簡介
克萊蒙梭航空母艦“克萊蒙梭”級具有與美國大型航母相同的斜角甲板和相應設備。其飛行甲板長259米，寬51.2米，分為兩個部分：一部分是艦前部的軸向甲板，長90米，設有一部BS5蒸汽彈射器，可供飛機起飛；另一部分是斜角甲板，長163米，寬30米，甲板斜角為8度，設有一部BS5蒸汽彈射器和4道攔阻索，既可供飛機起飛，又可供飛機降落。在右舷上層建築前後各有一部16×12米的升降機。它的機庫長180米，寬24米，高7米，總面積4320平方米，分隔成3個庫區。“克萊蒙梭”級艦建成時的艦載武器為8座100mm自動炮，後來改裝時用2座八聯裝“響尾蛇”艦空飛彈取代了其中4座。它的電子設備主要有：1部DRBV－23B對空雷達，2部DRBI－10和1部DRBV－15對海雷達，1部1226導航雷達，1部NRBA－51助降雷達，2部DRBC－32B/C火控雷達等。
艦載機40餘架，分別是8架F8E“十字軍戰士”戰鬥機，15架“超級軍旗”攻擊機，4架“軍旗IVP”偵察機，8架“貿易風”固定翼反潛機，2架“超黃蜂”直升機和2架“海豚”直升機。這是理論數字，作戰時要根據實際情況有所調整。這2艘航母服役後進行了多次改裝。“克萊蒙梭”號於1977年11月至1978年11月，“福煦”號於1980年7月至1981年8月分別進行了第一次大改裝。主要內容是對動力等設備進行大修；改善艦員居住條件；對飛行甲板和起降裝置進行整修；安裝“森尼特”戰術數據系統；安裝了作戰指揮用的內部電視系統；改裝了彈藥庫，以便存放AN－52型戰術核武器。1985年9月至1986年9月，1987年2月至1988年10月，兩艦又先後進行了第二次大改裝。主要內容是用“響尾蛇”艦空飛彈取代4座100炮；加裝2座“薩蓋”電子干擾系統；增加“錫拉庫斯”衛星通訊系統；提高彈射器和升降機的性能等。“克萊蒙梭”級航母也可執行兩棲作戰任務，這時它裝載30－40架大型直升機和1個齊裝滿員的陸戰營，也可以混合裝載18架大型直升機和18架攻擊機。隨著法國海軍新一代核動力航空母艦首艦－－“戴高樂”號於2000年9月正式服役，“克萊蒙梭”級航母也完成了歷史使命，“克萊蒙梭”號已於1997年7月退役，“福煦”號也於2000年退役並出售給巴西海軍。共有2艘，二戰後法國自行設計建造，於60年代初服役。該級艦的設計吸取了英美航空母艦的經驗，產生了具有本國特點、與本國海軍戰略相吻合的中型航空母艦。它的排水量雖然不及美國當時建造的小鷹級航空母艦的一半，但具備了較完善的對各種中型艦載機的操作和支援能力。經過現代化改裝後，該級艦提高了自身的防空的反飛彈能力，能夠攜載起飛重量大、速度更快的艦載機，可執行攻擊敵水面艦隻編隊，奪取作戰海域制空權，擔負艦隊反潛和防空作戰，以及支援兩棲登入作戰等多種任務。海灣戰爭中，該級艦曾幾次赴海灣。這2艘航母的母港設在地中海的土倫，正常情況下，輪流擔任戰備值班，1.5-2年輪換一次。在飛機的配置上，“克萊蒙梭”號側重攻擊作戰，“福煦”號側重兩棲作戰支援。
構造設計
