2006年12月15日， F-35 在沃思堡的海軍航空站準備執行首飛F-35閃電II（Lightning II）攻擊戰鬥機（在開發時稱為聯合攻擊戰鬥機 Joint Strike Fighter，簡稱JSF）是美國的一款由洛克希德·馬丁開發的單引擎攻擊機（部分款式可行短距離起降／垂直起降）。第五代戰鬥機，作戰半徑超過1000公里，可以超音速巡航。 在2000年進行首飛，預計於2008年投入服役。
F-35是隱形戰機，目前美國空軍、美國海軍、英國皇家空軍及英國海軍已決定採用。F-35將是美國和其盟國在21世紀的空戰主力，美國空軍最早將於2009年起裝備此型戰機。美國軍隊將裝備2443架，取代空軍的F-16、海軍的F-18的早期型號及海軍陸戰隊的AV-8等。其他共同研發國家共裝備710架。
基本資料
. 機員數 1
生產商 洛克希德·馬丁公司
造價 F-35A: 4800 萬美元/架
F-35B: 6200 萬美元/架
F-35C: 6300 萬美元/架
機身尺寸
長 50呎6吋 15.37米
翼展 35呎0吋 10.65米
高 17呎4吋 5.28米
重量
負載前 26,000磅 12,000 公斤
負載時 44,400磅 20,100公斤
最高離陸重 60,000磅 27,200公斤
動力
發動機 1× Pratt & Whitney F135 afterburning turbofan
推力 28,000磅 128千牛頓
飛行表現
最高速度 1,200英里/小時 1,931公里/小時
作戰半徑 690 英里(內置燃料) 1,110公里
巡航半徑 1,400(內置燃料)英里 2,200公里
武器系統
機槍 1x GAU-12/U 25 mm 機槍
飛彈 對空：AIM-120,AIM-9X,AIM-132,MBDA Meteor
對地：JDAM,JSOW,SDB,WCMD,HARM
開發經過
冷戰結束後、美軍持續縮減國防開支，連戰機的開發經費也要壓低。但是美國空軍，美國海軍的戰機已開始老化，所以開發新一代戰機是美國國防部迫切的問題。再加上高性能戰鬥機F-22的高價格在財政上難以承受。
就以上問題，美國決定和其8個盟國一起開發新型戰機，以分薄成本。自此就產生了“聯合打擊戰鬥機計畫”這名字。
研發耗資400億美元，是截至2006年世界上研發價最高的飛機。
參與程度
史密森尼博物館展出的X-35Level-I（合資10%）：在飛機性能設定方面擁有發言權 - 英國是唯一的Level-I合作夥伴，提供25億美元的研發費用。
Level-II（合資5%）：在飛機性能限制方面擁有發言權 - 義大利，提供大約10億美元；荷蘭，提供大約8億美元。
Level-III（合資1-2%）：有權查閱開發資料 - 加拿大（4.4億美元），土耳其（1.75億美元），澳大利亞（1.44億美元），挪威（1.22億美元），丹麥（1.1億美元）。
優先顧客（出資5,000萬美元）: -以色列、新加坡
在計畫推出時，洛克希德·馬丁、波音、麥道（後和波音合併）三間公司表示有意參與，洛克希德的試驗機是X-35，波音方面就製作了X-32。同時兩間公司也應要求製作了CTOL（正常起降型），STOVL（短距離起飛垂直降落型），及艦載型。在經過X-32和X-35的各階段試驗後，於2001年10月26日X-35正式進入了SDD（System Development and Demonstration；系統開發實驗）段階、實驗為期126個月、費用高達200億美元，開發編號為X-35、F-35作正式名稱。預計使用引擎為普·惠F-135。
性能要求
X-35發表會各國的海陸空軍要求如下：
1.低成本
2.可以在航空母艦起降
3.超音速（是第二款垂直起降的超音速飛機）
