機場簡介
成都雙流機場歷史沿革
成都雙流國際機場原名雙桂寺機場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機起降；1944年擴建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機使用。
1956年12月12日，中央軍委總參謀部批准將雙桂寺機場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機場序列，並更名為“成都雙流機場”。
1957年，成都民航的飛行由廣漢機場轉場至雙流機場，開闢了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。
1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200m，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，採用薄殼多拱結構，與高層指揮調度樓相連線的不對稱形式，受到好評。1967年將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機起降。
1983年、1991年機場先後兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。
1994年至2001年，機場先後對飛行區和航站區進行了大規模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延長至3600米，並安裝了Ⅱ類精密進近燈光系統；可起降世界上包括波音747-400在內的各型飛機，2008年5月31日，世界最大的客機空中客車A380滿載救災物資在成都雙流機場順利降落，說明了機場具有起降世界最大型客機的能力。新建候機樓82000平方米，設計採用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。2004年9月28日39000平方米的新建國際候機樓竣工使用。2009年10月1日成都雙流國際機場第二跑道（4F）由四川航空試飛成功。
成都雙流國際機場將大力加強機場作為西部地區樞紐機場的功能和地位，以其更加優美的環境、更加完善周到的服務、更加現代化的設施，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。
機場設施
成都雙流國際機場飛行區等級為4F。
客運設施
成都雙流機場貨運設施
貨站目前設有出港倉庫及進港倉庫，出港倉庫面積有1000平方米左右，兩個進貨口。每日傳送貨物約200噸左右。能處理各類特殊貨物，並有200平方米的國際貨物倉庫。進港倉庫面積有800平方米左右，有兩個出貨口，每日出貨約150噸左右。
跑道
成都雙流國際機場現有2條跑道（02/20跑道），西跑道4E級，長3600米，寬45米，跑道兩側各有1條寬7.5米的道肩，可以起降各類大型飛機，跑道兩端端頭安全區（RESA）長200米。東跑道4F級，長3600米，寬60米，跑道兩側各有1條寬7.5米的道肩，可以起降包括空客A380在內的各類大型飛機。
滑行道
跑道共有4條快速出口滑行道和3條垂直出口滑行道與3條平行的滑行道A、B、C相連，其中B、C滑行道是停機坪邊緣滑行道。
滑行道寬23米，兩端都有寬10.5米的道肩。另有一個圍繞停機坪的滑行通道網路。
混凝土停機區總面積為70.3萬平方米。遠機位停機區共有57個停機位，國內航站樓共有20個停機位，國際航站樓共有8個停機位，支線航站樓共有2個停機位。每個停機區都有單獨的滑行通道。停機坪
導航系統
機場配備有初級和二級雷達。機場的西側安裝有都卜勒VHF總定向測距系統（DVOR）和測距儀（DME）。機場還安裝有II類儀表著陸系統（ILS）。是中國第三個開通II類盲降系統的機場。
空中交通管制
機場有高強度的進近燈光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。60米高的控制塔位於國內航站樓的南面，控制室離地面的高度約55米。
空中交通管制
60米高的控制塔台位於國內航站樓的南面，控制室離地面的高度大約55米。
盲降設施
儀表著陸系統（ILS）儀表著陸系統由機載航向、下滑、指點信標接收機和地面航向、下滑、指點信標發射機組成，它為飛機提供航向道、下滑道和距跑道著陸端的距離信息，用於複雜氣象條件下，按儀表指示引導飛機進場著陸。
著陸系統
國際民航組織根據不同氣象條件下的著陸能力，把著陸系統定義成如下三類：
Ⅰ類運行：決斷高不低於60米（200英尺），能見度不小於800米或跑道視程不小於550米的精密近進和著陸。
