該型車只有YZ31型硬座客車、CA31型餐車少數幾種,硬座車定員為300人。其車內座位布局與捷運列車相仿為打直座位。車門採用對開式拉門,位於兩個轉向架之間,不同於標準22型客車的位於兩端車門。採用203型D軸轉向架。車輛自重51噸,載重21噸,車長24.5米,換長2.2。
YZ31型硬座車基本數據:定員:128人;自重:51噸;載重:9.9噸;車長:24.5米;換長:2.2
YZ31D型硬座車基本數據:容積:140立方米;自重:42噸;載重:21噸;車長:24.5米;換長:2.2
中國鐵路31型客車是市郊用車,一般用於城市市區和郊區之間的通勤列車。於1964年進行生產。31型客車基本不用於一般客運且存量稀少。除市郊通勤列車外,也有國鐵鐵路行包快運專列使用31型客車。
該型車只有YZ31型硬座客車、CA31型餐車少數幾種,硬座車定員為300人。其車內座位布局與捷運列車相仿為打直座位。車門採用對開式拉門,位於兩個轉向架之間,不同於標準22型客車的位於兩端車門。採用203型D軸轉向架。車輛自重51噸,載重21噸,車長24.5米,換長2.2。
YZ31型硬座車基本數據:定員:128人;自重:51噸;載重:9.9噸;車長:24.5米;換長:2.2
YZ31D型硬座車基本數據:容積:140立方米;自重:42噸;載重:21噸;車長:24.5米;換長:2.2
中國鐵路旅客列車根據用途的不同,主要有如下幾種:硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車。此外,某些特別用途的車輛,如試驗車、公務車等,因為同樣採用...
車種代號編號 發展歷史客車按總體結構可分為腳踏車和列車。腳踏車是基本車型,按客車總重或設定座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過12米。客車列車的車廂和車架分...
客車 發展 客車製造 客車分類 客車駕照25K型客車,是中國鐵路的空調鐵路客車型號之一。是在25Z型準高速客車的基礎上,進一步改進、完善設計,發展而成的構造速度為160km/h(運營時速為14...
概要 車內布局 車輛運用歷史 技術參數 車輛問題22型客車是中國鐵路第二代主型鐵路客車,曾經在中國鐵路客運中長期占據著主導地位。中國鐵路22型客車於1956年開始設計、試製,1959年生產,1994年停止生產。
客車簡介 客車概況 車種類型 同系列客車 改進型客車前提:五次大提速誕生和發展了高級普鐵和快鐵,時速160公里及以上的提速線達1.4萬公里。普鐵上時速160公里的特別快速列車較多了,而且運行了一批外國品牌...
正式實施 堅持原則 提速路段 提速歷程 新聞實況1949年以前,除了曇花一現的漳廈鐵路 ,整個福建在鐵路交通上一片空白。1957年建成通車的鷹廈鐵路及隨後的外福鐵路結束了福建不通鐵路的歷史,但崎嶇的地...
曇花一現 既有鐵路 高速鐵路 在建鐵路 規劃鐵路市域鐵路:又稱為通勤鐵路、市郊鐵路,指的是大都市市域範圍內的客運軌道交通系統,服務於城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等,服務範圍一般在50---...
市域鐵路介紹 撫順電鐵 市域鐵路分類 失敗的案例 發展方向YZ31型客車是市郊用鐵路客車,用於市郊通勤列車。1964年出產。
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線路簡介 江茂段 深江段 建設意義 主要技術