九龍巴士74X線九龍巴士74X線是一條來往大埔中心及觀塘碼頭的巴士路線。
簡介及歷史
1985年9月25日：路線開辦以配合吐露港公路正式通車，由大埔途經獅子山隧道往觀塘
1991年6月27日：配合大老山隧道通車，不經黃大仙一段的龍翔道。該路段的服務由75X線代替。雖然服務範圍縮小，但因行車時間減低而更受歡迎
1991年8月12日：提供空調巴士服務
1996年10月25日：轉為全空調巴士服務，為九巴首條由普通空調混合改為全空調服務而沒有改編號的路線
使用車輛
31部富豪奧林比安12米，6部丹尼士三叉戟12米
由於前者為九巴載客量最高的空調巴士型號（總載客量137人），而且該線客量極為龐大，該31部富豪奧林比安十二米會繼續長時間服務74X，直至退役。
行車路線
該線由大埔中心來往觀塘碼頭主要途經廣福道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角等地區，回程加停新蒲崗及鑽石山站。
九龍巴士74X線（大埔中心→觀塘碼頭）
安祥路 - 廣福道 - 運頭角里 - 廣福邨 - 大老山隧道 - 彩虹邨碧海樓 - 啟業邨 - 九龍灣鐵路站 - 牛頭角下邨 - 觀塘道休憩處 - 牛頭角鐵路站 - 觀塘市中心 - 開源道 - 觀塘碼頭
九龍巴士74X線（觀塘碼頭→大埔中心）
觀塘碼頭 - 敬業街 - 觀塘市中心 - 牛頭角鐵路站 - 觀塘道休憩處 - 牛頭角下邨 - 九龍灣鐵路站 - 啟業邨 - 彩虹邨紅萼樓 - 新蒲崗四美街 - 鑽石山鐵路站 - 大老山隧道 - 廣福邨 - 運頭角里 - 廣福道 - 安祥路
收費表
全程收費HK$8.8
過大老山隧道後往觀塘碼頭HK$5.5
廣福道往大埔中心HK$4.4
八達通轉車優惠
由本路線於上車後2.5小時內轉乘九龍巴士3M線、九龍巴士3P線、九龍巴士13M線、九龍巴士14B線、九龍巴士14C線、九龍巴士15A線、九龍巴士16M線、九龍巴士23M線、九龍巴士29M線、九龍巴士71K線、九龍巴士91線、九龍巴士91M線、九龍巴士92線、九龍巴士98A線、九龍巴士211線、九龍巴士296A線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲HK$2.8（非空調巴士）/HK$3.7（空調巴士）的折扣優惠，若第二程路線車費低於HK$2.8（非空調巴士）/HK$3.7（空調巴士），則免費轉車。
本線是大老山隧道轉乘優惠計畫中其中一條路線。
小資料
該線班次頻密，繁忙時間最高更達3分鐘一班，全線共派車37輛，全是12米大型空調巴士，成為九巴單一路線用車最多的路線。
該線為九巴盈利能力最高的巴士路線（其次是968），也是九巴單一路線用車最多的路線。
該線支持絕大部份由大埔往來東九龍的客流量，客量高的原因還是因為觀塘作為一個工商住宅區，對來往新市鎮路線有一定需求。而整個大埔區，憑藉74X的直接的定線（在正常情況下，由觀塘apm往大埔廣福邨只需要35分鐘），便宜的收費和頻密的班次，幾乎沒有能夠和74X競爭的對手。
紅色小巴收費貴，而且慢。
港鐵需要轉車，而且貴，港鐵收費HK$9.2-9.7，亦沒有速度上的優勢。
九巴74A線太慢，而且空調收費比74X貴（74X收費$8.8，74A收費$9.2），班次亦太疏。
