中南大學鐵道校區學校從1978年開始聘請外籍專家，首開鐵道部和湖南省高校聘請外國專家任教之先河。至今已經先後有340多位外國專家、學者來校任教或短期講學，先後與美國、法國、德國、英國、比利時、澳大利亞等國的多所大學建立合作關係。
中南大學鐵道校區學校是湖南省第一所成立董事會的高校，現有董事單位80個，與社會的橫向聯繫密切。校辦產業有以科技型企業為主體的各類實體20多個，在科技成果轉化、社會服務方面取得累累碩果。
學院簡介
中南大學鐵道學院（原長沙鐵道學院）的前身是1953年全國高校院系調整時，由武漢大學、湖南大學、南昌大學、廣西大學的土建專業和四川大學、雲南大學、華南工學院的鐵道專業合併建立的中南土木建築學院。1958年，中共湖南省委決定以原中南土木建築學院為基礎，改名為湖南工學院，1959年改名為湖南大學。
中南大學鐵道校區50年來，學校獲得了極大的發展，目前校園占地面積860餘畝，建築面積32萬餘平方米，固定資產3億多元，儀器設備總值7300萬元，圖書館建築面積1萬平方米，藏書80餘萬冊，各種教學生活設施齊全。學校現設有土木工程、工業設計、通信工程、交通運輸、工程力學、工程管理、工商管理、財務管理、建築學、自動化、會計學、統計學、社會學、法學、英語、法語、建築環境與設備工程、機械設計製造及其自動化、電子信息科學與技術、計算機科學與技術、交通設備信息工程、國際經濟與貿易等22個本科專業，學科涵蓋工、理、文、經、管、法等學科門類。學校面向全國招生，包括研究生、本科生、成人教育、繼續教育在內，現有在校學生1萬餘名，教職員工1700餘名，其中具有高級以上技術職稱的專業技術人員1000多人。學校以素質教育為根本宗旨，注重培養學生的創新精神和實踐能力，注重學生的基礎理論、基本知識和基本技能的訓練，五十餘年來，共培養了各類人才六萬多人，畢業生一次就業率連續多年保持在97%以上。
學院一貫重視學科建設，是全國首批獲得博士、碩士學位授予權的院校之一，現有土木工程、交通運輸二個一級學科博士點，三個博士後流動站——數學、土木工程、交通運輸工程，機率論與數理統計等19個學科具有博士學位授予權，有43個學科具有碩士學位授予權，有國家重點學科3個，湖南省重點學科3個。目前在崗博士生導師44位，碩士生導師數百位，每年開展科學研究項目兩百餘項。
中南大學鐵道校區學校堅持科研“面向經濟建設主戰場，人無我有，人有我優，產學研一體化”的方針，發揮土木工程、機率論、圖論、相對論、最佳化設計、隨機振動理論等學科優勢，積極承擔各類科研項目，為鐵路建設和社會發展做出了重要貢獻。自1978年以來，共承擔國家攻關項目、國家自然科學基金重大項目、國家社會科學基金項目、國家“863”項目和國際合作項目等1700多項，獲國家、部、省以上獎勵140多項。如：
土木工程方面：有以兩位院士為主要帶頭人的、勢力雄厚的學科梯隊，在橋樑與隧道工程、鐵道工程、岩土工程和防災工程等領域獲得國家科技進步特等獎、一等獎、三等獎和國家自然科學四等獎；
數學方面，以數學家侯振挺教授為學科帶頭人的研究隊伍，在馬爾可夫過程的研究等方面不斷取得重大成果，兩次獲國際“戴維遜”獎，並獲國家自然科學三等獎，其“最小非負解法”在國際上被譽為“侯氏定理”；
中南大學鐵道校區外語方面：在英語語言文學和外國語言學及套用語言學的研究方面形成了自己的特色，其成果多次獲得國家和省社科研究方面的獎勵，是鐵道部和湖南省外語學術研究和交流及人才培訓的重要基地。是湖南省高等自學考試英語專業的主考單位，設有鐵道部外語中心，並有外國語言文學暨翻譯研究所等四個研究機構。碩士學位點“英語語言文學”被國務院學位辦評為A類碩士點，“外國語言學及套用語言學”是湖南省“十五”重點建設學科。
