BK670型客車

北京客車四廠瞿汝彪、陸啟綸、王淇濤等人在交通部科學研究院幫助下，研製成功BK670型鉸接式公共汽車。該型車採用重汽“黃河”牌卡車底盤，杭州6120型和上柴6135Q型180馬力大功率發動機，JN-250 型循環球式方向機，黃河牌JN系列變速器，黃河牌JN換檔桿總成。

車型特徵

1976年，

1996年9月，隨著300路環三環線路開通，第二代

BK670G第二代車尾外飾圖

BK670G型客車投入運營，外觀與第一代相比，變化點在於第一、車身八側窗變為十側窗（見圖）；第二、底盤採用斯太爾卡車底盤，前保險槓較寬；第三、車內設施人性化，主要是座椅由塑膠板式改為皮墊式，較為舒適，車內豎槓扶手數量增多，每個兩個座位設有一個豎槓扶手；第四、後車尾燈與第一代略有不同，由三燈組改為四燈組，並且只有一個版本（第一代有高燈版和中燈版）。

該車首批出產下線後立即投入在300路使用，之後相繼在6路、345路支線、322路、348路、324路、302路等客流量較大的線路上使用，2006年左右報廢。

1978年—1998年，該型車每年產量從826輛到2340輛。該型車直到2006年才全部退役。

版本

BK670型的已知版本為：

BK670：

綠色大眼，直角擋風，直角門框

藍色大眼，圓角擋風，直角門框

紅色大眼，圓角擋風，直角門框

紅色大眼，圓角擋風，圓角門框

BK670G第一版：

89年；四眼，圓角擋風，八側窗，窄槓，後整擋風，高尾燈低尾燈都有

90年；四眼，直角擋風，八側窗，窄槓，後整擋風，高尾燈低尾燈都有

BK670G第二版：

96年；四眼，圓角擋風，十側窗，寬槓，後分擋風，只有中尾燈一個版，尾燈為四燈泡一組

影響

由於該車在公交迷們的心目中具有極高的地位，某些車已經使用將近30年。