Ⅱ類運行：決斷高低於60米（200英尺），但不低於30米（100英尺），跑道視程不小於350米的精密近進和著陸。
ⅢA類運行：決斷高低於30米（100英尺），或無決斷高，跑道視程不小於200米的精密近進和著陸。
2）ⅢB運行：決斷高低於30米（100英尺），或無決斷高，跑道視程小於200米，但不小於50米的精密近進和著陸。
3）ⅢC運行：無決斷高和無跑道視程的精密近進和著陸。
成都雙流機場代碼
成都雙流機場三字碼：CTU
成都雙流機場四字碼：ZUUU
通航城市
通航城市
成都雙流國際機場國際城市：東京、福岡、大阪、首爾、曼谷、新加坡、加德滿都、巴黎、吉隆坡、溫哥華、馬累、墨爾本、倫敦、悉尼 德里、洛杉磯、雅加達、法蘭克福、檳城、紐約、布魯塞爾、阿姆斯特丹、新德里、名古屋、廣島、喀拉蚩、舊金山、班加羅爾。
通航航空公司
MU中國東方航空公司
CZ中國南方航空公司
FM上海航空公司
成都雙流國際機場KN中聯航
8L祥鵬航空
PN西部航空
EU成都航空公司
國際及台、港、澳地區航空公司
KL荷蘭皇家航空公司
成都雙流國際機場OZ韓亞航空公司
TG泰國國際航空公司
SQ新加坡航空公司
MI新加坡勝安航空
AK/D7亞洲航空公司
PR菲律賓航空公司
KA港龍航空公司
CI中華航空公司
NX澳門航空公司
PG曼谷航空
飛機維護
機場下屬公司擁有民航總局頒發的“航空/機體”維修許可證，以及對A300-600、A320系列、B737系列、B757-200、B767-200/300等多達24種機型的航線維修許可證。為航空公司提供飛機航線維護服務。
發動機維修
位於成都雙流國際機場的四川斯奈克瑪航空發動機維修有限公司是國內第一家CFM56發動機維修和修理的中外合資企業，也是中國唯一的CFM56OEM修理廠。股東為法國斯奈克瑪服務公司，中國國際航空股份有限公司，美國威利斯融資租賃公司三家公司。
服務理念
主題理念：頂天立地心繫五洲
企業目標：創最佳空港鑄業界典範
企業使命：築溫馨港灣樹視窗形象
企業精神：超越不止追求無限
企業道德：至誠至信至親至和
管理哲學：以人為本規範立則
經營戰略：發展管理型經濟構建蜂巢式集團
競爭策略：理念聚人心形象塑品牌
穩健爭先機嚴謹求高效
擇賢盡其才投入盡其用
企業文化：發揚團隊精神恪守行為規範
服務上星級安全促發展
真情服務顧客維護視窗形象
強化安全意識提高科技含量
注重企業效益勇於改革創新
座右銘：滿足顧客的需求是我們永恆的追求
廣告語：成都機場溫馨港灣
地面代理
航空客貨服務包括機票銷售、辦理旅遊乘機手續、旅客上下機服務、行李運輸及空運貨物的收運、倉儲、裝卸、提取等。
機場下屬公司擁有民航總局頒發的一類客運經營證書及國際航協相應的認可證書，目前代理中國南方航空公司、海南航空、廈門航空、山東航空、深圳航空、澳門航空、中國東方航空公司西北、甘肅、江蘇、雲南公司及波音11種機型、空客6種機型、麥道2種機型、龐巴迪3種機型及146、運八等。
駐場機構
民航西南管理局
西南空中交通管理局
中國國際航空公司西南公司
四川航空公司
成都航空公司
中國東方航空公司
中國航空油料西南公司
西南航材公司
成都海關
成都市動植物檢
成都市衛生檢疫
邊防檢查站
通航城市
住宿餐飲購物指南截至2006年，雙流國際機場通航城市總計92個，其中國內城市69個，國際城市21個，以及香港和澳門特別行政區。 國際及地區定期航班通航城市： 東京 福岡大阪 首爾 曼谷 新加坡 加得滿都 巴黎 吉隆坡 溫哥華墨爾本 倫敦 悉尼 德里 洛杉磯 雅加達 法蘭克福 檳城 紐約 布魯塞爾 阿姆斯特丹 香港 澳門 國內通航城市： 北京 天津 太原 呼和浩特 瀋陽 大連 哈爾濱 長春 上海 南京 杭州 合肥 廈門 福州 濟南 青島 廣州 深圳 武漢 長沙 南寧 桂林 三亞 重慶 西昌 昆明 貴陽 拉薩 西安 蘭州 烏魯木齊 敦煌 西寧 昌都 西雙版納 麗江 銀川 南充 宜賓 瀘州 安康 達州 萬州 銅仁 丹東 石家莊 煙臺 洛陽 鄭州 徐州 張家界 襄樊 南昌 宜昌 寧波 常州 溫州 福州 柳州 北海 海口 湛江 珠海 汕頭 攀枝花 九寨黃龍 無錫 晉江 運城
民航賓館
成都雙流國際機場民航賓館位於成都雙流國際機場大門外80米處，是民航系統所屬二星級賓館。
空港酒樓
空港酒樓是成都雙流國際機場旅客服務有限責任公司的下屬單位。該酒樓是一座三層的仿古建築，內部裝修豪華典雅。酒樓營業面積800平方米，一樓餐廳300平方米，擁有風格各異的包房5間，可容納260人同時進餐。
免稅店
免稅品商店位於機場國際候機廳內，隸屬成都雙流國際機場旅客服務有限責任公司。免稅品商店成立於1992年11月。現在的免稅品商店營業面積500平米。
交通狀況
道路交通
