概況
領翔技術特點
領翔頂配車型裝備了車載多媒體導航系統、無鑰匙啟動系統、ESP、AUX/USB接口等先進配置。與“SONATA領翔”強勁發動機匹配的是一款全新的5速H－Matic手/自一體變速箱，其與發動機的完美配合，讓動力傳輸更加順暢。最能展現“SONATA領翔”卓越科技實力的是“SONATA領翔”的動力性能，它既體現了北京現代的技術實力，也是“SONATA領翔”的最大亮點之一。第二代θ發動機採用的是同級別車型中最先進的雙CVVT連續可變氣門正時技術，它會根據發動機的工作狀況，實時調整發動機氣門的開閉時間，改變進氣量，從而改善發動機的動力性和經濟性。同時，先進的VIS可變進氣歧管技術也套用其中，進氣歧管的長度和橫截面積會根據發動機工況自動的進行調整，來改變發動機的進氣量。SONATA·領翔整車享受廠家提供的兩年或6萬公里（以先到為準）質保，發動機和變速箱享受五年或10萬公里質保，首次保養免費，日常保養周期為5000公里，小保養（如更換機油機濾等）加工時 、材料費的價格在200元左右，大保養根據車況而定，更換三濾的費用在400元左右，不過車況和保養項目不同保養費用也會有差異，SONATA·領翔保養費用在同級別車型中還算是比較合理的。綜合點評
“SONATA領翔”是以中國消費者的多樣化需求為出發原點，通過“以人為本”的科技理念，為消費者打造的一款車型。除了企業本身的投入和精心打造之外，從定製設計到命名，從外觀到內飾都散發出濃郁的中國化風格，這更使得“SONATA領翔”成為一款專門為中國市場和消費者定製的專屬車型。車型及報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.0 DLX AT | 17.9萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.0 GL AT | 16.4萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.0 GL MT | 15.6萬 | 2.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.0 GLS AT | 17.4萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.0 GLS MT | 16.5萬 | 2.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.0 TOP | 21.5萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.4 DLX AT | 19.9萬 | 2.4L | 5擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.4 GLS AT | 18.8萬 | 2.4L | 5擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA·領翔 2009款 2.4 TOP | 22.9萬 | 2.4L | 5擋手自一體 |
車名由來
11月18日，以“科技拓展未來”為主題的第六屆廣州車展在琶洲展館正式拉開帷幕。繼上屆廣州車展亮相08年戰略車型悅動後，北京現代再度於本次車展呈獻年度大作。集中體現北京現代企業實力革新，並定位於“實力中堅座駕”的“SONATA·領翔”首度與公眾見面
本屆廣州車展上，北京現代與韓國現代汽車於3.2館再度以聯合參展的形式同台獻藝。雙方共展出12款車型，使現代汽車品牌聯合展台面積高達1505平方米，相對上屆廣州車展擴大到355平方米，並全面採用與歐洲知名車展共用的展台設計風格。
除全新中高級車“SONATA·領翔”之外，北京現代08年戰略車型悅動、經典車型伊蘭特、途勝09款、雅紳特、索納塔09款悉數到位。整體展檯布局以“SONATA·領翔”為中心呈扇形延展，眾星捧月之間各款車型錯落有致，在現場車模婀娜身姿的映襯下，首度公開亮相的NFC車型成為現代品牌聯合展台備受關注的亮點，引得眾多媒體和觀眾爭相圍觀。