4.隱形戰機
5.推力向量技術
6.資訊空間和航空電子設備高度整合
命名
垂直舉升扇的動力透過引擎傳動軸傳送，該軸承受的壓力極大可比巡洋艦的車葉軸，所以是高度材料工程產物
強勁的F-35發動機2006年7月7日在德克薩斯州沃思堡首次公開展示，美國空軍參謀長莫斯利宣布，該型飛機正式命名為“閃電2”，以紀念同名的美國二戰時使用過的P-38“閃電”戰鬥機和英國在1950年代中期製造的“閃電”雙引擎超音速戰鬥機。
不採用波音X-32的理由
空中加油
舉升扇。裝備在座艙後方，由主發動機提供動力。舉升扇所產生的氣流不僅僅負供機體前段的垂直升力外，還被用作阻擋由後方主噴嘴向下噴射時從地面反彈的熱氣流，防止其被吸入進氣口。1.X-32在空中加油時不能吸穩加油管
2.在加油過程差點把機頭儀器撞斷，吸進發動機，造成極大潛在危險。
垂直起降
1.在一次垂直降落的試飛中，發動機吸入自身排出的熱氣，令飛機突然喪失升力。
2.X-32的高溫廢氣直接向下排出，會對跑道造成傷害。
3.在機輪放下狀態期間投放武器會傷害到機輪。
設計
頭盔顯示器F-35看起來很像F-22的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元素。F-35的排氣噴嘴設計則從通用動力在1972年設計的垂直起降飛機Model 200得到了靈感。
洛克希德在20世紀九十年代曾與雅克列夫設計局合作，所以據推測F-35可能與YAK-141有一些聯繫。
F-35與它之前的一代戰機相比有如下進步：
廉價耐用的隱身技術；
綜合的航電設備與感測器融合可以結合從機載與非機載的感測器得到的信息。這樣不但可以增加駕駛員的情景感知，目標識別與武器投放的能力，還可快速地傳輸信息到其他的指揮及控制（C2）節點；
包含IEEE-1394b與光纖的數據交換網路；
較低的維護成本；
儘管頭盔顯示器已經整合到了像SAAB JAS 39、"幼獅"這樣的第四代戰機上，F-35仍然是第一架用頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器（Head-Up Display）的戰機。
推重比
F-35B由於過重曾有達不到設計標準的危險——據稱要多出1噸（相當於總重的8%）。為此，洛克希德·馬丁公司增大了發動機的推重比，並且縮薄了機身蒙皮，縮小了武器倉與垂尾，重新設計了機翼連結與航電系統等，終於縮減了一噸的重量。國際參與
F-35A和C型的武器掛載JSF國際參與分為三級，等級大至反應出對此計畫的財務支援、轉移的科技數量、可競標的分包契約和國家取得飛機的順序。英國是唯一的“一級”合伙人，貢獻25億美元，約研發經費的10%根據1995年英美簽定使英國加入此計畫的了解備忘錄。“二級”合伙人是義大利，貢獻10億美元，和荷蘭，八億美元。“三級”合伙人是加拿大四億四千萬，土耳其一億七千五百萬，澳大利亞一億四千四百萬，挪威一億二千二百萬和丹麥一億一千萬。以色列與新加坡是安全合作成員。
F-35A和C型的武器掛載參與國家
英國
F-35閃電II攻擊戰鬥機英國越來越對美國缺乏意願授權英國可無須依賴美國獨自維修和升級它的F-35的技術感到泄氣，據了解這主要是關於此飛機的軟體。在長達五年的時間，英國官員尋求一項軍武管制科技讓渡以獲得更多技術轉移，這個要求，雖有布希政府加持，但履次被美國聯邦眾議院外委會主席海德眾議員阻擋，他認為英國必須加強關於轉移美國最先進技術給第三方的法律。
BAE系統總裁Mike Turner抗議美國拒絕讓他公司取得此飛機的原始碼。在2005年11月21日，格拉斯哥先驅報一篇文章引述下議院國防委員會主席言論說：“若未獲授權取得飛控軟體原始碼，英國可能必須考慮是否繼續此計畫”。Drayson上議員，軍購局局長，在2006年3月訪問華盛頓時立場堅定的表示：“我們要求此軟體科技轉移，若無法取得軟體原始碼我們將放棄購買此型戰機。”他還說假若交易失敗英國政府已有B計畫。這可能是指海軍版的歐洲戰機。
