CSH-2武裝直升機

CSH-2武裝直升機，全稱CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武裝直升機，由南非阿特拉斯公司研製，於1984年開始研製，1990年2月首飛，1995年投入使用，其代號CSH-2(CombatSup-portHetlicopter)就是戰鬥支援直升機的意思，它能南部非洲高溫，沙塵等惡劣條件下進行獨立作戰及為地面提供支援具有世界先進水平的武裝直升機。

南非CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武裝直升機由南非阿特拉斯公司研製，於1984年開始研製，1990年2月首飛，1995年投入使用。
由於南非在90年代前長期實行種族隔離政策，以及與鄰國不斷發生各種摩擦，再加上南部非洲動盪的局勢，南非軍隊要長期面對直接的作戰任務。這些任務往往規模小但強度大，例如要求在廣闊的非洲原野上做長距離機動，前往缺乏後勤支援和供應條件、自然環境惡劣的作戰區域，與游擊隊性質的敵軍交戰。因此南非軍隊對裝備的要求很高，最重要的要求是獨立作戰能力必須非常好，性能要可靠，對後勤維護依賴程度低。經不斷努力，南非的地面裝備均達到了上述要求，比如知名的G系列牽引或自行火炮、“號角”坦克和裝甲車輛等。南非陸軍進一步致力於研製一種可靠而兇猛、具有世界先進水平的武裝直升機為地面提供支援，這就是CSH-2武裝直升機。但考慮到上面提到的種種惡劣條件，研製這一直升機任務艱巨。首先南部非洲常年高溫，沙塵滿天，飛行條件很惡劣。在南非尤地形地物特徵的叢林上空飛行，難於導航，直升機飛行員工作量大，容易疲勞。敵對力量的裝備雖然與南非軍隊相去甚遠，但高射機槍、機炮、空地飛彈的數目也不少，尤其是游擊戰術的廣泛套用使得危險四處潛伏。但恰恰是這樣惡劣的條件，煉出了“石茶隼”這種優秀的武裝直升機。
CSH-2武裝直升機的主要任務是在有各種蘇制地空飛彈的高威脅環境中進行近距空中支援和反坦克、反火炮以及護航。其代號CSH-2(CombatSup-portHetlicopter)就是戰鬥支援直升機的意思。由於長期衝突中面對鄰國越來越多的蘇制米-24“母鹿”武裝直升機，“石茶隼”還擔負了反直升機與防空任務。為此南非軍方對CSH-2的性能提出要求：在高強度作戰環境下生存性好，出勤率高，能晝夜作戰；飛行員工作量少，導航精確；續航時間長，有大的轉場距離；為部署到遠離維護中心的地方作戰，維護性與可靠性要好；具有在沙塵環境中作戰的能力。導航精確和駕駛艙高度自動化，機體振動性低。低振動性對提高直升機的可靠性很有利。此外，還要求能與南非陸軍現有的指揮、控制和通訊系統相適應，並能在南非現有工業的基礎上製造。使用壽命要求為30年。
對武器系統的要求中，突出了提高機炮射擊精度。要求能在一定距離上用一發炮彈擊中人那樣大小的目標，而不像美國和原蘇聯的武裝直升機那樣，採用“彈幕”殺傷的方法。這主要是在對付少量分散的無裝甲目標時節省彈藥，減低後勤供應的難度。直升機所帶飛彈和炮彈應與南非陸軍所用的通用，以便能在戰場上方便地得到補充，而不需要專門進行補給。
