旅遊等多元化發展格局，積極配合地方政府和有關部門完成抗洪救災、飛播造林、噴灑農藥、地質勘探、航空拍攝、航空測試等多項工作，為加快安徽經濟發展發揮了積極作用。
客機起飛
城市候機樓縮略圖中國第九個五年規劃期間，合肥駱崗機場開展創建文明衛生機場、文明行業、文明售票處、青年文明號等精品樣板活動，裝備了現代化的旅客離港系統、貨運離港系統和航班信息系統，逐步與國際民航機場運輸服務標準接軌。以“美化、綠化、淨化”為特色營造文明空港環境，建成大型污水處理站，新建機場旅客賓館，引進市內公交汽車進入機場，不斷完善機場綜合服務保障功能。開展“旅客零投訴服務”、“老弱病殘特別服務”、“無人陪護兒童特別服務”、24小時售票、夜間售票、市內免費送票上門、送貨上門等系列文明服務活動，先後榮獲了中國國家衛生城市創建先進單位、“花園機場”、安徽省級文明標兵單位、民航華東局級文明機場等稱號。
航空安全是民航永恆的主題，也是民航發展的生命線。合肥駱崗機場始終不渝地堅持“安全第一、預防為主”的方針，截止2000年，合肥駱崗機場連續創造42個航空安全年，空防安全連續創造40個安全年。
駱崗國際機場夜景
民用航空是高科技密集型產業，中國第九個五年規劃期間，合肥駱崗機場積極實施“科教興業”戰略，加大機場空管導航、機務維修、運輸服務、素質培訓、科研開發、計算機系統等科技投入，提高機場高科技綜合保障能力。先後引進了義大利先進的二次雷達系統，基本實現空中交通管制由原來的程式指揮轉變為監控指揮，擴大了空中飛行流量，增強了空中區域安全飛行係數。更新裝備航空氣象自動觀測系統、次方向儀表著陸系統、衛星地面站、航空管制電報信息處理系統等空管導航指揮高科技尖端設備，完成異地雷達信號引接科技項目，提高了機場氣象、雷達、通訊、導航等綜合保障能力。引進國際先進的旅客交運行李安全檢查系統和安全監控系統，購置價值100多萬美元的美國T-3000和奧地利水牛消防車，增強了機場空防安全和應急救援能力；並發揮自身科技優勢，加大科技創新力度，組織科研課題攻關，《航管信息自動處理系統》榮獲全國職工重大技術成果獎，《雷達信息處理終端顯示系統》等項目分別榮獲民航華東管理局技術進步一等獎和全國民航科技三等獎。交通、住宿
機場交通
機場大巴
從機場到市區有11路公交線路。
市區線路：(火車站-駱崗機場6:00--19:30)
機場高速
火車站→勝利廣場→十一中→鳳陽路菜場→三里街→金大塘→大通路→孝肅橋→包公園→大鐘樓→屯溪路→東陳崗→儀表廠→衛崗→民航宿舍→衛塘→凌大塘→金盛裝飾城→省種子公司→盛大村→新莊→機場大門→侯機樓→駱崗機場(共24站)。還可以打計程車，大約20分鐘以內就可以到達。
住宿距離機場較近的賓館有：合肥金晨賓館，合肥索菲特明珠國際大酒店。
機場服務
金融服務
駱崗國際機場候機樓1樓設有多家銀行，可以提供存取款、貨幣兌換等服務。
其他服務
機場售票處設在候機大樓內，郵局在候機樓一樓。
餐飲
機場內有多家餐飲地點，都設在候機樓二樓。
購物
書店、綜合商業櫃檯和免稅品店都設在候機樓二樓。
合肥駱崗國際機場出發的航線
合肥到北京 合肥到上海 合肥到廣州 合肥到深圳
合肥到珠海 合肥到汕頭 合肥到杭州 合肥到寧波
合肥到溫州 合肥到天津 合肥到重慶 合肥到三亞
合肥到海口 合肥到青島 合肥到濟南 合肥到煙臺
合肥到西安 合肥到瀋陽 合肥到大連 合肥到廈門
合肥到福州 合肥到泉州 合肥到長沙 合肥到張家界
合肥到南昌 合肥到太原 合肥到拉薩 合肥到蘭州
合肥到烏魯木齊 合肥到西寧 合肥到鄭州
合肥到銀川 合肥到哈爾濱 合肥到石家莊 合肥到貴陽
合肥到黃山 合肥到呼和浩特 合肥到桂林 合肥到南寧