信息技術方面：以青年教授李義兵博士為帶頭人的研究小組，在納米電子材料方面的研究成果被美國、義大利科學院院士稱為“李－方法”，承擔了國家自然科學基金重大項目，獲得霍英東基金研究類二等獎；在計算機控制技術方面，成功地解決了浮法玻璃線上自動檢測等問題，獲得國家技術發明三等獎，為主承擔的國家863計畫項目“長沙市自來水公司863/CZMS套用師範工程”通過國家驗收，並獲得科技部獎勵。
機械製造方面：成功研製出我國第一台數控螺鏇錐齒輪銑齒機，成為近年我國數控工具機產品六大技術跨越之一。
學校是湖南省第一所成立董事會的高校，現有董事單位80個，與社會的橫向聯繫密切。校辦產業有以科技型企業為主體的各類實體20多個，在科技成果轉化、社會服務方面取得累累碩果。
人才培養
學校始終堅持培養高質量、高素質人才的辦學宗旨，堅持本科生教育和研究生教育並重，注重現代教育思想、教育理念的深化和學生創新能力整體素質的提高，採取“基本要求 特色”的培養模式，不斷加強教學改革，強化教學管理，加大教學投入，現已建立起了比較完整的人才培養體系。
人才培養欄目由本科生教育、研究生教育、留學生教育、成人教育、繼續教育、遠程教育和獎勵基金7個子欄目組成。
中南大學鐵道校區學生天地
學生永遠是高校校園中最靚的風景線。中南大學充分運用信息網路技術，反映學生的校園生活，加強學校的思想政治工作，使學校的各項學生工作提高了實效性，在全國產生了很大的影響。
中南大學鐵道校區重點學科
機率論與數理統計
中南大學數學學院機率統計研究所前身為長沙鐵道學院科研所，成立於1984年，主要從事機率論基礎理論研究及其在各領域中的套用研究.現擁有一個數學博士後流動站，一個機率論與數理統計博士點(1987年被評為鐵道部重點學科、2002年被批准為國家重點學科),機率論與數理統計、套用數學、數量經濟學三個碩士點。
中南大學鐵道校區在著名數學家侯振挺教授的領導下，科研人員始終以國際學術前沿為目標，不斷取得重大理論突破：侯振挺教授解決了機率論界數十年懸而未決的Q過程唯一性問題（侯氏定理）；鄒捷中教授證明了Kendall弱猜想的有關不等式的機率論著名難題；1997年，侯振挺、劉再明、鄒捷中教授等人從事物的發展總是遵守“從量變到質變,再從質變到量變，量變質變重複交替的過程”這一普遍規律的哲學高度，首創了馬爾可夫骨架過程理論，囊括了幾乎所有現存備受關注的混雜系統；可喜的是這種過程與其他數學分支或其他學科相結合，可產生一系列新學科分支或研究方向。
由於學術思想活躍，注重研究創新，取得了一些國內外領先的科研成果，曾獲兩項RolloDavidson獎(1978年獲得者侯振挺教授、1987年獲得者鄒捷中教授)，一項國家自然科學三等獎，兩項國家科技進步獎，一項湖南光召科技獎和十多項省部級科研獎勵。這些科研成果除部分作為論文公開發表外，大部分已總結在《Q-過程的唯一性準則》、《齊次可列馬爾可夫過程》、《馬爾可夫過程的Q矩陣問題》、《馬爾可夫決策過程》、《生滅過程》、《逐段決定馬爾可夫骨架過程》和《馬爾可夫骨架過程》等專著中。
中南大學鐵道校區機率統計所不僅重視理論研究和學術創新，也十分重視學術交流和實際套用，研究所與國內外許多科研院所、金融機構建立了長期合作關係，並互派訪問學者。
迄今為止，機率統計所已為國家培養出一大批優秀的博士和碩士研究生，其中許多人已經成為學術帶頭人和科研骨幹。
橋樑與隧道工程
橋樑與隧道工程是首批國家重點學科和首批博士點之一，並設有“長江學者獎勵計畫”特聘教授崗位及湖南省“芙蓉學者”特聘教授崗位。
中南大學鐵道校區主要研究方向有：
1.橋樑結構穩定與振動
2．大跨度橋樑非線性分析與抗風震研究
3．混凝土及預應力混凝土橋樑結構分析及套用。
4．橋涵水文及水災害預測
5．橋樑結構CAD與專家系統
