在1988年，美國陸軍給予麥道公司一份價值1910萬美元的阿帕奇“多階段改良”（Multi-Stage Improvement Program，MSIP）契約，針對機上感測器與武器系統的升級，並整合新的通訊系統與資料匯流排；然而隨後由於當時背景技術環境的進步神速，作戰需求 也跟著改變，MSIP計畫的內容以經顯得保守過時，所以當麥道公司於1989年完成MSIP第一階段的可行性評估與初步方案擬定後，還來不及進入硬體研發階段便遭到取消 ，改擬定一個擁有全新航電架構的AH-64並整合入前述的AAWWS/HAWFCR。
根據1991年海灣戰爭期間的使用經驗，美國陸軍在戰後提出一份AH-64A的改良提升建議，稱為AH-64A+，有幾個改良重點：首先在在於通訊方面，重新布置機上的VHF無線電天線與發射機的位置，以改善貼地飛行時的通訊能力，此外增加ARC-201SINCGARS VHF數位保密無線電系統以及新的HF無線電；導航方面，加裝ARN-149機載測向系統，並換裝整合有GPS的新型慣性導航系統；識別與存活方面，換裝新的敵我識別器（IFF），並加裝AVR-2雷射預警接收器；飛控與動力系統方面，換裝新的鏇翼葉片以及新的飛控計算機，並在發動機上增設防砂石過濾器；射控系統與武器系統部分，包括提高TADS/PNVS的辨識精確度以及M-230機炮射擊時的精準度，並增加ATAS毒刺空對空飛彈的運用能力。
而在此同時，由於馬丁.馬里塔公司先期研究的AAWWS/HAWFCAR已經日漸成熟，因此美國陸軍在1990年與馬丁.馬里塔以及西屋公司（Westinghouse）簽約，正式發展以AAWWS/HAWFCAR為基礎而予以實用化的AN/APG-78（V）長弓（Longbow）毫米波雷達 ；而在1990年12月，美國陸軍與馬丁.馬里塔公司簽約，開始發展與長弓雷達配套的AGM-114L毫米波主動雷達導引型地獄火反坦克飛彈。在1990年，美國陸軍與麥道簽署另一份發展契約，發展一種擁有全新架構航電系統並配備長弓毫米波雷達的改良型阿帕奇，隨後被賦予AH-64C/D的編號，研發期程為51個月；這項計畫在同年8月獲得美國國防部防務採購委員會（Defense Acquisition Board）的承認，並在同年12月將計畫期程延展為70個月，以便與AGM-114L的開發同步。為了節省經費，美國陸軍並不打算採購新機，而以現有AH-64A進行升級，其中只有227架會配備長弓雷達，數量為277架。在1991年中，美國陸軍根據前述AH-64A+計畫又制訂一份更具體的升級方案，預定改良其餘549架不打算加裝長弓雷達的AH-64A，而此機型被美國陸軍賦予AH-64B的正式編號。
AH-64B的項目大致與AH-64A+相同，主要差別是進一步追加自動目標獲得傳遞系統(Airborne Target Handover System，ATHS)，能透過UHF/VHF無線電，自動與配備相同系統的OH-58D斥候直升機以及友軍地面單位交換目標資料，大幅提高整個部隊的作戰效率與環境意識 （其傳輸速率為1200bps）。然而，由於美國國會質疑AH-64A的機體與機械可靠度，使得美國陸軍被迫將AH-64B的升級數量降至254架，才能換取國會在同年11月批准第一批改良工程的8277萬美元預算。然而前述配備嶄新航電架構航電與長弓雷達的全新阿帕奇改良構型發展相當迅速，美國國會隨後便認為可以跳過AH-64B這種小幅度的改良計畫，而直接採用全新架構的大幅改良方案，所以AH-64B就在1993年喊停。雖然如此，美國陸軍仍在1993年起陸續為AH-64A進行若干小幅度改良，加裝GPS與ARC-201 SINCGARS數位保密無線電系統等新航電，而某些資料也將這些小幅改良的機型稱為AH-64A+，但升級項目比前述的AH-64A+計畫少得多；而埃及訂購的第二批12架AH-64A、希臘訂購的20架AH-64A中的至少15架，以及阿拉伯聯合酋長國採購的30架中的至少24架，都是這種配備GPS與SINCGARS的A+構型。
