如今，快遞的速度是越來越快了，各種“一日達”、“當日達”紛紛出現，這得益於交通工具的不斷發展。那么在沒有鐵路飛機的古代，“快遞”要如何傳遞，速度又會達到怎樣的程度呢?
在古代，信息的傳遞通常要靠驛站，驛站是古代供傳遞官府文書和軍事情報的人或往來官員途中食宿、換馬的場所，一般每隔20里就會設定一個驛站，驛站與驛站之間，則通過騎馬來相互傳遞信息。當然，在這個過程中，信息的傳遞速度也是有快有慢，這要看馬跑的速度了。
驛站在很多影視劇中，我們都可以看到邊關將領向朝廷傳遞戰況信息的場景，都是要求“八百里加急”，這應該是當時最快的傳遞速度了，畢竟軍事情報是非常重要的。那么，“八百里加急”是一個什麼概念呢?
有文學作品這樣描述：“八百里加急!八百里加急!”一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝“八百里加急!御賜金牌，阻者死，逆者亡!”隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去!此時，古道凝雲，晴空赫然!另外，唐代詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到“一驛過一驛，驛騎如星流。平明發鹹陽，暮及隴山頭。”他把驛騎比作流星，朝發鹹陽，晚上就到了隴山。
八百里加急“八百里加急”在當時的確是非常非常快了，不過這並不是說真的能夠達到日行八百里的速度，只是為了強調這次信息傳遞的重要性。當時朝廷為了使傳遞公文達到最快速度，在每一個驛站中都會準備馬匹，驛卒們每到一個驛站都會更換馬匹，連續不斷將公文傳遞下去，這樣就能最大程度的保證驛馬一直維持最快速度。
據記載，唐朝驛站最多時有1639個，專門從事驛務工作的人員共兩萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼併三種，各驛站都設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田，可見當時的郵驛制度已經非常完善。按照唐朝官府規定，快馬要求一天行180里，再快的300里，最快的達到500里。安史之亂爆發之時，安祿山在范陽起兵，唐玄宗當時在華清宮，兩地相隔3000里，6天內玄宗得到了安祿山叛亂的訊息，這次的信息傳遞速度就達到了每天500里。
古代郵驛的速度雖然與現在無法相比，不過其依然有著非常完善的組織制度，確保了當時信息的傳遞。
郵驛 八百里加急 驛站