6．橋樑結構損傷診斷、評估與加固理論
本學科以曾慶元教授為首，經過20多年的努力，在橋樑結構穩定與振動、高速列車脫軌分析等方面實現了重大理論的突破，其中的列車橋樑時變系統橫向振動分析理論與套用研究目前居國際領先地位，並將在今後相當長時間內保持國際領先水平。
中南大學鐵道校區1．曾慶元院士（排名第一）：列車—橋樑時變系統橫向振動分析理論與套用.1998年被評為鐵道部科技進步二等獎；
2．曾慶元院士（排名第一）：列車—橋樑時變系統橫向振動分析理論與套用.1999年被評為國家科技進步三等獎；
3．陳政清教授（排名第一）：大跨橋樑靜動力非線性分析NACS程式及套用.1999年湖南省科技進步一等獎；
4．曾慶元院士（排名第一）：主跨72米部分預應力混凝土連續梁.1996年鐵道部科技進步二等獎；
5．曾慶元院士（排名第一）：主跨72米部分預應力混凝土連續梁.1997年國家科技進步三等獎；
6．戴公連教授（排名第二）：湘江三橋主孔斜拉橋關鍵技術研究2002年湖南省科技進步一等獎。
開設課程：
橋樑工程係為土木專業及管理專業本科及碩士研究生開設多門橋樑專業方向專業基礎課及專業課程：鋼筋混凝土結構設計原理、鋼結構設計原理、橋樑工程、鋼橋、橋渡設計、橋樑振動、畢業實習及設計、結構振動與穩定、橋樑結構分析程式設計、高等橋樑結構理論等公共課程。
道路與鐵道工程
道路與鐵道工程系簡介
一、概況
道路與鐵道工程系是我校歷史最為悠久的教學科研單位之一，趙方民教授、詹振炎教授和陳秀方教授是路內外知名教授。
中南大學鐵道校區二、主要研究方向
1.線路設計規劃理論及套用
2.線路CAD設計理論及套用
3.高速鐵路軌道結構設計理論及套用
4.鐵路工程結構可靠性設計理論及套用
5.交通環境評估理論及套用
6.列車脫軌安全性理論及套用
三、主要研究成果
1.主持制定鐵道部鐵路無縫線路穩定性計算公式，由鐵道部頒布實施，1985年獲國家科技進步一等獎。1998年主持國家自然科學基金課題，提出高速鐵路無縫線路穩定性計算公式及其設計參數，成果納入鐵道部高速客運專線跨區間無縫線路設計規範。
中南大學鐵道校區2.創立鐵路選線設計“圖形增量求導法”,奠定了鐵路線路最佳化設計基礎。根據這一理論，開發了“鐵路線路平縱面整體最佳化設計系統”,及“鐵路縱斷面最佳化系統”,經鐵道部評審，達到國際先進水平。1987年、1993年兩次獲得鐵道部科技進步二等獎。1993年獲建設部全國優秀工程設計軟體一等獎。
3.開發“新建單、雙線鐵路CAD設計系統”,在鐵道部第一、第二設計院獲得推廣套用，取得良好的經濟效益和社會效益。2000年獲建設部全國優秀工程設計軟體一等獎。
4.主持鐵道部“鐵路工程結構可靠度設計荷載專題”,提出“鐵路橋樑列車荷載的更新隨機過程模型”及“鐵路橋樑荷載組合的點跨越法”,成果納入國家標準《鐵路工程結構可靠度設計統一標準》（GB5021694）,經鐵道部、建設部、交通部、能源部和水電部等五個部委的28名專家教授評審，達到國際先進水平。
5.鐵道部科技攻關項目“減輕重載列車輪軌磨耗技術研究”主要成員，1998年獲鐵道科技進步二等獎。
6.提出高速鐵路七次方緩和曲線公式，載入國內外鐵路工程教科書。 該領域，在國內外擁有重要的學術地位。
7.提出“鐵路無縫道岔結構體系分析廣義變分原理”，套用於高速鐵路無縫線路設計，該領域，在國內擁有重要的學術地位。
四、正在研究的項目：
1.主持鐵道部秦瀋客運專線（高速鐵路）科技攻關項目“跨區間無縫線路關鍵技術試驗研究”（跨興閆公路特大橋無縫線路綜合試驗研究），研究經費：48萬元，主持人：陳秀方教授；
2.主持鐵道部項目“雙線鐵路線路三維可視化設計系統”的研究，研究經費：10萬元，主持人：詹振炎教授；
