集團簡介
機場平面圖安徽民航機場集團有限公司的前身是原民航安徽省管理局，始建於1959年，屬於政事企三者合一的單位，曾分別隸屬於國家民航局和空軍管理，1980年脫離空軍建制由國家民航總局管理。
屬地化管理
按照國務院《民航體制改革方案》（國發[2002]6號）檔案精神，2003年11月25日，省局撤銷，改制為國有獨資的安徽民航機場管理有限責任公司，由國家民航總局移交安徽省人民政府，實行屬地化管理。2005年11月8日，通過引入安徽省高速公路總公司作為戰略合作夥伴，改制為股權多元化的安徽民航機場集團有限公司，依據《公司法》建立以資本為紐帶、產權明晰、權責明確、運轉協調的新型母子公司體制。
集團構架
省機場集團公司依法設立董事會、監事會和經營管理層，通過雙向進入、交叉任職的方式初步形成董事會、監事會、經營管理層、黨委、工會共同發揮作用的領導格局。集團公司的內設機構為“六部一室”（即：綜合辦公室、黨群工作部、人力資源部、財務部、規劃發展部、安全管理部和市場部）。
捐款按照業務相近、主輔分離的原則，對原省機場管理公司下屬合肥、黃山2個機場和其他17個子公司進行整合歸併，形成合肥機場、黃山機場2個分公司和安徽民航機場實業有限公司、安徽民航客貨銷售有限公司和安徽民航機場建設有限公司等3個經營性子公司，不斷壯大機場集團公司發展規模和競爭實力。
主營業務
省機場集團公司主營業務為航空運輸服務保障，直接管理合肥和黃山兩個民用機場。同時根據民航企業“一業為主，多種經營”的發展思路，緊緊依託主業，積極發展客貨銷售代理、航空配餐、房地產開發、廣告經營、候機樓商貿、餐飲等多項經營業務。
集團規模
目前，省機場集團公司直接經營管理合肥、黃山兩個省內最主要的民用機場。其中，合肥駱崗機場建於上世紀70年代，78年建成投入使用，97年完成投資1.67億元的改擴建，機場等級為4D級，設計年旅客吞吐能力180萬人次。黃山屯溪機場於2004年11月8日完成了投資2.1億元的第四次改擴建，機場等級為4C級，設計年旅客吞吐能力90萬人次。
截止到2005年底，省機場集團公司共有在職職工1613人（其中，長期職工871人，短期職工742人），離退休人員94人，企業淨資產約9億元。
生產概況
一、屬地化以來省機場公司航空安全和運輸生產概況
合肥、黃山機場屬地化以後，在民航總局以及省委、省政府關心支持下，在省國資委的直接領導下，通過省機場集團公司等各民航單位的不懈努力，整個安徽航空市場發展形勢喜人，安全形勢總體平穩，市場規模不斷增大，航空運輸呈現持續快速增長的良好態勢。
基礎建設
一是始終堅持“安全第一”方針，狠抓航空安全基礎建設，積極理順安全生產關係，構建安全整體聯動體系和安全監督網路，強化安全管理和安全防範，努力提高安全服務保障的整體能力。
大力開展市場開拓
二是大力開展市場開拓。以航空市場為導向，一手努力抓好客貨源組織，一手積極協調航空運力增加。廣泛採取走出去請進來的方式引進航班運力。通過建立健全市場調研、開拓、宣傳、推介、組織、行銷等有效機制，採取多項有力措施，積極盤活安徽民航機場資源，引進航班，拓展客貨源，千方百計增加客貨運輸量。
合作
三是圍繞建立現代企業制度，通過引入戰略合作夥伴，建立法人治理結構，加快企業機制體制轉換，促進機場發展。
新的面貌
通過努力，省機場集團公司航空安全運輸生產呈現出新的面貌：
一是進一步強化航空安全管理聯動和責任機制，形成安全監管、安全協調、安全應急救援以及安全聯防共保、安全社會監督等防範體系，有效地提高了機場安全整體防控能力。去年，按照民航總局要求，積極開展“安全生產十項整治”，順利通過對合肥、黃山機場的安全適航性覆核檢查。2004年投資2億多元的黃山機場第四次改擴建工程順利竣工並交付使用，2005年又基本完成投資約5300萬元的合肥機場跑道安全改造，極大增強了機場的安全服務綜合保障能力。截止到去年底，合肥機場連續17年保證航空安全無事故，空防安全連續實現第46個安全年。