在2006年5月27日，布希總統和布萊爾首相宣布“雙方政府皆同意英國將有順利操作、升級、布署和維修聯合打擊機的能力也就是英國保有此飛機的獨立操作權”。儘管如此，遲至2006年12月仍有對缺少技術轉移表達憂慮的聲音，不過，在2006年12月12日，Drayson上議員簽署了一份符合英國對後續參與提出的要求的契約，i.e.取得軟體原始碼和獨立操作權，此契約提供“連貫的英國指揮鏈”操作此飛機，Drayson說英國將“不須要有任何一位美國國民在我們的指揮鏈之中”。不過，Drayson還說，英國仍在考慮未註明的“B計畫”替代F-35。
在2007年7月25日，國防部長證實他們已下單購買兩艘伊利沙白女皇級航空母艦，這使F-35B次型獲得購買機會。
義大利
義大利計畫為義大利空軍取得109架F-35A，並為義大利海軍取得22架F-35B布署在STOVL航空母艦Cavour。荷蘭
荷蘭計畫取得85架F-35A給荷蘭皇家空軍，取代老化中的F-16AM機群，荷蘭政府預計這將花費55億歐元在初始購買和91億歐元在30年的操作費用。
澳大利亞
當時澳大利亞國防部長的Brendan Nelson醫生在2006年12月簽署聯打機生產、維修和後續研發了解備忘錄在2005年5月，澳大利亞政府宣布它將購買JSF的決定由2006年延至2008年，因而超過當時政府的任期。澳大利亞，如同英國，堅持它必須能取得所有修改和修理飛機所需的軟體。澳大利亞皇家空軍做的研究顯示F-35是“最適合澳大利亞所需的飛機”。
澳大利亞內部對F-35是否是最適合RAAF的飛機存在爭論，據一些媒體報導，遊說團體和政治家質疑F-35可能不能即時取代RAAF老化中的F-111攻擊機和F/A-18大黃蜂戰鬥機。一些評論家認為更昂貴的F-22或歐洲戰機可能是更好的選擇，在可能不會比F-35貴很多的價錢提供更佳的航程、空戰能力和超音速巡航。
在2006年8月初發布的一份聲明中，當時的國防部長Brendan Nelson醫生披露雖然F-35仍受政府支持，澳大利亞已開始研究其他替代方案以備F-35不可行時[19]。2006年10月，空軍副總司令，John Blackburn中將，公開表明RAAF已否決在F-35出現延誤時購買過度時期的打擊機，並相信F-35是合適的[20]。不過在2007年3月6日，Nelson醫生宣布澳大利亞政府將向波音購買24架F/A-18F超級大黃蜂填補F-111退役留下的空隙，預計花費60億澳幣。不過，Nelson醫生仍然贊成澳大利亞購買F-35，2007年3月在澳大利亞電視台的發言，Nelson醫生表示F-35有5%的性能是機密，他聲稱，“這5%真的很有價值”。
在2006年12月13日，Nelson部長簽署JSF生產、維修和後續研發了解備忘錄，此契約為澳大利亞對JSF的取得和後續支援提供了合作框架。澳大利亞預計花費160億澳幣購買100架F-35Ｃ。
土耳其
在2002年7月12日，土耳其成為JSF計畫第七個國際合伙人，加入英國、義大利、荷蘭、加拿大、丹麥和挪威。在2007年1月25日，土耳其簽署關於F-35生產的了解備忘錄，據報導土耳其預計花費110億美元訂購100架F-35A“CTOL／空軍版”。據報導此飛機將授權土耳其航空工業公司（TAI）在土耳其生產。
土耳其制F-35
TAI和諾曼公司在2007年2月6日簽署購買意向書，根據此購買意向書，TAI將成為F-35低速初期生產（LRIP）兩階段時期中央機身的第二來源，自LRIP-1開始生產，並在LRIP-2生產最少400箇中央機身。