CSH-2具體的研製中最大程度的採用了南非的現有技術。如利用了南非裝備的法國“美洲豹”中型運輸直升機的旋翼和發動機等動力部件，實際上CSH-2可以說是“美洲豹”的先進武裝改進型。CSH-2直升機的座艙、觀瞄和武器系統布局與AH-64很相似：機組為飛行員、射擊員兩人；縱列階梯式駕駛艙使機身中而細長；後三點跪式起落架使直升機能在斜坡上著陸，增強了耐墜毀能力；兩台渦軸發動機安裝在機身肩部，可提高抗彈性。採用了兩側短翼來攜帶外掛的火箭、飛彈等武器。前視紅外、雷射測距等探測設備位於機頭下方的轉塔內，前機身下安裝有外露的機炮。
可以看到CSH-2武器配置類似AH-64，火力很強。但與“阿帕奇”不同的是，“石茶隼”的炮塔安裝在機頭下前方，而不是在機身正下方。這個位置使得機炮向上射擊的空間不受機頭遮擋，射擊範圍比AH-64大得多。炮塔內裝有一門無鏈供彈的20mmGA機炮。但直升機結構能吸收30mm口徑機炮的后座力，所以也可裝30mm機炮。炮塔隨主瞄準具以及頭盔瞄瞧具的運動而運動。飛行員與射擊員都能使用機炮，但飛行員有優先使用權。彈藥箱採用隔熱射擊，以免炮彈被高溫引爆。
每個後掠式短翼裝有三個掛架，兩個內側掛架可掛18管68毫米火箭發射器，發射器本身能做俯仰運動，便於瞄準攻擊目標。短翼上的一個外側掛架能掛容量為330升的可拋投油箱或ZT-3“蛇鵜”雷射制導反坦克飛彈。翼尖掛架則各能掛載一枚V3B"短刀"紅外製導短距空空飛彈，該飛彈具有在飛行員的頭盔瞄準具不對準目標的情況下發射攻擊目標的能力。ZT-3反坦克飛彈和機炮炮彈與南非陸軍的“蜜獾”輪式反坦克戰車的裝備相同，方便了維護和補給。
CSH-2武器系統中核心的觀瞄系統是目標探測、截獲和跟蹤系統(TDATS)。該系統由陀螺穩定系統和機頭上的轉塔組成，轉塔酷似AH-64，裝有前視紅外電視攝像機、雷射測距儀、飛彈雷射指令發射機和飛彈測向計。武器瞄準有3種方式：使用TDATS轉塔、使用飛行員的頭盔瞄準具或使用飛行員平視顯示器進行。
“石茶隼”的駕駛艙舒適，自動化程度高，這對惡劣條件下保持機組戰鬥力很有好處。駕駛艙朝各個方向視界均較好。射擊員艙有全套操縱裝置，如果駕駛員受傷不能駕駛時，射擊員也能操縱直升機。通常，射擊員在前座對瞄準射擊比較有利，但由於“石茶隼”能把探測到的目標信息傳輸到后座瞄準顯示器，所以射擊員位置雖然在后座，也能順利完成瞄準射擊。兩名飛行員都能在各自的顯示器上觀察目標圖像。
前後駕駛艙各有3個單色多功能顯示器，它們與夜視鏡是全兼容的。每個顯示器都能顯示所要求的圖像，如導航與任務地圖、武器瞄準圖像、威脅報警情況等。同時能顯示執行任務所用的無線電頻率，飛行員可用螢幕周圍的硬體與軟體功能鍵輸入或處理數據。
座艙內設有一台小型數據存儲器，實際上是小型計算機。它可存儲飛行計畫和最新的作戰數據，如對方地面部隊、探測雷達、地對空飛彈和高射炮的位置等，並能把目標數據顯示在數據圖上。此外，也可存入自己飛入和撤離的航線、供隱蔽的地形數據、無線電頻率等。精確導航系統可利用全球衛星定位系統，在把小型數據存儲器插接到駕駛艙的數據傳輸裝置上，使飛行計畫傳輸給導航系統後，導航系統能自動為有100個定位點的5條不間的飛行航線導航。這大大減低了飛行員的工作量，飛行員可專注於觀察周圍的情況。
CSH-2機體的振動非常小，這歸功於設計出色的隔振系統把旋翼和主減速器產生的振動與機身隔離開。具體操作時可在地面調整該系統的擺動質量，使其對特種振動頻率產生反共振，這樣旋翼的振動便會減小90%。有的飛行員認為，其振動與固定翼飛機的振動差不多。這也是減輕飛行員疲勞的主要措施。