克萊蒙梭航空母艦火炮：4座DCN 1953型100毫米自動炮，仰角80o發射率60發/分，對艦射程9海里，對空射程8公里，彈重13.5公斤：M2 12.7毫米機槍若干對抗措施：假目標：2座CSEE“薩蓋”（Sagaie）10管可鏇轉發射里，發射箔條彈4.3海里，紅外彈1.6海里；達索（Dassault）LAD艦外假目標發射器電子支援/對抗：ARBR17,雷達告警；ARBB33,干擾機作戰數據系統:西尼特2（SENIT）戰術數據系統；11、16號數據鏈；錫拉庫斯（Syracuse）衛星通信系統；英塞特（Inmarsat）艦隊衛星系統，AIDCOMER和JMCIS/NTC指揮支援系統武器控制：2部CT模擬跟蹤儀；2部薩吉姆（Sagem）DMAa光學瞄準儀雷達：對空搜尋：湯姆森-CSF DRBV 23B，D波段，作用距離201公里（110海里）對空/對海搜尋：2部DRBI 10,E/F波段，作用距離256公里（140海里）；DRBV 15,E/F波段導航：雷卡-台卡（Racal Decca）1226,I波段火控：2部湯姆森-CEF DRBC 32B,用於火炮，I波段；2部“響蛇”（Crotale）用於對空飛彈，I波段戰術空中導航：SRN-6著艦進場控制：NRBA51，I波段聲納：威斯汀豪斯（Westinghouse）SQS 505艦體聲納，主動搜尋，中頻，7千赫茲載機：18架，“超軍旗”（Super Etendard）、4架“軍旗IVP”（ Etendard）、8架“十字軍戰士”（Crusades）戰鬥機，7架“貿易風”（Alize）反潛機，2架SA365F“海豚”（Dauphin）直升機1985-1986年進行現代化改裝後的“克萊蒙梭”號“福煦”號於1987-1988年也進行了現代化改裝1993年4月19日，新型“陣風”艦載戰鬥機首次在“福煦”號航母上進行了安全著落，之後又進行了彈射起飛試驗，該機最大起飛重量21.5噸，最大時速2120公里。
背景與計畫
克萊蒙梭航空母艦2、建造計畫計畫建造2艘。首艦“克萊蒙梭”號於1955年9月開工，1961年11月服役；二號艦“福煦”號於1957年2月開工，1963年7月服役。該級航母是法國自行研製的第一級航母，分別於1953年和1955年批准。按當前的計畫，“克萊蒙梭”號已於1997年退出現役，“福煦”號計畫“戴高樂”號於2001年投入安全使用時退出現役，進入預備役。1978年“克萊蒙梭”號改裝時，換裝了“超軍旗”飛機和戰術核武器。1980年至1981年“福煦”號作了類似的改裝。
1985年9月1日至1986年10月“克萊蒙梭”號又進行一次改裝，這次改裝用2座“響尾蛇”艦對空飛彈發射裝置代替了4門100nlnl火炮，換裝了鍋爐和其他動力裝置，加強了飛機升降機和彈射器的能力，使通信和電子設備現代化(含“錫拉庫斯”I衛星通信系統)，安裝了“薩蓋”電子干擾系統、新的遠程空中預警雷達和被動雷達探測系統，以及使戰鬥數據系統現代化。
1987年至1988年“福煦”號也作了類似的改裝，還包括電氣設備與信號設備公司研製的“達拉斯”雷射助降系統的試驗和“超軍旗”飛機攜帶ASMP核飛彈能力的試驗。“福煦”號於1992-.1993年在彈射器的前端安裝了小型可動升角為1.5的滑跳起飛甲板(長10m、寬4.2m、高0.2m)和前輪拖曳彈射裝置。助降鏡前移和使作戰系統進一步現代化，這一切改裝工作都是為了試驗“陣風”M艦載機，和使該艦能跨世紀完成它的使命。此後，“克萊蒙梭”號也作了改裝。
3、使命任務①對海上和陸地目標實施戰術核攻擊。②攻擊敵陸上軍事、工業目標及同敵方飛機作戰。③攻擊敵海軍。④保護和控制海上交通要道。⑤顯示力量。(二)總體性能與裝備滿載排水量(t)32780標準排水量(t)27307總長(m)265總寬(m)51.2。