目前有普通公路以及機場高速公路連線機場和成都市區，2012年通車的成綿樂城際鐵路連線雙流機場第二航站樓與成都火車南站和成都火車東站。
城市公共運輸系統
機場巴士303從岷山飯店開往機場，發車間隔10分鐘一班，客滿隨時發車。
成都地區機場班車往返路線:市內起點人民南路二段藍天賓館（西南航售票處旁）,途徑岷山飯店、錦江賓館、華西醫大、省體育館、人南立交橋、上機場高速路、最後到達機場。還可以在火車北站乘坐300路，經人民北路、人民中路、人民南路、機場高速輔道到達成都國際雙流機場普通公交300、304、318、804等線路，連線市內各個車站和機場。
乘坐計程車往返於雙流國際機場和天府廣場（市中心）之間，需要人民幣60元左右（從市區去機場還需花費10元機場高速公路過路費，從機場到市區不用）。
此外，還將修建雙流機場客運站。
軌道交通
正在施工中的成綿樂城際鐵路在成都雙流國際機場第二航站樓負一層設雙流機場站，將實現雙流機場與江油、綿陽、樂山、峨眉山等城市一小時內到達，與德陽、眉山等城市半小時內到達。
同時，開建的成都軌道機場支線（成都捷運10號線一段）將連線雙流機場與成都捷運1號線。
外部連線
四川省機場集團有限公司主頁航班信息查詢
擴建情況
雙流機場第二跑道竣工確立成都航空第四城地位雙流國際機場第二跑道以及第二航站樓，不但會給成都帶來超過千億的投資回報，還將確立成都全國第四航空樞紐的地位。
“成都不但成為全國第四個擁有機場第二跑道的城市，還將擁有像北京T3航站樓一樣現代化的全新候機廳。”四川省機場集團公司總經辦副主任余吟波說。第二跑道位於現有跑道東南，長3600米，寬60米，建成後雙流機場可滿足3800萬人次的旅客吞吐量。第二跑道已經於2009年落成並投入使用，成都成為繼北京、上海、廣州之後，第四個擁有兩條機場跑道的城市，同時也力爭趕超深圳寶安機場目前的排名，成為全國第四航空樞紐。
與此同時，雙流機場第二航站樓也將動工，不過新航站樓建設周期長，預計將於2011年才能最終投入使用。據悉，新航站樓將位於現有航站樓以東，內部還規劃有捷運站和城際鐵路站台。而現有的支線航站樓(老候機樓)經過改造後，將承擔起兩個航站樓之間的連線工作，預計在2015年的時候，成都雙流國際機場將會成為中國首個三最機場（最大,最漂亮,最先進)。
應急救援
機場救援機場自1987年成立以來，連續16年位居中國十大繁忙機場之列，並始終保持空地安全事故為零的記錄，1998年率先在中國機場業中通過ISO9001質量體系認證。2009年，旅客吞吐量已達到2263.8萬人次。
科學的安全管理是機場得以持續快速健康發展的基礎條件。作為安全管理體系中重要組成部分的應急救援，機場始終堅持“安全第一、預防為主”的總方針，結合實際開展各項工作，近年來每年都舉行綜合演練，成效十分顯著。
應急救援具有強烈的實踐性和突發性。對此，機場將開展應急救援演練作為提高應急救援質量和綜合保障能力的重要項目，並納入年度培訓計畫。這些演練既有全場性綜合演練，又有單項應急演練。近年來，我們主動構想多種應急狀況進行應急演練，如航空器起落架出現故障進行迫降後實施防爆滅火和殘損航空器搬移演練；航空器著陸時偏出跑道實施醫療救護和飛機牽引演練；候機樓失火後開展旅客快速疏散和醫療救護演練。這些演練較好地鍛鍊和檢驗了應急保障隊伍的快速反應、協同作戰、應急處置等能力。承擔應急救援任務的各單位還根據生產的運轉情況，妥善安排自身單項的演練工作，不斷提高應急保障能力。
按照預防為主、有備無患的原則，機場根據應急狀態的種類和程度，對應急物資進行了不同類型地有效儲備。對鋼板、鋼繩、木材、叉車、平板[1]車[2]等常用物資和小型器具等採取經常維護、換季清查、滾動儲備的管理儲存方式；對專業應急救援設備，機場投資近2000餘萬元，添置了殘損飛機搬移設備，這種設備國內目前僅有4套；建立了一支擁有2台美洲豹、2台水牛、2台T6等12台消防車組成的消防隊伍；在飛行區的消防泵站可為119個消防栓提供充足的水源；在全場建立了800兆集群通訊系統；對大型機械則通過簽訂協作協定的方式保證應急救援的物質技術力量，如與空軍簽訂使用大型吊車和平板車的協定，與公交公司簽訂使用運輸車輛的協定，與賓館、酒店簽訂互助協定，機場醫救中心還加入了成都市120急救網路。
機場於2001年投入使用的新候機樓按照國際水準建立了完善的應急救援系統。僅針對火險、爆炸的煙感溫感探頭就有1024個，聲光報警器45個，氣體滅火控制盤6個，紅外線對射探測器86個。同時，候機樓內設定了防火捲簾門，在火勢發展的情況下，可截斷火勢，並自動切斷樓內電源，保證全樓安全及旅客、工作人員的安全撤離。
精良的物質條件和經常性的應急演練，使機場具備了紮實有效的應急保障能力。自機場成立以來，圓滿組織實施了飛機扭力臂斷裂、液壓系統漏油、發動機停車、航空器著陸偏出跑道等各類應急任務近百次，救援保障率達100%。