3.主持鐵道部項目“鐵路選線環境綜合評價的原則和方法的研究”,研究經費：22萬元，主持人：吳小萍副教授；
4.主持鐵道部項目“鐵路建設項目社會經濟環境影響評價的研究”,研究經費：30萬元，主持人：吳小萍副教授。
五、聯合企業單位的技術開發項目：
1.京滬高速鐵路無縫線路設計系統開發研究（聯合鐵道第四設計院），研究經費：43萬元，主持人：陳秀方教授；
2.京秦客運通道無縫道岔及橋上無縫線路設計與研究（與鐵道第三設計院合作），研究經費：20萬元，主持人：陳秀方教授；
3.無縫道岔運營性能的研究（與廣州鐵路集團公司合作），研究經費：15萬元，主持人：李秋義博士；
4.高速公路數字地面模型與航測遙感技術研究（與湖南省交通規劃設計院合作），研究經費：36萬元，主持人：蒲浩副教授。
六、出版專著
1.詹振炎著《鐵路選線設計現代理論與方法》，中國鐵道出版社，2002年
2.陳秀方主編《軌道工程》（高等院校土木類本科統編教材），中國建築工業出版社，2003年
七、近年發表的主要論文
1.陳秀方等《高速鐵路無縫道岔結構體系分析廣義變分原理》，中國鐵道科學，Vol.23No.12002.1。
2.陳秀方等《無縫線路原始彎曲的極值機率分析》，中國鐵道科學，Vol.20No.11999.3.（該文提出的無縫線路穩定性計算公式於2001年1月納入鐵道部秦瀋客運專線跨區間無縫線路設計規範）。
中南大學鐵道校區3.陳秀方等《連續焊接長鋼軌軌道穩定性可靠度分析》，中國學術期刊文摘，Vol.5No.31999.。
4.LouPing&ChenXiufang《Thereliabilityanalysisofthestabilityofcontinuousweldedrailtracks》，journalofstructuralengineering，Vol.27No.1april.2000.P49~53。
5.LouPing&ChenXiufang《Probabilisticanalysisoflateralinitialirregularitiesofcontinuouslyweldedrailtrack》，journalofstructuralengineering，Vol.29No.3，October.2000.P175~176。
6.李秋義，陳秀方《結構可靠度理論在無縫線路穩定性研究中的套用》，鐵道學報，Vol.23No.52001.5。
7.李秋義，陳秀方《基於模糊橫移限值的無縫線路穩定性可靠度》，中國鐵道科學，Vol.22No.32001.3。
8.李秋義、陳秀方《無縫道岔組合作用效應的分析》，鐵道學報，Vol.24No.52002.5。
9.吳小萍，陳秀方《線路方案灰色優選模型及其套用研究》，系統工程理論與實踐，Vol.22No.72001.7。
10.向延念，陳秀方《碎石道床質量等級模糊評判方法》，鐵道建築，Vol.3112000.2。
11.趙志軍，陳秀方《無縫線路穩定性計算模型的研究》，長沙鐵道學院學報，Vol.19No.32001.3。
12.趙志軍，陳秀方《軌道平順性在無縫線路安全控制中的作用》，鐵道工程學No.4（DecemberNo.72）2001.12。
13.婁平，陳秀方，向延念《無縫線路穩定性計算模型的比較分析》，中國鐵路，1999年9月。
14.陳秀方《鐵路無縫道岔結構體系廣義變分法》，中國學術期刊文摘，2001年10月。
15.XiangYannian《Astudyabouttheinfluenceofrailwaytracksupportontraintravelingsafety》，ProgressinSafetyScienceandTechnologyⅢ,sciencepress,beijing/NewYork,2002.