水線寬(m)31.7吃水8.6著艦跑道(m)長165.5，寬29.5動力裝置6台鍋爐，壓力4.41MPa,溫度450C，2台帕森斯汽輪機(R98)或GECAlsthom公司汽輪機(R99)，持續功率93MW(126000hp)，雙軸。航速(kn)32續航力(n mile/kn)7500/18，4800/24，3500/32人員編制(名)1017(47名軍官)，航空聯隊人員672人飛彈2座湯姆森-CSF“響尾蛇”八聯裝艦對空飛彈發射裝置，每個彈庫裝18枚飛彈，雷達和紅外製導，射程13km，速度2.4Ma，戰鬥部重14ks。
在R99艦上準備拆掉4門100mm炮，裝上4座“西北風”艦空飛彈。艦炮4門DCNl953型100rain/55火炮，幾挺12.7mm機槍。對抗措施2座CSEE“薩蓋”10管迴轉式干擾火箭發射裝置，箔條彈射程8km，紅外曳光彈射程3km。ARBRl7雷達預警設備，ARBB33干擾機。作戰數據系統SENIT2/8戰術數據自動處理系統，11、14號和16號數據鏈，“錫拉庫斯”皿星通信系統，M1)COMER指揮支援系統。火控系統2部CT模擬指揮儀，2部SagemDMAa光學瞄具。雷達對空搜尋湯姆森-CSFDRBV23B雷達，D波段，作用距離201km。對空/海搜尋2部DRBI l0雷達，E/F波段，作用距離256km。對海搜尋DRBVl5雷達，E/F波段。導航??Racal“台卡”1226雷達，I波段。火控2部湯姆森-CSFDRBC32B炮瞄雷達，I波段；2部“響尾蛇”飛彈制導雷達。波段。
空中管制??NRBA51進場管制雷達，波段。“塔康”。聲吶威斯汀豪斯SQSS05艦殼聲吶，主動搜尋，中頻，7kHz。固定翼飛機18架“超軍旗”攻擊機，4架“軍旗”IVP偵察機，架“十字軍戰士”戰鬥機，7架“西北風”反潛飛機。直升機2架SA365F“海豚”。(三)總體結構，“克萊蒙梭”級航母(見圖2.1-6)採用傳統的航母艦型。飛行甲板長257m；斜角甲板斜角為8，長165.5m，寬29.5m。斜角甲板以前的首部飛行甲板長95m，寬28m。島後的飛行甲板寬35m。機庫長180in、寬X到24m、高7m。2台飛機升降機平台長16m、寬11m，1台圖2.1-6法國“克萊蒙梭”級航母位於主飛行甲板前部為舷內式，另一台位於島後的右舷側為舷側式，飛機升降機能運送10~15t的飛機，9s行程8.50m。2座刃m長的米切爾布朗BS5型蒸汽彈射器，能以110kn的末速度彈射15~20t的飛機。彈射器1座位於首部，另一座位於斜角甲板上。
80年代中期安裝了新的彈射器機構。光學助降設備是法國製造的。推進主機是由法國大西洋船廠製造。居住艙室是空調的。在島上有3個艦橋，即司令艦橋、航行(駕駛)艦橋、飛行(航空)艦橋。該級艦的“福煦”號的航空燃油載量為1800 m3，航空汽油109 m3，“克萊蒙梭”號為1200m3，航空汽油為400 m3。該級艦在飛行甲板、“島”、艦橋和包容機艙、彈藥艙的艦體都敷設有裝甲板。此外在兩舷側設有防雷隔艙系統。(四)述評該級艦是法國第1級現代航母。
雖然他的作戰能力遠不如美國的超級航母。但能控制500公里內戰區的空海權。它同樣具有航母固有的機動靈活性，易變換攻擊能力和方式。具有回響快、威力大、攻擊遠、設防好等優點，是法國海軍賴依生存的核心，是執行對外政策的有力工具，不僅能制空制海，而且能支援對陸作戰。總之，法國對航母的認識很深，需要很強。雖然，該級艦有很強的戰鬥力，但畢竟該級艦已超期服役。雖經數次現代化改裝，也有力不從心之處。比如，他們沒有早期預警飛機，這在現代化戰爭中顯得落後了。英國在馬島海戰中的最大教訓是缺乏空中預警能力，導致重大損失。所以“克萊蒙梭”號已經退役，“福煦”號於2001年賣給了巴西。
歷程
