年表
1990年7月26日：本線開辦，往來觀塘（裕民坊）及坑口（北），全程收費$2.0。
1991年2月1日：增設平日早上由坑口（北）經將軍澳隧道往觀塘捷運站的特別班次，假日不設服務。
1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$2.3，加幅達15%。
1991年6月1日：增設平日早上由觀塘捷運站經將軍澳隧道往坑口（北）的特別班次，假日不設服務。
1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$2.6，加幅逾13%。
1993年4月7日：增派空調巴士行走，空調全程收費$3.7，非空調收費維持不變。
1994年4月1日：九巴調整車費，全程收費增至$3.0（非空調）/$4.2（空調），加幅分別逾13%及15%。
1995年11月27日：增設平日黃昏由觀塘往坑口北，途經將軍澳隧道的特別班次。
1996年4月4日：九巴調整車費，全程收費增至$3.3（非空調）/$4.6（空調），加幅介乎9.5%-10%。
1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$3.5（非空調）/$4.9（空調），加幅逾6%。
2001年3月25日：改為循環線模式運作，往返坑口（北）及牛頭角捷運站，來回程駛經觀塘道，不再途經裕民坊，同時與6條往返觀塘和新界區的巴士路線增設八達通轉乘計畫，路線包括38、70P、70X、74X、89X及269C。
2002年1月27日：八達通轉乘計畫擴展至大部份途經觀塘道的九巴路線，包括1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17、40、42C、62X、74A、80、80P、80X、83X、89C、89D、89P、215X、259D。
2002年9月16日：因捷運將軍澳線通車後客量下降，取消平日早上由觀塘捷運站往坑口（北）的特別班次。
2002年10月28日：因特別班次客量持續下降，取消平日黃昏由觀塘捷運站往坑口（北）的特別班次，並縮減平日早上由坑口（北）往觀塘捷運站的特別班次至每日四班。
2006年5月8日：往坑口（北）方向改經欣景路，此乃試驗計畫，為期三個月。
2006年7月24日：因應乘客要求，往坑口（北）方向重新駛經寶琳北路，不經欣景路。
2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$3.7（非空調）/$5.2（空調），加幅約6%。
2009年12月20日：增設平日星期一至五下午由牛頭角鐵路站往坑口（北）之特別班次，假日不設服務，並加密常規班次。
2010年9月6日：晨早特別班次繞經牛頭角鐵路站，但仍以觀塘鐵路站作終站。
2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$3.9（非空調）/$5.4（空調）。
歷史
1980年代末，將軍澳新市鎮首階段發展陸續完成，包括寶林邨、翠林邨、康盛花園等公營房屋入伙令人口上升，巴士公司先後開辦多條接駁市區的巴士路線服務該些區域。而位於寶林邨東南面的景林邨，以及位於原鴨仔灣之上的坑口部份，亦緊接發展成為住宅區。1990年，將軍澳大量土地仍待平整，加上區內不斷有人口遷入，造就本線開辦，成為坑口第二條往返九龍市區的巴士路線，亦標誌著坑口的陸路公共運輸進入了新時代。
隨著新市鎮人口不斷遞增，本線客量增長速度相當驚人。昔日位於觀塘（裕民坊）巴士總站和觀塘站巴士總站的候車處，從早到晚均可見長長的人龍，好像巴士班次如何的頻密，也未能將之消減，巴士公司唯有開辦輔助班次，由不同分站接載乘客，或提供特快服務，取道將軍澳隧道往返兩區，以紓緩原有班次的壓力。