11時30分，上百名媒體記者及觀眾匯集於現代品牌聯合展台主舞台前，經過開幕影片與熱烈掌聲的鋪墊，北京現代汽車有限公司常務副總經理李洪爐與副總經理、技術中心主任苑文學博士，先後就2009年北京現代企業發展戰略與“SONATA·領翔”車型等內容，進行了相應的講解。在現場記者看到，在展台中央,一面兩層樓高的木板牆上披著一塊巨幅紅綢布，在紅綢布後面遮著的便是著名書法家范曾為“SONATA·領翔”撰寫的中文名。屆時，將由北京現代有關領導揭下紅綢布，向現場觀眾揭示“實力科技，中堅座駕”“SONATA·領翔”的中文名——“領翔”二字，其寓意是引領科技之道，翱翔進取人生。
“中國化”的不僅僅只是車名
在隨後的採訪中，北京現代副總經理、技術中心主任苑文學博士表示，NF代表產品系列名，“C”代表中國化定製，因此，SONATANFC的英文代號直觀地傳達出了NFC深度本土化的設計構思，從外觀造型到內部裝飾，從動力革新到安全性能，NFC的諸多細節都尊崇了消費者對於中高級轎車的審美觀與硬性需求，可以說，NFC集中體現了北京現代對消費者的了解與現代汽車中國化造車的經營思維。而NFC的中文命名儀式則是這一理念的點睛之筆，囊括了多項中國化元素的NFC，在命名為“SONATA·領翔”之後，將與消費者在感情溝通中產生共鳴。
為了儘可能地貼近市場需求，北京現代在車型研發過程中，一方面通過調查、採樣、溝通等多種渠道研究消費者的需求，另一方面“SONATA·領翔”的設計團隊還多次邀請了清華美院的有關專家參加車型品評會，在設計中充分採納了專家們的建議和消費者的需求。在最終產品設計中，“SONATA·領翔”採用了大氣、穩重車身配合剛性折線，凸顯整車沉穩的風格，菱形前組合大燈與立體式進氣格柵渾然一體，彰顯時尚之感，此外，頗具科技感的流線型設計和天窗等位置的結構最佳化，則有效減少了阻力，降低了噪聲，同時又符合圓潤的東方審美觀。
解析北京現代領翔
進入中國市場的最初幾年，因為價格與政策優勢，北京現代順風順水，開拓了大好局面，一度長期占據國內汽車廠商的四強席位。最近兩年，隨著自主品牌的崛起，國際巨頭的強力介入，北現主要車型的市場份額，都在萎縮，B級車市場更是流年不利。索納塔EF，未能站穩家用與商用市場，出租與公務車領域反而一蹶不振。隨後推出的新款索納塔NF——御翔，雖然性能與品質取得了長足的進步，但錯誤的市場分析與過高的價格定位，斷送了大好前程，銷量一直不高，處於中庸的境地。面對不斷下滑的趨勢，北京現代痛定思痛，臥薪嘗膽，對御翔進行了本地化升級改造，推出了新版的索納塔NFC——領翔，成為2008年產品戰略的定音之作。即將上市的領翔，一共有三款新車型，分別是2.0手動，2.0自動和2.4自動。與御翔相比，領翔的底盤參數與外部尺寸，沒有發生明顯的變化。僅僅在車體長度上略有增加，這主要是突出的保險槓造成的差異。領翔，從本質上，稱為09款御翔更加形象。領翔雖然與御翔一脈相承，外觀卻有了很大變化。加大的進氣隔柵運用了流行的U口設計，重新設計的發動機蓋，與銳利的折角鷹眼大燈，體現了商用思想。尾部設計，類似凱美瑞，洋溢著家用的溫馨。但首尾之間，算不上完美協調。領翔搭載的新款θ-Ⅱ雙CVVT發動機，功率從107千瓦，提升到驚人的近121千瓦，與老款θ-Ⅰ的2.4發動機相當，提高幅度達13%！2.4新發也有一定的改進，最高功率增大了近7千瓦
，幅度不到6%。5速H-Matic手/自一體變速箱的進步也很明顯，減重30多公斤，僅比手動變速箱重10多公斤。全新的發動機與變速箱，體現在燃油經濟性上，有所進步，綜合油耗已經接近同級別、同排量的日系車，達到B級韓系車的最高水準。全新設計的內飾，NVH噪音振動控制技術的完善，配合一鍵式啟動、藍牙系統、智慧型鑰匙等高科技配置，進一步提升了駕駛舒適性。高剛性車身，6安全氣囊，ABS+EBD+ESP車身穩定控制系統，讓行車安全更有保障。動力總成系統5年/10萬公里，以及消耗品3個月/5000公里的免費保修政策，提供了品質保證。現在，新一代的領翔在外觀、性能與品質上，逐漸向日系主流車型看齊。囿於北現相對偏弱的品牌形象，領翔最終能否為市場廣泛接受。價格策略，將是決定成敗的關鍵。最近一兩年，隨著B級車市場競爭不斷加劇，索納塔EF的市場價位一路下滑，給領翔讓出了價格空間。經過長期的博弈，中方管理層在北京現代的配套體系中，終於擁有了話語權。同時，價格殺手，曾經負責奇瑞行銷的強力人物李峰加盟，擔任北現副總。為領翔未來的市場策略，增添了極大的變數。SONATA·領翔，北京現代本土化戰略的碩果，能否審時度勢，振作起來，收復市場份額，過幾天，謎底就將揭曉。