合肥到長春 合肥到昆明 合肥到成都
國際航線
合肥到香港 合肥到台北 合肥到澳門 合肥到首爾
合肥到東京 合肥到新加坡 合肥到大阪
合肥新橋國際機場
新橋機場2013年夏季航班時刻表機場簡介
合肥新橋國際機場是國內4E級樞紐幹線機場，旅客航站樓面積將近10萬平方米；飛機起降至2010年將達到年3．44萬多架次；2010年貨運吞吐量預計將達到12萬多噸。
新橋機場規劃建設4條跑道。新機場場址與合肥市中心的直線距離31．8公里。為機場配套的新橋自來水廠已奠基開工。規劃在雙墩鎮車站新建一座機場航油卸油站。機場本期征地拆遷10132畝，規劃控制範圍為20147畝；征地拆遷規劃範圍涉及村莊53個，涉及中國小校4所。工程造價匡算約為40億元。本期工程計畫在2010年建成。
據介紹，新橋機場本期建設的飛行區技術等級指標為4E，建設一條長3400米、寬45米的跑道和一條平行滑行道；航站樓建築面積9萬平方米；站坪客機位22個；配套建設通信、導航、氣象、供油、供水、供電、供氣、供熱、航空公司基地等生產保障設施以及相應的行政辦公生活設施。項目總投資概算38．37億元。
建成後的合肥新橋國際機場將具備國內目前較高飛行區等級4E級，飛行區等級僅次於北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白雲、成都雙流、深圳寶安、廈門高崎等4F級機場，可供世界上目前已投入商務運營的幾乎所有飛機起降。
機場建設發展歷史
合肥新橋國際機場坐落高劉鎮境內，定位為國際機場，中國特大型機場，從籌備到正式開建經歷以下幾個階段：
一、國家正式批准新橋國際機場項目
合肥遷建駱崗機場、新建新橋國際機場，10月15日，國務院與中央軍委正式批覆同意遷建合肥駱崗機場，並定位機場性質為國內幹線機場，此舉標誌著合肥新橋國際機場建設項目正式獲得批准。
未來幾年後，一座現代化的“航空城”將展現在人們面前，新橋國際機場將為安徽溝通世界架設一個新的空中橋樑，必將推動合肥乃至安徽民航業的發展，安徽“承東啟西”的區位優勢將更加凸顯，安徽民航的發展乃至整箇中國中部交通樞紐建設的格局也將因此改寫。
根據規劃，合肥新橋機場近期設計到2015年，客貨吞吐量分別達到540萬人次和7.6萬噸；遠期到2035年，客貨吞吐量分別達到2300萬人次和40萬噸。新橋機場一期建設將按照滿足2015年的需求進行，但對分期建設難度較大的單體工程如航站樓等，則按2020年的需求建設。
據介紹，新機場的建設將按照統一規劃、分步實施進行。在一期建設中，飛行區技術等級指標為4E級，建設一條長3400米、寬45米的跑道和一條平行滑行道；新建一座建築面積占9萬平方米的航站樓；站坪客機位22個；配套建設通信、導航、氣象、供油、供電、供氣、供熱、航空公司基地等生產保障設施，以及相應的行政辦公生活設施。該項目總投資概算38.37億元。
建成後的合肥新橋國際機場將成為繼北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、廈門高崎等機場之後具備國內目前最高飛行區等級的機場，可供世界上目前已投入商務運營的所有飛機起降。
二、新橋國際機場選址“9挑1
”新橋，這是一個肥西縣高劉鎮與壽縣劉崗鎮交界處的一個小村莊，先前鮮為人知，但自從合肥新機場選址於此後，便成為受人矚目的焦點。
記者了解到，在新橋機場建設中，選址是項目前期工作中的難中之難。合肥新橋機場選址之前，參照國內機場一般不低於3年甚至更長時間的慣例，曾有業內人士斷言，合肥周邊機場林立，城鎮和人口密集，要協調好各方面的關係和矛盾，難度相當大，選址將是一個漫長的過程。但合肥新機場建設從項目啟動到選址確定，前後不過用了半年時間，這也體現了安徽人對建設一座現代化新機場的迫切心愿。
