人物經歷
1932年3月13日 出生於武漢市。
1951-1955年 唐山工學院土木系、唐山鐵道學院鐵道建築系畢業。
詹振炎1955-1957年 唐山鐵道學院選線設計研究生畢業。1957-1962年 中南土木建築學院、湖南大學助教。
1962-1981年 長沙鐵道學院講師。
1981-1986年 長沙鐵道學院副教授，兼土木系主任（至1992年）。
1986-2002年 長沙鐵道學院、中南大學教授，博士生導師。
2002年11月1日 退休。
主要貢獻
[1] 詹振炎.角圖之誤差.工程建設，1958（3）：14-18.
[2] 詹振炎.關於線路縱斷面相鄰坡度連線問題的探討.鐵路工程，1959（9）：8-12.
[3] 詹振炎.考慮洪峰塌緩計算大中橋設計流量的方法.鐵道科學技術，1963 （10）：16-18.
[4] 詹振炎.由靜載試驗估算單樁容許荷載的方法.唐山鐵道學院學報，1964，25（4）25-33.
[5] 詹振炎.小流域暴雨地面徑流之計算.長沙鐵道學院自然科學論文選，1980：223-236.
[6] 詹振炎.按梯形圖式考慮彈性抗力計算低樁承台的方法.長沙鐵道學院自然科學論文選，1980：169-180.
[7] 詹振炎，宋治倫.鐵路縱斷面的最佳化設計.鐵道學報，1982，4（4）：78-88.
[8] 常新生，詹振炎.鐵路縱斷面最佳化設計—二次規劃法的研究及套用.鐵道學報，1988，10（4）：75-85.
[9] 詹振炎，常新生，張怡.鐵路線路的機助設計-RACAD系統.第二屆全國計算機套用聯合學術會議論文集，1991：820-825.
[10] Xinsheng Chang，Zhenyan Zhan，Yi Zhang.Numerical Computation Method of Objective Function Gradient for Overall Optimization Design of Railway Alignment，EPMESCⅣ，1992：241-247.
[11] 常新生，詹振炎.鐵路線路平縱面整體最佳化設計的理論與方法.鐵道學報，1995，17（4）：75-81
[12] 詹振炎，唐進鋒，等.高速鐵路無縫線路橫向穩定性分析及設計參數的建議值.國家“八五”科技攻關項目“高速鐵路線橋隧設計參數選擇的研究”研究報告之四，1995.
[13] 詹振炎，唐進鋒，等.高速鐵路無縫線路橫向力穩定性的研究.國家“八五”科技攻關項目“高速鐵路線橋隧設計參數選擇的研究”研究報告之四附屬檔案二，1995.
[14] 詹振炎，蔣紅斐，蒲浩.複線鐵路的線型設計與整體最佳化.鐵道學報，1998，20（6）：81-85.
[15] 蒲浩，詹振炎.三角網數字地面模型的生成及其在路線設計中的套用.鐵道學報，2000，22（4）：74-78.
[16] 蔣紅斐，蒲浩，詹振炎.鐵路線路三維設計模型建立方法的研究.鐵道學報，2000，22（4）：73-76.
[17] 詹振炎.鐵路選線設計的現代理論和方法.北京：中國鐵道出版社，2000.
[18] 吳小萍，詹振炎.交通建設項目多目標決策系統ELECTRE優選模型及其套用研究.中國公路學報，2001，14（1）：92-96.
[19] 繆昆，詹振炎.基於線元的公路平面線形互動設計方法研究.中國公路學報，2001，14（3）：25-29.
[20] 宋占峰，蒲浩，詹振炎.基於三角網數字地面模型快速定位算法的研究.中國鐵道科學，2002，23（1）：63-66.
[21] 蒲浩，宋占峰，詹振炎.約束Delaunay三角化在路線設計中的套用及其快速構建算法研究.中國公路學報，2002，15（2）：78-83.
[22] 宋占峰，詹振炎，蒲浩.基於不規則三角網的視相關細節層次格線化方法研究.鐵道學報，2003，25（1）：99-103.
[23] 詹振炎.道路規劃與設計原理.長沙：中南大學出版社，2004.
獲獎記錄
詹振炎先後摘取了全國科學大會獎，
國家自然科學獎，部、省級科技進步獎，
詹天佑科技獎和茅以升鐵道科技獎等多項獎項；
1989年被鐵道部授予“全國鐵路勞動模範”稱號；
1990年被國家科委、國家教委授予“全國高等學校先進科技工作者”稱號；
1991 年獲“全國五一勞動獎章”。
1995 年被鐵道部授予“科技進步先進集體”稱號，授予獎盃。
1995年和2000年兩次獲全國工程設計計算機優秀軟體金獎（建設部頒發），
一項成果獲2001年四川省科技進步二等獎。
1987年和1993年鐵道部科技進步二等獎。