“茶隼”的生存性採用了階梯式原理：首先是不被探測；如被探測，求不被擊中；如被擊中，求不墜毀；如墜毀不可避免，則求墜後生存。針對與探測有關的4個方面：目視、雷達、紅外和音響，CSH-2採用了多種措施予以壓制。降低目視信號的方法有：採用偽裝塗料、小的機體正面橫截面積和使用反射陽光最少的平板玻璃窗。但主要的方法還是利用地形、隱蔽物和在夜間作貼地飛行。“石茶隼”能依靠自動導航系統作長時間貼地飛行，飛行員不必高度集中精力。飛行員在前座也有利於在超低空飛行時進行駕駛。
觀測瞄準系統具有遠距離探測能力，其探測距離白天為8.5公里，夜晚為4.5公里，因此可減少被對方目視探測的機率。
“石茶隼”的雷達反射截面積較小、隱身性較好。因為它採用了小的機體正面橫截面、後掠式短翼、敷有金屬膜的平板駕駛艙玻璃、進氣道遮擋壓氣機的內藏式發動機等措施。此外，它還具有主動電子對抗手段和良好的貼地飛行性能，這也減少了被雷達探測的可能性。對付紅外探測的方法除貼地飛行外，還有：在需要的部位塗敷偽裝塗料層，發動機排氣與吸入的冷空氣以1比1混合降低排出溫度，遮擋、禁止發動機排氣等，這些措施使直升機的紅外特徵信號減少了96%。
上述措施同時大大降低了噪音。“石茶隼”的噪音大約只是“雲雀”III直升機噪音的一半。在叢林地帶，“雲雀”III飛行的響聲在飛來之前5分鐘就能聽到，而“石茶隼”則在飛來之前10至15秒鐘才能聽到聲音。
“石茶隼”直升機的所有關鍵部件都是雙余度的，不可能採用雙余度的部件也有其它部件遮擋，例如，主減速器就被兩台發動機所遮擋。駕駛艙兩個座椅都有陶瓷裝甲板，其它需要裝甲的部位則有丙烯酸材料裝甲。兩台發動機裝在直升機肩部，分隔距離較大，可防止一發炮彈擊中兩台發動機。主減速器和發動機設有火警感測器和滅火系統。所有油箱被12.7mm穿甲彈穿透後能自密封。所有操縱拉桿被12.7mm槍彈擊中後仍能工作，並能經受1100攝氏度高溫燒烤15分鐘。“石茶隼”在被打掉尾槳後能繼續飛行，這時較大的垂尾在滑跑著陸時能提供足夠的操縱能力。前風擋玻璃能承受1.8千克重大鳥以278千米時速的撞擊。機體外裝有電纜切割器，可防止直升機低空飛行時撞擊電纜。
“石茶隼”能以6米/秒的下降速度作粗猛著陸。在10米/秒的下降速度垂直撞擊地面時，起落架、座椅和可壓皺結構能逐級吸收撞擊能量，使飛行員仍能生存。同時，墜毀感測器和易斷連線器會立即切斷電氣系統，並立即隔離燃油系統，從而防止發生火災。如果機身被撞擊成扭曲形狀，艙門打不開，飛行員可按按鈕炸開艙門逃生。
總的來看，CSH-2“石茶隼”確實達到了世界先進水平，大多數指標與AH-64、米-28、法德聯合研製的“虎”式戰鬥機等先進武裝直升機相當。尤其在光電探測火控系統方面，能達到這樣的水平的國家少之又少。加上其先進的反坦克飛彈系統，戰鬥力很可能凌駕於“虎”式。CSH-2可能存在的問題是其動力部分並非度身定做，而是源自“美洲虎”直升機，這可能對其性能有一定限制；尚未裝備時髦的毫米波雷達及武器系統；實戰能力尚待檢驗；南非歷史上長期為國際社會孤立，武器較少向外界出口，對CSH-2打入國際市場有一定影響。但不管怎么樣，目前南非正極力向外推銷CSH-2直升機。