16.LouPing《Onthreeapproachestoformulationoftheequationsofmotionofadynamicsystem》，JournalofStructuralEngineering,2002,29(2):119-123。
17.蔣紅斐《鐵路線路三維設計模型建立方法的研究》，鐵道學報，2000，22（4）：73-76。
中南大學鐵道校區18.蔣紅斐《顧及地形的鐵路線路模型建立方法》，計算機輔助設計與圖形學學報，2002,14(8)：778-780。
19.蔣紅斐《鐵路線路三維可視化設計實現方法研究》，中國鐵道科學，2002，23（3）：72-76。
20.吳小萍《基於灰色和模糊集理論的鐵路方案多目標決策方法及模型研究》，鐵道學報，2001,23(5):107-113。
21.吳小萍《交通建設多目標決策系統ELECTER優選模型及其套用研究》，中國公路學報，2001,14(1):92-96。
22.吳小萍《城市軌道交通網路規劃決策系統研究》，中國鐵道科學,2002,23(5):6-10.
23.張向民《Studyonconcretedamageafterfirehightemperature》,ProgressinSafetyScienceandTechnologyⅢ,sciencepress,beijing/NewYork,2002.
24.蒲浩《基於Delaunay三角網數字地面模型的路線三維建模方法研究》，鐵道學報,2001,23(4):81-87。
25.蒲浩《快速構建三角網數字地面模型方法研究》，中國鐵道科學，2001，22（6）：100-105。
26.蒲浩《約束Delaunay三角網生成算法及其在道路設計中的套用》,中國公路學報，2002，15（3）：18-22。
27.繆鯤《基於線元的道路平面互動設計方法的研究》，中國公路學報，2001，14（3）：25-29。
28.繆鯤《基於直線約束的道路平面線形設計的通用方法》，中國公路學報，2002，15（3）：15-17。
29.王衛東《基於資料庫的路基橫斷面機助設計系統》，中國鐵道科學，2002，23（3）：77-81。
30.向俊《直線貨物列車脫軌過程計算》，鐵道學報，2002,24(2),104-108。
31.向俊《再論列車脫軌能量隨機分析》，中國鐵道科學，2002,23(2):26-32。
九、學科帶頭人介紹
陳秀方簡介：
陳秀方，男，1939年8月生,大學本科,畢業於長沙鐵道學院,教授，博士生導師。鐵道部秦瀋客運專線（高速鐵路）科技攻關專家組成員。中國工程建設標準化協會結構設計委員會委員。中國鐵道學會工務委員會軌道結構專業委員會委員。1994年完成國家計委項目，提出基於結構可靠度理論的鐵路橋樑列車荷載設計基本原則和方法，以及鐵路橋樑列車荷載隨機過程模型，經鐵道部、建設部、交通部、能源部和水電部等五個部委28名專家評審，達到國際先進水平。成果納入國家標準《鐵路工程結構可靠度設計統一標準》（GB5021694）。該標準用於指導鐵路橋樑、隧道以及線路工程設計規範的制定,是制定各種鐵路工程結構設計規範的準則。92年完成交通部港口鐵路荷載研究項目，提出港口鐵路荷載更新隨機過程模型，具有國內領先水平。98年完成國家自然科學基金項目課題《連續焊接長鋼軌軌道穩定性可靠度研究》，針對高速鐵路廣泛採用的60kg/m軌道結構，提出了相應的無縫線路穩定性計算公式及其設計參數，成果納入鐵道部秦瀋客運專線（高速鐵路）無縫線路設計規範。1997年提出“擬九次方鐵路緩和曲線”，在高速鐵路上具有良好的套用前景。2002年提出鐵路無縫道岔結構體系分析廣義變分原理,套用於京秦高速客運通道設計.1998年因完成“減輕重載列車輪軌磨耗技術”課題，獲鐵道部科技進步二等獎。
十、對外合作聯繫方式
電話：0731-2655611
傳真：0731-5571736
E-mail:[email protected]