1998年初，往返將軍澳尚德邨及觀塘的九龍巴士296A線開辦，由於觀塘市中心一帶的巴士總站無法讓更多巴士停泊，故以裕民坊作為其循環線站點。可是，一條小小的裕民坊幾乎就被這兩條將軍澳巴士路線堵塞了，有見情況日益嚴重，巴士公司翌年把296A線改往捷運（現稱港鐵）牛頭角站，不再駛經裕民坊，沿觀塘道直駛至近雅麗道的橋下調頭處折返。改道後的效果相當理想，裕民坊交通情況得以改善外，新市鎮乘客亦可更快到達鐵路車站，再加上在2000年推行香港首個非試驗性質的八達通巴士轉乘計畫，令296A線同時成為尚德邨一帶居民往返九龍及新界各地的主要途徑。巴士公司為進一步改善裕民坊及其巴士總站的交通狀況，決定由2001年3月起，把98A線改以牛頭角站作為循環線站點，並同時對觀塘道沿線巴士站作出適當調動，以應付新增的巴士停站流量。
2002年，鐵路網路覆蓋到將軍澳新市鎮，98A線客源開始有所轉變，由以往作為將軍澳新市鎮往返觀塘的鐵路接駁工具，漸漸轉為服務秀茂坪、康盛花園及翠林邨一帶往返觀塘市中心及將軍澳新市鎮的乘客；大部分的特別班次亦因應客量減少，在捷運將軍澳線通車後陸續取消，目前只有早上時間由坑口單向前往觀塘鐵路站（經將軍澳隧道）的特別班次。
其後，由於往返觀塘的巴士需求日增，在觀塘道停站的巴士數目不斷上升，觀塘站、觀塘市中心和創紀之城一帶的道路常因巴士停站堵塞車輛。為解決擠塞問題，在2005年，98A線原位於觀塘工業中心近觀塘站的巴士站遷往當時新落成的創紀之城5期（apm）門外；而位於觀塘市中心的東行巴士站，卻經常因候車乘客眾多，巴士停站時間加長而引起交通阻塞，形成惡性循環，特別在本線改為循環線模式運作後，行車時間易受路面交通狀況影響（尤以觀塘鐵路站迴旋處為甚），導致班次不穩定，乘客多年來一直對此不滿，經區議員向有關當局和部門反映意見後，終在2009年12月起加開黃昏特別班次，由牛頭角站開出接載乘客。
而平日早上往觀塘鐵路站的特別班次，由2010年9月6日起，在駛經觀塘道近觀塘工業中心後，改為依常規路線駛往觀塘道西行，沿雅麗道的橋下調頭處掉頭往觀塘道東行近牛頭角鐵路站，經觀塘市中心後以觀塘鐵路站巴士總站作終站。
行車信息
常規班次：坑口（北）至 牛頭角鐵路站〔循環線〕
全程行車裡數：21.3公里
全程行車時間：非繁忙時間 61 分鐘，繁忙時間 72 分鐘
晨早特別班次：坑口（北）至 觀塘鐵路站
全程行車裡數：10 公里
全程行車時間：29 分鐘
黃昏特別班次：牛頭角鐵路站 至 坑口（北）
全程行車裡數：10.2 公里
全程行車時間：36 分鐘
行車路線
常規班次：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口鐵路站巴士總站、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、支路、觀塘道、觀塘鐵路站巴士總站、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口鐵路站巴士總站、名成街、常寧路及寶寧路。
斜字為黃昏特別班次的途經道路。
早上特別班次－坑口（北）→觀塘鐵路站：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口鐵路站巴士總站、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、支路及觀塘道。
車站一覽
常規班次
坑口（北）方向
車站車站名稱位置
1坑口（北）總站坑口（北）巴士總站
2厚德商場重華路
3坑口鐵路站坑口鐵路站巴士總站
4厚德邨寶寧路
5景林邨寶琳北路
6欣明苑寶琳北路
7英明苑寶琳北路
8寶林邨寶仁樓寶琳北路
9翠林邨寶琳北路
10康盛花園寶琳北路
11馬游塘村寶琳路
12寶達邨寶琳路
13秀茂坪邨秀暉樓秀茂坪道