二是航班航線明顯增加。在民航總局的關心和大力支持下，去年，黃山機場首次開通至韓國的外航（大韓航空公司和韓亞航空公司）階段性定期包機。合肥機場先後新增15條航線，航班量比上年增長20%。首次引入國航運力和韓國旅遊包機，並促成非基地航空公司（深航）設立臨時過夜基地。2005年4月1日，國務院正式批覆合肥機場口岸對外籍飛機開放等，今年6月26日已通過了國家口岸部門的預驗收，有望在年內正式對外發布。
三是各項航空運輸生產指標快速增長。2004年，合肥機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量均首次突破百萬人次和2萬噸大關，當年完成旅客吞吐量123.7萬人次，比2002年增長約51%。去年1—3月，合肥機場航空運輸生產出現滑坡，機場公司新的領導班子積極努力，克服多種不利因素，通過採取召開航班推介會積極組織客貨源，提高飛機客座率和載運率，組建公司市場部，建立經營分析例會制度等積極有效的應對措施，努力盤活安徽民航機場資源，及時遏制並扭轉了第一季度的下滑勢頭，在第二季度成功實現了快速增長，旅客吞吐量、貨郵吞吐量兩項主要航空運輸指標持續攀升。截止到去年12月底，合肥機場航空運輸生產實現連續9個月的高速增長，完成旅客吞吐量151.17萬人次，比去年同期增長22.2%，提前22天完成了全年運輸生產任務；合肥、黃山兩機場共完成旅客吞吐量190.14萬人次，同比增長18.09%，航空運輸生產再上新台階。
今年以來，省機場集團公司繼續保持了航空運輸生產持續快速發展的喜人態勢。在民航總局的積極支持下，合肥機場首次被列入全國春運重點加班城市，加班包機達290多班。春運期間，合肥機場完成旅客吞吐量210584人次，貨郵吞吐量3082.9噸，分別比歷史同期最高記錄增長34.7%和44%，並創造了單日航班起降架次、旅客吞吐量等多項歷史新高，航班起降架次和旅客吞吐量增長幅度均遠遠高於全民航平均水平。1—9月份，合肥機場共完成旅客吞吐量138.5萬人次，比上年同期增長25.9%。2009年合肥機場完成旅客吞吐量突破300萬人次，一舉達到325萬人次。2010年合肥駱崗機場繼續保持良好勢頭旅客吞吐量達到382萬人次。預計2011年合肥機場旅客吞吐量將突破400萬人次。
發展目標
二、省機場集團公司“十一五”航空運輸發展目標
“十一五”乃至更長時間，是安徽省經濟跨越式發展的時期，也是安徽民航事業迅速成長的時期。省機場集團公司將以此為契機，在未來5年內實現跨越式發展的戰略目標。
（一）進一步壯大航空運輸市場規模。合肥、黃山機場旅客吞吐量將在2006年實現220萬人次，2008年實現320萬人次，2010年超越400萬人次大關。
（二）積極增加航空市場運力，形成良性競爭的市場發展格局。爭取“十一五”內安徽省的基地航空公司從目前1家發展到2家以上，實現可提供座位數總量在2005年基礎上達到2010年翻一番的目標。
（三）繼續完善航空運輸網路布局，增強航線輻射力。爭取通過直航或中轉連線的方式將目前與各直轄市、省會城市、自治區首府的覆蓋率由44%提高到85%左右。
（四）加快航空口岸對外開放，積極開通國際航線。在2006年合肥機場通過國家口岸部門總驗，正式對外開放後，努力開通國際航線，實現突破，並爭取在2010年將航線逐步擴展到日本、韓國和東南亞等地區。
（五）完善航空市場行銷網路建設，不斷增強機場航空服務。爭取在合肥市新建一個設施齊全、功能完善的現代化航空客貨銷售服務中心，形成全省航空客貨運中轉服務的中心樞紐。同時，興建一個能夠滿足未來新機場發展、航空公司和旅客需求的多功能航空旅客過夜用房中心，努力提升機場的服務水平。
（六）力爭在“十一五”期間完成合肥新機場建設任務。 “十一五”期間，合肥駱崗機場將實施遷建。擬投資近40億元，建設一個占地面積約10000畝，近期規劃設計年旅客吞吐量950萬人次的4E級國際機場。遵循國際國內機場發展趨勢，把新機場打造為集航空物流、關稅保稅區、國際商貿區、高新技術產業區、商務會議等融合於一體，輻射周邊大中城市的現代化航空城。
