![驛站[漢語詞語]](/img/f/b4e/nBnauM3XwcDNzEzN2EDM0EDM0QTMwcTOykzMyQTNwAzMwIzLxAzLwUzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "驛站[漢語詞語]")
詞語解釋
驛站拼音：yìzhàn
注音：ㄧˋㄓㄢˋ
基本解釋
[post] 古時專供傳遞文書者或來往官吏中途住宿、補給、換馬的處所。詳細解釋
古時供傳遞文書、官員來往及運輸等中途暫息、住宿的地方；旅店。《水滸傳·楔子》：“ 洪太尉 次日早朝，見了天子，奏說：‘ 天師 乘鶴駕雲，先到京師，臣等驛站而來，纔得到此。’” 清魏源 《聖武記》卷十一：“故 元太宗 言：‘我即位後，惟四善政：一、平定 金國 ；二、設立驛站；三、無水草處穿井立營；四、各處城池，設官鎮守。’”朱自清 《跋》：“曲曲折折的路旁，隱現著幾多的驛站，是行客們休止的地方。”
由來
驛站驛站是國家出現以後，政府專門為傳遞公文和軍情所設定的通信機構，至今已有3000年（也有人認為驛站的歷史已有4000多年）歷史，其建設和營運費用是國家財政的重要支出。早期的公文和軍情，主要依靠人力步遞，故在春秋時期，人們把邊境內外傳遞文書的機構叫做“郵”。郵距為25公里，是一個成年人當天能往返的距離。
秦始皇統一中國後所設定的“十里一亭”，是鄉以下以維持治安為主體的行政架構，用於實現國家的行政管理和治安職能，而在交通幹線上的“亭”又兼有公文通信功能，被時人稱為“郵亭”。這種“郵亭”就是秦代以步行遞送的通信機構。
漢初“改郵為置”，即改人力步行遞送為騎馬快遞，並規定“三十里一驛”，傳遞區間由春秋時的25公里擴大為150公里。為了擴大功能，滿足國家管理的需要，漢代還逐步將單一置騎傳送公文軍情的“驛”，改造成為兼有迎送過往官員和專使職能的機構。到了開放的唐代，國際交流頻繁，各國使節和官員公差往來大為增加，朝廷乾脆改驛為館驛，以突出其迎來送往的“館舍”功能。在盛唐時，全國有館驛1643個，從事驛站工作的人員有2萬多人，其中80%以上為被徵召輪番服役的農民。
由於財政對館驛支出安排費用有限，而實際耗費巨大，為保證正常運轉，唐代前期一般由政府指定當地富戶主持，並任命其為驛將或捉驛（“捉”即掌握、主持之意），負責對驛丁的管理、館舍的修繕、接待和通信工作及其月報的報送，並出資彌補驛站的虧損。而有些頭腦靈活的驛將則利用館驛社會交往之便從事商業活動，不僅可達到“以商補虧”的目的，而且還有利可圖。定州富戶何名遠負責3個館驛管理，不數年便成為名聞遐邇的工商巨賈。
發展歷史
驛站到了元王朝，由於疆域遼闊，發展交通，強化了驛站制度，這也成為它鞏固政權的重要手段，這時驛站也叫“站赤”，實際“站赤”是蒙古語驛站的譯音。到了明代除開通瀋陽至旅順的驛站外，在其它幹線道路上均設定了驛站。這與元代只在兩條大幹線上設驛站是不同的。在明代還設立了遞運所，這些獨立與驛站，專門從事貨物運輸的組織，其主要任務是預付國家的軍需、貢賦和賞賜之物。由各地衛所管理。遞運所開始設於洪武元年（公元1368年），它的設定，是明代運輸的一大進步，使貨物運輸有了專門的組織。明代陸路運輸，基本上是採取定點和接力的方法。因此，遞運所除擔負駐地指定運輸路線的任務外，還要做好海、河運輸的集散工作。
明末崇禎帝曾在大臣建議下廢除驛站，導致大量驛站工作人員失業，成為流民，這其中就有李自成。崇禎此舉，也算是自掘墳墓。
清順治帝入關後，建都於北京，稱原來的都城盛京為留都。盛京在全國仍然具有十分特殊的地位。盛京驛站也與其他省不同。驛站分驛、站、鋪三部分。驛站是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織。站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用。鋪由地方廳、州、縣政府領導，負責公文、信函的傳遞。盛京驛站基本上是沿襲明代驛站設定，不受行政區劃的限制，而是根據交通狀況而定。鋪遞用以傳遞公文。凡州縣往來公文，都由鋪遞傳送。盛京的鋪遞遍布全區。
使用方式
驛站使用的憑證是勘合和火牌。凡需要向驛站要車、馬、人夫運送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌。使用“郵符”有極為嚴格的規定。對過境有特定任務的，派兵保護。馬遞公文，都加兵部火票，令沿途各驛站的接遞如果要從外到達京城或者外部之間相互傳遞的，就要填寫連排單。公文限“馬上飛遞”的需要日行三百里。緊急公文則標明四百里、或者五百里、六百里字樣，按要求時限送到。但不得濫填這種字樣。驛站管理至清代已臻於完善，並且管理極嚴，違反規定，均要治罪。到了清代末期由於有文報局的設立開始與驛站相輔而行，繼而廢除了驛站，同時有文報局專司其事，以後又設郵政，而文報局也逐漸廢止。地位作用
驛站在我國古代運輸中有著重要的地位和作用，在通訊手段十分原始的情況下，驛站擔負著各種政治、經濟、文化、軍事等方面的信息傳遞任務，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一種特定的網路傳遞與網路運輸。我國古代驛站各朝代雖形式有別，名稱有異，但是組織嚴密，等級分明，手續完備是相近的。封建君主是依靠這些驛站維持著信息採集、指令發布與反饋，以達到封建統治控制目標的實現。由於當時歷史條件的限制，科學技術發展的水平局限，其速度與數量與今無法相比，但就其組織的嚴密程度，運輸信息系統的覆蓋水平也不亞於現代通訊運輸。可以說那時的成就也是我們現代文明的基礎的一部分。驛站與當今的郵政系統、高速公路的服務區、貨物中轉站、物流中心等等，是否有異曲同工之美？大家也許有所不知，瀋陽市從其歷史發展來看，它就是由古代驛站起家，逐步進化到當代這樣一個的大都市，我們不能忘記千餘年的歷史，在我們的身里身外到處有著古人的印記，要善於發現和挖掘古代的優秀遺產，傳承文明，揚長避短，為弘揚優良歷史，開拓新世紀，多下苦功夫，贏得社會新的進步。
作品描述
《西行驛站賦》作者：蒼山牧雲蒼龍以海為驛，蛟蟒以池為驛；虎豹以林莽為驛，鷹隼以天地為驛；魚以水為驛，酒以心為驛；天子以江山萬里為驛，美人以英雄懷抱為驛；人之生則紅塵為驛，士之逝則西天為驛；西行有棧曰：西行驛站。
夫神降於天而思歸，仙修於地而得道。日升於東而歿於西，星辰之西行也；沙匯于海而千水西來，江河西行也。天道蹊徑，恰是凌霄漫步；異域行走，宛若天界神遊。士不出戶則已，若遠行必有西志；人無慧根也罷，有香客定是東來。
夫君子視天下為家，是英雄當四海為驛。然西天之去路迢迢兮，塵寰之行志益堅。漢使西行得封侯，唐僧西行而成佛。感念九天有正果之神靈，高原是皈依之厚土。夫生而得為人者，能不西行乎？