在合肥新機場項目啟動後，在2005年11月10日，中國民航新機場規劃設計院總院項目組到達合肥，仔細踏勘合肥、六安、巢湖3市及肥東、肥西、長豐、壽縣、廬江5縣的9個預選場址，最後重點踏勘了高劉、許崗和劉崗三個場址。
據了解，影響機場選址的因素很多，在備選的3市5縣9個預選場址中，有的地方有高壓線、有的地方有鐵路。因為搬遷困難而落選，有的地方因為有山或者自然保護區而工藝流程落選，有的地方則是因為與軍用機場有空域矛盾落選。
2006年3月4日和10日，新機場進離場航線協調會和場址審查會先後在合肥召開，隨後形成了《合肥新機場選址報告》。其中，將高劉、劉崗場址綜合後作為推薦場址，許崗場址作為備選場址，歷經民航華東地區管理局初審、國家民航總局複查、安徽省政府與有關方面形成正式協定等多個重要階段，2006年4月19日，高劉和劉崗綜合場址通過國家民航總局審查，新機場同時命名為合肥新橋國際機場。
由高劉和劉崗綜合的新橋機場場址，距合肥市中心距離31.8公里，該處屬江淮丘陵地帶，地勢起伏不大，場區開闊，淨空條件好。同時場址周圍地面交通便利，附近有合葉、合淮阜高速公路、312國道和寧西、淮南、合九鐵路通過，與周邊機場衝突最小，兼顧了各方協調，可滿足民用機場近期建設和遠期發展。
新機場力爭07年年底開工建設。東航、海航和深航3航空公司欲在新橋建基地，刺激安徽航空市場競爭，促其繁榮。候機樓將成為合肥標誌性工程。
三、新機場建設大事記
2005年8月3日，市發改委領導來高劉調研合肥新機場選址工作，高劉鎮啟動機場場址備選工作。
2005年12月22日省長辦公會議和2006年1月5日省委常委會議審定，高劉鎮北部的備選場址作合肥新機場綜合推薦場址。
2006年3月10日，高劉場址接受選址報告評審。“位於合肥新機場綜合推薦場址幾何中心點的高劉鎮陳橋村自然莊遺址，紅旗招展，彩球飄揚，瞭望台高矗。國家民航組織的專家組在數百名民眾歡呼聲中，登台考察了場址概況”。
2006年4月19日，國家民航總局根據專家評審結果，批准綜合推薦場址為“合肥新橋國際機場”場址。
2006年7月3日，合肥駱崗機場遷建辦入駐高劉。
2006年8月3日，《合肥機場遷建工程預可行性研究報告》通過評審。高劉新橋再次出現喜慶，歡騰的場面。從鄰里自發集聚而來的數發千計的村民迎來了國家發改委、民航總局、民航及軍方相關部門的專家、官員一行數十人。在這次評審考察的節骨眼上，高劉新橋出現了奇蹟，兩公里外的本鎮賈郢村和一公里外的劉崗鎮四沖均是傾盆大雨，唯獨瞭望台所在的新橋機場本期工程跑道中心點風和日麗。應驗了一副聯語：“地與人文爭氣象，天從人願放晴和”。
2006年9月18日，合肥新橋水廠在高劉鎮南倉村隆重奠基，省、市、縣領導孫金龍、黃海嵩、吳存榮、盧仕仁、陳曉波等蒞臨儀式現場。
2007年10月15日，國務院與中央軍委正式批覆同意遷建合肥駱崗機場，並定位新橋國際機場為國內幹線機場。
四、開工建設
2008年12月19日上午11時18分，備受6600萬江淮兒女關注的合肥新橋國際機場建設工程，在合肥市肥西縣高劉鎮合肥新機場場址舉行了隆重而熱烈的開工儀式。這是安徽建設史乃至安徽經濟社會發展史上的一件盛事。 中國民用航空局副局長王昌順，國土資源部總規劃師胡存智，安徽省委書記、省人大常委會主任王金山，中央巡視組組長房鳳友，安徽省領導王三運、楊多良、王明方、孫金龍、孫志剛、臧世凱、詹夏來、許援朝、任海深、方寧、花建慧等出席會議並為合肥新橋國際機場建設工程培土奠基。 王金山宣布合肥新橋國際機場建設工程開工。 王三運在開工典禮上致辭。