克萊蒙梭航空母艦此後，克萊蒙梭號就由於其船體中使用的大量石棉材料而經歷了一系列環保方面的訴訟。在環保團體的聲討和遭到各國拒絕之後，印度成為了惟一一個願意接受並銷毀這艘退役軍艦的國家。2005年12月31日，在法國海軍的護送下，克萊蒙梭號離開土倫港，開始了長達2個月的最後旅程，駛向印度古吉拉特邦阿朗輪船銷毀廠。對於法國和印度的決定，環保組織憤怒了。綠色和平組織在一份聲明中譴責法國的行為是非法的：“有充分的證據證明，法國政府沒有排除這條船的污染，就連法國自己的環保標準都無法達到，更不用說國際標準了”。 該組織負責反對克萊蒙梭號進入印度活動的發言人拉瑪帕蒂·庫馬爾說：“法國反覆試圖逃避其對於克萊蒙梭號的責任。
法國在對於處理石棉的標準基本上是世界上最高的，但是他們卻不願為安全拆除克萊蒙梭號的石棉投入資金，而是試圖欺騙印度政府，並把他們的有毒廢棄物扔給世界上最窮的國家之一。這絕對是應該遭到譴責的，絕對不應該是一個公認的文明國家應該持有的態度”。
但是法國地中海海事管理負責人讓·馬里·范·胡費爾副上將在克萊蒙梭號受阻埃及後，接受法新社採訪時表示：“任何人試圖遊說埃及相信這條船是危險物體而不讓其通過蘇伊士運河的話，都是在撒謊”。 有毒？無毒？到底誰在撒謊。法國方面表示，已經採取了所有必要的預防措施來保證這條船不造成污染，法國國防部說，所有能夠看到的石棉都已經在克萊蒙梭號去年12月31日離開法國土倫港的時候就被移除，殘留的石棉材料只有45噸。 但是環保組織和媒體援引負責該船第一階段有毒物質拆除工作的Technopure公司資料說，克萊蒙梭號上可能還有500到1000噸石棉沒有拆除。所有的爭議都始於石棉。作為一種阻燃材料，石棉在上世紀60到70年代廣泛使用於建築中，但是近年來卻由於被發現可能致癌而成為法國受到很高關注的問題。建成於1961年的克萊蒙梭號就使用了大量石棉。不過對目前這條軍艦上到底還遺留有多少石棉，各方的說法差異很大。
反對者則嚴厲抨擊法國將有毒廢品送往開發中國家的行為。 綠色和平組織提出三點要求：第一，法國政府同意召回克萊蒙梭號，並且在其離開歐洲前徹底拆除所有有毒物質。第二，只要該毒船沒有得到徹底的淨化，印度政府就應該拒絕其進入印度國境。第三，在巴塞爾公約規定沒有得到履行的情況下，埃及政府應該堅持其對於巴塞爾公約的承諾，拒絕克萊蒙梭號進入埃及或者經過蘇伊士運河朝著印度前進。
為此，綠色和平組織還在法國進行了一場法律訴訟，但是沒有成功。即使目前克萊蒙梭號在埃及受阻，法國的態度也沒有改變。法國國防部發言人讓·弗朗索瓦·比羅12日就表示，克萊蒙梭號將繼續其在國際水域的旅程。 不過，即使能順利通過蘇伊士運河，克萊蒙梭號也不一定能順利地進行它的銷毀之旅。印度最高法院控制有毒廢品委員會1月初已經公布了一份報告，指出克萊蒙梭號在有毒廢物淨化方面違反了《巴塞爾公約》。該委員會主席1月9日在接受法國《世界報》採訪時說，基於該委員會得到的材料，“無法鼓勵授權該船進入印度”。印度最高法院的決定將在1月末公布。
利益驅動製造毒船“噩夢” 在各方就“毒船”進行博弈的時候，承擔銷毀克萊蒙梭號任務的印度阿朗輪船銷毀廠當局心態卻十分複雜。 在接受了銷毀法國航空母艦克萊蒙梭號的生意以後，印度批評人士就將這座世界上最大的輪船銷毀廠稱為“印度對地獄的回應”。船廠的官員有些無奈地說，船廠非常需要這份契約，因為輪船銷毀生意正由於孟加拉國、巴基斯坦等其他國家的競爭陷入低迷時期。古吉拉特邦海事局首席工程師對法新社說：“克萊蒙梭號的到來將為船廠帶來生機，過去三年的生意都不大好”。
