九龍巴士60M線歷史
1982年5月16日：本線投入服務，初時往來安定及荃灣捷運站（現稱荃灣鐵路站）。
1984年3月7日：本線總站改為屯門碼頭，不再繞經新發邨（當時的屯門碼頭總站現已改為友愛（南）巴士總站）。
1986年4月7日：屯門市中心巴士總站啟用，本線正式遷入，改為途經友愛、安定、豐景園。
1991年：九巴計畫將本線改為平日繁忙時間行走，非繁忙時間及假日服務改由66M線取代，但由於受到居民及區議員強烈反對，計畫最終擱置。
1992年3月16日：因 260C 投入服務，為善用收車的空調巴士提供空調服務。
1996年末：九巴開始派出單層易搭巴士行走。
1999年中：本線單層巴士不能負荷需求，由雙層低地台巴士全數取代，成為屯門區第一條引入低地台巴士服務的巴士路線。
2002年11月16日：本線改為全空調服務，是屯門區往來荃灣／葵涌的鐵路接駁線中，最早改為全空調服務的。
2008年6月8日：九巴加價，屯門區內部分不再與港鐵競爭。
收費
空調巴士
全程收費：$7.3
分段收費
由荃景圍往荃灣鐵路站：$3.5
由豐景園往屯門市中心：$3.7
八達通轉乘優惠
由本路線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、36、43X、43P、48X、49X、73X、235、238M、278P 或 278X 線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$2.8（非空調）/$3.7（空調）優惠，若次程路線車費低於$2.8（非空調）/$3.7（空調），則免費轉車。
由本路線往荃灣方向於上車後2.5小時內轉乘九龍巴士57M線或九龍巴士59A線往荔景／深水埗方向，次程可獲$3.7的折扣優惠。
由九龍巴士234X線往灣景花園方向於上車後2.5小時內轉乘本路線往屯門市中心方向，若於美孚前上車可獲$5.3優惠；若於美孚後上車可獲$3.7優惠。
行車路線
往荃灣鐵路站：屯門鄉事會路，海珠路，海皇路，皇珠路，屯門公路，青山公路，大河道及西樓角路。途經各站包括：
往屯門市中心：西樓角路，青山公路，屯門公路，皇珠路，海皇路，海珠路，屯門鄉事會路，屯興路，屯喜路及屯匯街。途經各站包括：
客量
本線1986年上半年之前，因為屯門區居民前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣轉乘捷運前往，因此當時的客量維持在極高水平，1986及90年，58X及60X正式開辦，屯門市民可直接前往西九龍。1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960，屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量開始流失，加上屯門區往來東九龍的259D於2001年中提升為全日提供服務，本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務屯門市中心、友愛、安定及兆麟苑居民往來荃灣的其中一條路線。
雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了捷運轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密，自開辦至今客量都相當高。雖然58M可直接往來屯門市中心至荃灣，但本線的收費較58M便宜（58M的收費是$8.2，而本線的收費只是$7.3），是本線的優勝之處，因此吸引部份“一定要搭平車”的屯門市中心居民乘搭。
雖然66M自2005年2月26日起加停屯門市中心，但66M的班次遠比本線疏落，因此對本線的影響不大。
使用車輛
現時用車包括18輛2000年猛獅24.310（AMN）雙層空調巴士（大部份都是原260X線的掛牌）。本線是屯門區擁有最多低地台巴士的M線巴士路線，比率達100%。