地址：長沙市韶山南路22號中南大學鐵道學院道路與鐵道工程系
郵編：410075
外事回顧
1978年我院第一次聘請了英語專家戴維斯先生來外語系任教，首開鐵道部和湖南省高校聘請外國專家任教之先河。二十多年來，先後聘請了近二十多個國家和地區的外籍教師150多名。其中法國籍法語專家米歇爾·博迪安女士，加拿大籍法語專家韋格光先生分別獲得1992年、2000年中國政府頒發的外國專家“友誼獎”，並受到黨和國家領導人的親切接見。
中南大學鐵道校區隨著教育改革的深入，學院從最初單一的語言專家聘請拓展到理工類專家聘請，近十多年來，已有1000餘名專家到學院進行短期訪問、講學、合作研究、學術交流。同時，學院還與許多國家與地區的大學、科研機構建立了合作關係，累計派出500多名師生赴國外進修訪問，參加學術會議，科研合作，有效地服務於重點學科，新興學科，為學校產生了明顯的經濟效益和社會效益。
1999年學院獲準招收留學生權，並已招收來自美國、韓國、蒙古及泰國的留學生。
歷史沿革
隸屬關係變化
中南大學鐵道校區| 年代 | 學校名稱 | 隸屬部門 |
| 1953年 | 中南土建學院 | 教育部 |
| 1958年 | 湖南工學院 | 湖南省 |
| 1960年 | 長沙鐵道學院 | 鐵道部 |
| 1970年 | 長沙鐵道學院 | 湖南省 |
| 1975年 | 長沙鐵道學院 | 鐵道部 |
| 2000年 | 中南大學 | 教育部 |
研究生院
中南大學研究生院管理機構設定（ChartofAdministrativeOrganization）
院長：黃伯雲（中南大學校長，中國工程院院士）
中南大學鐵道校區常務副院長：李桂源（中南大學副校長）
副 院 長：陳治亞（中南大學副校長）
☆研究生院招生辦公室（含研究生院綜合辦公室）
主任：李亮
副主任：郭學益
招辦電話：0731-8876806
院辦電話：0731-8836421
傳真：0731-8876474
地址：中南大學校本部三辦公樓二樓、三樓
☆研究生院培養管理辦公室（研究生工作部）
中南大學鐵道校區主任（部長）：鄔力祥
副主任：劉光連
副部長：石共文
調研員：姜小龍、易和香
成員：鄧玲玲 朱棟林 宋招權 程仕平 張江華
石共文 姚 勇 柯朝暉 談 琳
培養辦電話：0731-8876805
研工部電話：0731-8836991
傳 真：0731-8836162
地 址：中南大學校本部三辦公樓二樓、三樓
☆研究生院學位辦公室
主任：樊曉平
副主任：饒秋華
成員：曹 陽 陳新平 庹春燕
聯繫電話：0731-8836422
傳真：0731-8836422
地址：中南大學校本部三辦公樓四樓
☆研究生院學科建設辦公室
主任：劉少軍
副主任：易愛平、管茶香
調研員：陳平德
成員：楊旭東 劉志峰 李燕峰 周 鏇 鄧麗麗
聯繫電話：0731-8836402
傳真：0731-8836401
地址：中南大學校本部三辦公樓二樓
☆派駐湘雅
調研員：易和香
聯繫電話：0731-48051822650181
地址：中南大學湘雅新校區辦公樓7樓或湘雅老校區1辦公樓2樓
☆派駐鐵道
調研員：姜小龍
成員：黃金華 郭正祥
聯繫電話：0731-2655423
地址：中南大學鐵道校區辦公樓4樓
獎學金設定
中南大學校級獎勵金包括優秀教師獎和優秀學生獎兩大類別，涵蓋全校所有的教學部門。校級獎勵金評審委員會嚴格按照學校頒發的獎勵金評定的辦法、獎勵金評定注意事項以及《學生手冊》中的有關規定，組織對所有獎勵金進行評定，年頒發獎勵金約300餘萬元。
中南大學鐵道校區首先，校級獎勵金評審委員會按差額向有關單位下達推薦名額，然後，根據各院上報的獲獎名單，結合獎勵金評定注意事項，進行逐個的審核，凡不符合評定條件的，一律取消評定資格，同時追究有關負責人的責任，剩餘的名額按照票數的高低按順序進行補充。
