九龍巴士43P線歷史
1990年5月1日：本線投入服務，是第一條來往馬鞍山及荃灣區的巴士路線，總站設於荃灣西約。
1990年6月11日：本線改為沿惠荃路及象鼻山路來往荃灣，曾經成為荃灣來往城門隧道的行走路線中最直接的一巴士條路線。
1990年12月16日：往耀安方向改經石圍角及象山。
1991年5月26日：城門隧道轉車站啟用後，總站遷往荃灣碼頭，並繞經富安花園。
1994年10月30日：因應石圍角及象山居民的需要，往荃灣方向改經石圍角及象山。
1993年12月26日：本線為配合40X線投入服務，而改經富豪花園大涌橋路，不經源禾路，同時避免重覆85K線。
1997年1月25日：本線繞經頌安西沙路。
2000年10月8日：配合城門隧道巴士線空調化計畫而改為全空調服務。
2001年1月14日：本線繞經錦泰苑。
2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區來往富豪花園大涌橋路已有81C線，而本線在荃灣區來往富豪花園大涌橋路已有49X線，因此本線來回程改經火炭路，不經富豪花園大涌橋路。
2003年10月26日：本線遷往荃灣西站。
車資
空調巴士
全程收費：$7.9
於城門隧道轉車站往耀安／荃灣西鐵路站：$0.9/$0.0
分段收費：
過城門隧道後往耀安：$5.5
過城門隧道轉車站後往荃灣西鐵路站：$5.0
富安花園往耀安：$3.7
八達通轉乘優惠
由43X/43P線往荃灣方向於上車後 2.5 小時內轉乘^31M、39M、42M、57M、58M、58P、59M、60M、61M、66M、66P、67M、68A、234A、234B、^235M、238M、243M、259E、260C或263M線，或由上述路線轉乘43X/43P線往耀安/科學園方向，第二程車資將可獲 $3.7 的折扣優惠，若第二程路線車資相等或低於 $3.7 ，則免費轉車。
^ 乘搭43X/43P由耀安/科學園往荃灣方向，需於城門隧道轉車站轉乘經葵涌的九龍巴士40X線、九龍巴士46X線、九龍巴士47X線、九龍巴士48X線、九龍巴士73X線、278P/278X，才能轉乘31M或235M往石籬／安蔭。（到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車）
行車路線
往荃灣西鐵路站：耀安邨通道，恆康街，西沙路，恆輝街，寧泰路，保泰街，寧泰路，恆泰路，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，火炭路，大埔公路，城門隧道公路，城門隧道，和宜合交匯處，三棟屋路，二陂圳路，石圍角路，惠荃路，廟崗街，城門道，青山公路及大河道。
往耀安：大河道，青山公路，城門道，西樓角路，惠荃路，石圍角路，二陂圳路，三棟屋路，城門隧道，城門隧道公路，大埔公路，火炭路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，恆泰路，寧泰路，恆輝街，馬鞍山路，西沙路，恆康街及耀安邨通道。
使用車輛
現時用車包括 11 輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士， 9 輛丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士及 2 輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）雙層空調巴士，共 22 輛車。九巴一向都派舊型號的空調巴士，直至2007年7月11日才換入兩部低地台巴士，但已經好過278X線。
九龍巴士43P線
輔助線43P於2006年6月16日起投入服務，只於平日早上在荃灣西鐵路站開0730、0750、0800三班；而香港科學園只於平日下午開1810、1820、1830三班，43P在石門工業區後取道大老山公路直達香港科學園。