阿朗，位於孟買西北200公里的偏遠海岸，曾經是印度眾多普通貧窮村莊之一，即使在今天，它也微小得無法標註在地圖上。但是，在有關當局發現當地平緩的海岸上最高潮水能夠漲到10米以後，這個小漁村的命運就改變了。
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克萊蒙梭航空母艦不過，儘管有這些成本優勢，阿朗船廠近來日子也不大好過。一方面，用來銷毀的輪船由於可以出售給廢舊鋼鐵市場，因此價格越來越高，另一方面，孟加拉國等越來越多的第三世界國家也開始加入競爭。在上世紀90年代中期，阿朗船廠每年銷毀大約300萬噸輪船，但是2005年，阿朗船廠只銷毀了100萬噸。因此，在這樣一個時刻，2.4萬噸的克萊蒙梭號的到來無疑受到了船廠當局的熱烈歡迎。儘管船廠官員賈德嘉說，船廠將會採取所有安全和環保措施，但是環保組織仍然懷疑，即使採取這些措施，也不足以保護工人們不受致癌的石棉的危害。
綠色和平組織官員說：“船廠採取的那些措施只不過是基本的預防。工人們仍然會暴露在非常危險的環境中，有巨大的潛在健康威脅”。 綠色和平組織1月13日在其網站上發表聲明說，包括印度在內的亞洲一些國家承攬已開發國家廢舊艦船銷毀的行為，儘管能大撈一筆，卻會給工人生命健康和當地環境帶來無比的傷害。“我們正在努力結束這場噩夢。解決方式很簡單，那就是已開發國家在解體廢舊艦船前，必須對它們進行徹底的無害化處理，否則，它將成為環境和人類健康的噩夢。”
“克萊蒙梭”號航空母艦“英雄史”： “克萊蒙梭”號航空母艦以法國在第一次世界大戰中的總理克萊蒙梭命名。曾經在冷戰期間顯赫一時。它不僅是法國海軍自行建造的第一級航空母艦中的首艦，也是目前世界惟一能起飛固定翼飛機的中型航空母艦。該級艦共建造2艘：“克萊蒙梭”號和“福煦”號，前者於1955年11月開工，1961年11月服役。第二艘艦“福煦”號建於1957年2月，1963年7月服役。“克萊蒙梭”航母標準排水量為27300噸，滿載排水量為32780噸。全長265米，寬31.72米，吃水8.6米，從龍骨到艦橋頂部高達51.2米，足有十幾層樓那么高。艦上發電機的總發電量達14000千瓦，相當於一座中小城市的照明用電量。
海灣戰爭中，該航母多次赴海灣執行飛機運輸任務。該級艦母自服役以來，已進行過三次較大規模的現代化改裝，包括艦載機、戰術核武器、防空武器、升降機、彈射器及通信設備等。 “克萊蒙梭”1997年退役，由“夏爾·戴高樂”號核動力航母取代。名詞解釋：《巴賽爾公約》1976年7月，義大利北部一家化學工廠發生爆炸事故，產生約2千克的二惡英，造成周圍1810公頃土地污染。在清理現場後產生了2×105立方米污染嚴重的土壤和41罐反應殘渣。一年後這些廢物被轉移到法國，1985年又被轉移到瑞士的巴賽爾，並以250萬美元的價格進行了焚燒處理。
越境轉移事件得到國際的高度重視。催生了1989年3月的《關於控制危險廢物越境轉移及其處置的巴賽爾公約》。《巴賽爾公約》於1992年5月5日正式生效。 《公約》最重要的目的是儘量減少危險廢物的產生，並儘可能在產生地以無害環境和有效的方法處置。公約強調已開發國家向開發中國家肆無忌憚地輸入和處置危險廢物會嚴重損害這些國家的利益，必須加以嚴格地限制。 到1995年9月第三次締約國會議上，締約國已經達到92個。中國是《巴賽爾公約》最早締約國之一，於1991年加入公約。1996年，中國與法國商談購買32,000級的“克萊蒙梭”號(Clemenceau)航母，當時它將被新式的航母所替代。