學校設有陳新民獎學金、寶鋼獎學金、IET獎學金、聯邦醫學獎學金、中鐵二局獎學金、黃達獎學金、李振翩獎學金、時代獎學金、鑽研獎學金、楊步偉獎學金、SME教學獎學金、劉盛棟獎學金、華瑞獎學金、強國獎學金、A類專業獎學金、新創獎學金、特困優秀大學生獎學金、天下教育獎學金、開拓獎學金、爐光獎學金、火炬獎學金、趙天從獎學金、優秀學生獎學金、優秀新生獎學金、研究生獎學金、華為寒窗學子獎學金等40餘項獎學金，其中優秀學生獎學金設特等獎，5000元/人·年，一等獎，2000元/人·年，二等獎，1500元/人·年，三等獎，800元/人·年，優秀獎200元/人·年，總獲獎面在40%以上。
與此同時，學校針對困難學生出台了勤工助學、困難補助、減免學費、助學貸款、社會資助、彈性學制等八大解困措施，學校濟困助學系統健全，至今沒有一個學生因家庭貧困而輟學。
後勤服務
中南大學組建以來，按照國務院和湖南省的總體部署和要求，抓住三校合併的有利時機，努力實現學校後勤社會化改革的深層次突破和整體推進。2001年，後勤社會化改革列入校黨政工作要點和《中南大學“十五”事業發展規劃》，成立了後勤社會化改革工作小組和後勤社會化改革項目研究小組，在廣泛徵求意見的基礎上，提出了後勤社會化改革實施方案草案。
中南大學鐵道校區學校堅持用鄧小平理論、十六大精神和“三個代表”的重要思想為指導，堅持高校後勤“三服務、兩育人”的服務宗旨；堅持事企分開、兩權分離的原則；堅持歸口和集中管理的原則；堅持企業化與專業化管理的原則；堅持責權利一致與效能優先的原則，積極穩妥地推進後勤社會化改革。通過三步走的戰略，即過渡時期階段；模擬股份制運行階段；按股份制要求全面運行階段，以實現後勤工作目標，即在保證後勤為學校教學、科研和師生生活提供優質服務的同時，改革後勤管理體制，轉換後勤運行機制，建立起事企分開、學校與後勤集團在經營管理上形成甲乙方關係明確的社會化服務保障體系，使後勤服務管理實現企業化、後勤服務生產實現專業化、後勤服務產品實現商品化、後勤服務產品交換實現市場化，逐步成為自主經營、獨立核算、自負盈虧、自我約束、自我發展的經濟實體，並為學校的發展做出應有的貢獻。通過三年左右的努力，建立起社會化的具有中南大學特色的新型後勤服務保障體系，使學校後勤服務工作步入全國先進行列。
中南大學鐵道校區學校把學生、教職工生活後勤以及學校管理、教學、科研等服務性的工作所涉及的服務項目歸口到後勤集團統一管理、經營、開發。即將食堂、學生公寓、招待所、汽車隊、水電氣管理、校園綠化美化、保潔、商業網點、建築公司、通信、收發等服務項目交給後勤集團承擔。後勤集團下設辦公室、人事與監控部、發展戰略部、財務部和飲食服務中心、物業管理中心、水電管理中心、通信服務中心、接待中心、湖南升華房地產開發有限公司、校本部分公司、湘雅分公司、鐵道分公司等九個中心（公司）。
中南大學鐵道校區學校按照兼顧歷史、實事求是的原則，對後勤集團工作人員實行“老人老辦法，新人新辦法”。後勤集團內部實行人事代理制、聘任制、契約制、內退、交流、停薪留職等各項人事政策，後勤集團以效益作為分配基礎，建立與檔案工資脫鉤的企業自主分配的效益工資制，建立相應的獎酬金分配辦法和獎懲辦法
院系設定
http://csru.csu.edu.cn/campusset.htm 中南大學鐵道校區院系設定
機構設定
http://csru.csu.edu.cn/orgset.htm 中南大學鐵道校區機構設定
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相關參考
http://www.ssky.cn/ 鐵道校區學工網
http://www.chinadxscy.com/ 中國大學生創業網
http://www.54zyz.com/湖南青年志願服務網
http://csru.csu.edu.cn/ 中南大學鐵道校區
http://csru.csu.edu.cn/oldphoto.htm鐵道學院老照片