14apm創紀之城5期觀塘道
15創紀之城觀塘道
*16牛頭角鐵路站觀塘道
*17觀塘市中心觀塘道
*18觀塘鐵路站觀塘鐵路站巴士總站
*19觀塘遊樂場鯉魚門道
*20觀塘警署將軍澳道
*21曉光街秀茂坪道
*22秀茂坪邨秀暉樓秀茂坪道
*23寶達邨寶琳路
*24安達臣道寶琳路
*25馬游塘村寶琳路
*26茅湖仔寶琳北路
*27康盛花園寶琳北路
*28翠林邨寶琳北路
*29寶林消防局寶琳北路
*30英明苑寶琳北路
*31將軍澳賽馬會診所寶琳北路
*32景林邨寶琳北路
*33厚德邨寶寧路
*34厚德商場重華路
*35坑口鐵路站坑口鐵路站巴士總站
*36富寧花園寶寧路
*37坑口（北）總站坑口（北）巴士總站
*黃昏特別班次的巴士站。
晨早特別班次：坑口（北）→觀塘鐵路站
觀塘鐵路站方向
車站車站名稱位置
1坑口（北）總站坑口（北）巴士總站
2厚德商場重華路
3坑口鐵路站坑口鐵路站巴士總站
4厚德邨寶寧路
5景林邨寶琳北路
6欣明苑寶琳北路
7英明苑寶琳北路
8寶林邨寶仁樓寶琳北路
9富麗花園寶康路
10茵怡花園寶康路
11寶康公園寶康路
12觀塘工業中心觀塘道
13創紀之城觀塘道
14牛頭角鐵路站觀塘道
15觀塘市中心觀塘道
16觀塘鐵路站觀塘鐵路站巴士總站
服務時間
星期一至星期五
98A常規班次：坑口（北）至 牛頭角鐵路站〔循環線〕
坑口（北）開出：0540-0045（每6-10分鐘一班）
晨早特別班次：坑口（北）至 觀塘鐵路站〔經將軍澳隧道/牛頭角鐵路站〕
坑口（北）開出：0700-0800（每20分鐘一班）
黃昏特別班次：牛頭角鐵路站 至 坑口（北）
牛頭角鐵路站開出：1800-1900（每20分鐘一班）
星期六
98A常規班次：坑口（北）至 牛頭角鐵路站〔循環線〕
坑口（北）開出：0540-0045（每7-10分鐘一班）
晨早特別班次：坑口（北）至 觀塘鐵路站〔經將軍澳隧道/牛頭角鐵路站〕
坑口（北）開出：0700-0800（每20分鐘一班）
星期日及公眾假期
98A常規班次：坑口（北）至 牛頭角鐵路站〔循環線〕
坑口（北）開出：0540-0045（每7-10分鐘一班）
收費
全程收費：HK$5.8
寶琳路近安達臣道往坑口（北）：HK$4.9
八達通轉乘優惠
使用八達通的乘客，於2.5小時內，以同一張八達通卡繳付車資，乘搭1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、16M、17、38、40、42C、62X、70X、74A、74X、80、80P、80X、83X、89C、89D、89P、89X、91M、215X、258D、258P、259D、268C、269C、277X、296M、298E線轉乘本線，或由本線轉乘該34條路線，次程可獲$2.9（普通巴士）/ $3.8（空調巴士）折扣優惠，若次程車資相等或低於該金額，則免費轉乘。
用車
本線由九巴九龍灣車廠負責派車，是坑口目前唯一一條有非空調巴士服務的路線。同時本線是目前將軍澳以至整個新界東僅剩兩條有非空調巴士行走的路線之一（另一條為93K）。
開辦初期，客量已足以支持採用三軸雙層巴士行走，用車有丹尼士巨龍11米非空調和都城嘉慕11米，1993年加入空調用車丹尼士巨龍11米。後來客量持續上升，派車數量大增外，間中亦有來自其他路線的加班車。
現時，本線派車為 11 輛富豪超級奧林比安 12 米空調巴士、4 輛富豪奧林比安 12 米空調巴士及 1 輛丹尼士巨龍 11 米非空調巴士，均屬將軍澳車廠。
時至今日，雖然官方資料仍有非空調巴士服務，不過目前在行走本線的16輛巴士當中，非空調巴士只剩下1輛並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務沒分別，只在車務調動才有非空調巴士行走。