在2007年12月10日，土耳其航空工業公司獲諾曼授權開始為兩架F-35製造零組件，即合成元件和飛機出入口，這將用在F-35中央機身，諾曼公司在洛馬領導下為此飛機生產的重要部分。
加拿大
加拿大國防部尋求在2020年前替換老化中的CF-18機群並對F-35抱持很大興趣，國防部官員表示預架生產80架將花費38億美元，但此數額未包括訓練、維修和任何後續費用。加拿大可待2012年再決定是否購買F-35，不過他們已投資一億五千萬美元在JSF計畫
其他國家
在2003年，以色列簽署價值近2千萬美元的同意書，正式做為“安全合作成員”加入F-35系統研發和驗證。以色列空軍（IAF）在2006年表示F-35是IAF重整計畫的關鍵部份，並且以色列計畫花費50億美元購買超過100架F-35A戰機替換他們的F-16戰機[28]。在對中國軍售喊停後，以色列在2006年7月31日暫時回復F-35發展夥伴的身份。[29
在2007年9月3日，以色列國防軍參謀總長Gabi Ashkenazi中將宣布購買一中隊F-35並將在2014年開始陸續接收，不過，美國國防官員後來同意讓以色列最早在2012年開始接收。每架F-35預計高達五千到六千萬美元。2008年9月美國政府同意向以色列出售25架的f-35A，日後並追加50架的F-35A或是F-35B。
截至2007年7月F-35也是印度空軍的潛在選擇，這被理解成向IAF販賣F-16多用途戰機策略的一部份。
F-35各版本
以下是F-35暫定的版本。
F-35A
F-35A，為英國與美國空軍使用型號，屬傳統起降型。F-16的後繼機種，F-22猛禽式戰鬥機的輔助型號。
 . |  . |
| F-35A 陸基型 |
F-35B
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| F-35B 垂直起降型。 |
F-35C
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| F-35C 艦載型。 |
電影情節
在動作電影《虎膽龍威4.0》中，F-35被蓋伯爾誤導，反而將麥克連當作目標。
F-35“閃電”Ⅱ戰鬥機進行了首次360度橫滾
F-35“閃電”Ⅱ戰鬥機英國《飛行國際》2007年3月29日報導,美國洛克希德·馬丁公司研製的F-35閃電Ⅱ（LightningⅡ）低可觀測性多功能戰鬥機已開始機動性能試飛。3月20日，該機在第9次試飛中首次進行了360度橫滾。上周末，在美國試飛員學會於加利福尼亞州聖迭戈舉行的一次會議上，該機的首席試飛員喬恩·比斯利(JonBeesley)表示，飛機在第9次試飛中的表現很優異，飛機的操縱特性很好。
但他還說，與F-22猛禽（Raptor）低可觀測性多功能戰鬥機相比，這架F-35非常僵硬（stiff）--駕駛F-22的感覺就好像是站在了跳水板的起跳端，而駕駛F-35就好像是站在跳水板的進入端。也就是說，這架F-35在縱向上沒有F-22那么敏捷。另外，該機在從80～100海里/時（148～185千米/時）加速到起飛速度時，其無附面層隔道凸包式進氣道可為整個推進系統提供2000磅（908千克）的額外推力--按
F-35“閃電”Ⅱ戰鬥機喬恩·比斯利的說法，這種推力的躍增現象可從座艙顯示器讀數中清楚地看到。喬恩·比斯利還讚揚了該機使用的美國普拉特·惠特尼公司F135發動機，稱該發動機在其整個推力範圍內，都工作得非常平穩、順暢。
迄今，F-35的試飛已達到的最大速度為340海里/時（630千米/時），最大馬赫數0.78，最大過載+3g，最大迎角16°。洛·馬公司期望在接下來的幾次試飛中，全面完成該機的初始適航性測試工作。