他說，在黨中央、國務院和中央軍委的親切關懷下，在國家有關部委的大力支持幫助下，全省人民翹首以盼的合肥新橋國際機場建設工程大幕就要拉開了，這是我省社會經濟建設中的一件大事，也是6600萬江淮父老鄉親關注的一件大事!他代表省委、省政府和全省人民對工程的開工表示熱烈祝賀，對國務院和軍方各部門的大力支持表示衷心感謝。王三運說，合肥新橋國際機場的建設順應了安徽政治經濟社會發展的要求，事關全省改革開放、加速崛起的大局，對我們認真貫徹落實胡錦濤總書記視察安徽重要講話精神，充分發揮我省區位和資源優勢，提升我省在中部地區乃至全國的交通地位，更好地參與泛長三角區域發展分工，加強與兄弟省市區的橫向經濟聯繫與合作，全面提升對外開放水平，推動全省經濟社會又好又快發展，必將產生有力的推動。為此，他要求，要以科學發展觀為指導，按照節約型、環保型、科技型的總體要求，牢固樹立精品意識，強化質量管理，加快建設步伐，緊緊圍繞“高起點規劃、高速度推進、高標準建設、高質量完成”的目標，以第一流的現代科學管理，第一流的文明施工，第一流的工程質量，把它建成第一流的工程，奮力譜寫安徽交通建設新的篇章，為加快安徽崛起、推進跨越發展作出新的更大貢獻! 王昌順代表中國民用航空局到會祝賀並發表了熱情洋溢的講話。 安徽省委常委、合肥市委書記、安徽省合肥新橋國際機場建設工作協調推進領導小組組長孫金龍，代表合肥市和安徽省合肥新橋國際機場建設工作協調推進領導小組致辭。 省長助理花建慧主持開工典禮。南京軍區、民航華東地區管理局、民航華東空管局、中航油華東分公司、國內各主要航空公司等單位的領導，安徽省合肥新橋國際機場建設工作協調推進領導小組成員單位和合肥暨六安市有關部門領導，建設施工單位職工代表、安徽民航機場集團工作人員、市直機關幹部代表和肥西縣機關幹部代表共400餘人參加了開工典禮。 開工典禮之後，合肥新橋國際機場航站樓工程開工，這標誌著合肥新橋國際機場的建設大幕正式拉開。 合肥新橋國際機場建設工程《可研報告》，在今年11月5日正式獲得國家發改委批覆同意建設後，省委省政府高度重視，省長王三運於11月1 7日召開會議專題研究，調整充實了安徽省合肥新橋國際機場建設工作協調推進領導小組成員，省委常委、合肥市委書記孫金龍擔任領導小組組長，副省長黃海嵩、省長助理花建慧、合肥市市長吳存榮擔任副組長，領導小組辦公室主任由合肥市委常委、市委秘書長安列擔任。領導小組調整後，有關領導多次拜訪國家有關部委，全力推進項目實施，在短短的一個月時間內，開工前的各項準備工作全部就緒。尤其是合肥市和肥西縣，在接到開工籌備任務後，以過硬的作風、驚人的效率，僅用20天的時間，打通了長5000米、寬9米、荷載2 O噸的通往新機場場址的施工便道，創造了合肥大建設史上新的速度，為新機場的全面開工奠定了堅實的基礎。 位於合肥市肥西縣高劉鎮的合肥新橋國際機場場址，距合肥市中心直線距離31．8公里，屬江淮分水嶺地帶，地勢起伏不大，場區開闊，淨空條件好，附近有合六葉、合淮阜高速公路和31 2國道以及寧西、淮南、合九鐵路通過，與周邊機場衝突最小，可滿足民用機場近期建設和遠期發展需要。 據了解，合肥新橋國際機場本期工程總投資約為43．05億元。工程按照滿足2020年旅客吞吐量1100萬人次的需要設計，貨運、航空食品、供油等配套設施按照2015年需要建設；遠期到204O年，客貨吞吐量分別達到4200萬人次和58萬噸。本期建設規模為：飛行區技術等級4E，建設一條長34 00米、寬45米跑道和一條平行滑行道；航站樓面積10．8 5萬平方米；站坪機位27個；配套建設通信、導航、氣象、供油、供水、供電、供氣、供熱、航空公司基地等生產保障設施，以及相應的行政辦公生活設施。
