![越野車[功能性汽車品種]](/img/2/f1b/nBnauM3X4cTN5IDOzITOyEDMzQTM3MzN5YTMzQTNwAzMwIzLykzL2YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "越野車[功能性汽車品種]")
簡介
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野車越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
歷史
德國的賓士公司稱該公司早在1926年就推出一種可以駛離公路的G1型越野車，並稱這一天是賓士公司永載史冊的一天。
真正成功的越野車誕生於美國，是戰爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”（夸德）的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。在這之前，美國的班特公司已向軍方遞交了一輛名叫：步利茲帕奇”的樣車但，就綜合各項指標來看，“夸德”的確是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標準。所以，如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么美國威利斯公司的“夸德”當之無愧，因為，“夸德”確立的越野車的基本特點仍然是今天越野車的基本特點仍然是今天越野車的精髓。
在二戰期間，威利斯和福特公司共生產了60萬輛越野吉普車。美國二戰中的將軍喬治對吉普在戰場上的表現評價道：“吉普是二戰中的功不可沒的功臣。”的確，在第二次世界大戰中，吉普扮演了諸多角色：擔架，運貨，火槍架，偵察車，武器運輸車，計程車等等。
至此，吉普的名字名揚四海。必須承認的是二戰不僅是最艱苦卓絕的實踐檢驗了吉普的令人信服的性能，而且賦予了吉普巨大的文化內涵。同時也在世界範圍內播下了“越野車崇拜”的文化火種。儘管二戰結束後，越野車開始分成兩種發展趨勢：一種是繼續為軍用，另一種則發展為民用。但無論是軍用還是民用，越野車的本質特色並沒有因戰爭結束而丟棄，那就是越野車的通過能力和征服險惡環境的能力。
發展到今天，各大汽車公司紛紛推出自己的越野車，品牌已不下幾十種，但是在這些越野車中，若論走爛路，走險路，或本沒有路去創造路的能力而言，應該推舉以下幾種品牌：一是英國羅孚汽車公司生產的“陸虎”越野車，而二是美國“悍馬”牌越野車，三是美國克萊斯勒公司生產的“大切諾基”，四是日本豐田公司生產的“陸地巡洋艦”。
首先應該推薦的是英國的“陸虎”越野車有三兄弟“陸虎”“攬勝”，“發現”和“衛士”。三兄弟中最出色的是“攬勝”，此車有“越野皇后”之稱。陸虎“攬勝”車竟登是了羅浮宮的藝術殿堂，被作為藝術珍品展出。據說，英國喬治六世試車後，當即決定買一輛，由此成為該車的第一位買主。陸虎“攬勝”不僅在功率，外觀，內飾等綜合指標上超人一等，更獨特之處在於它的懸掛系統，那是世界上獨一無二的電子自動調節充氣懸掛系統。如果有車迷一定要一暑“攬勝”的風采的話，北京的故宮有一輛，那是1996年五月20日，英國外相赫塞爾廷訪華時，代表英國政府贈給故宮博物院的。越野車發展到今天，仿佛走了一個圓圈：從當初的駛下公路，去征服艱險的自然環境到今天征服都市，征服都市的消費者。
隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車的用武之地越來越少。越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。
分類
全地形型
越野車發展的趨勢，可以滿足家庭旅遊和保證駕乘的舒適性。大軸距、車身較寬、懸架系統較低、空間寬敞，另外智慧型化系統會給駕駛者提供幫助。
純越野型
純越野車的軸距較短，懸架系統較高，避震系統比較硬。駕駛舒適性不好，但越野性能優異。
運動型
作為極限越野運動的代表，目前在中國還處於起步階段。該車型越野性能較好，道路適應能力無人能媲美。
性能
強悍的越野車4×4越野車具有以下的特點，相對於轎車駕駛舒適、速度快、耗油低等特點，4×4越野車具有底盤高、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等值得轎車羨慕的特性。
強勁功率、寬大輪胎、非獨立懸架、加上行駛時寬闊的接近角度、寬闊的離去角度、更大的離地距離，是4×4越野車擁有更多可以馳騁的空間。
與SUV區別
越野車肯定是四驅車，但是SUV國內一些廠的兩驅車叫SUV，這種意義上講最起碼越野車有一個基本條件是四輪驅動。SUV現在有一種趨勢，原來越野車有很多切換兩驅和四驅，或者高速四驅和低速四驅，或者高速控制檔或者控制把，寶馬X5、X3，賓士XLM，跟轎車排檔沒有區別，只是有一個自動變速箱，有一個選定模式，平時就是全時四驅，沒有越野車區別於轎車很明顯的特徵控制鍵，這就是SUV的特點。在吉普上面可以看到高速四驅和低速四驅切換裝置，可以看到差速器起作用的裝置控制鈕。最終反映是越野車還是SUV，主要從性能角度去考慮。
品牌
中國越野車
北京吉普北京吉普 帕傑羅pajero速跑GLS 3.0
北京吉普 2500
北京吉普 大切諾基 v8
北京吉普歐藍德
北京吉普新城市獵人
鄭州日產
X-TRAIL奇駿（SLX豪華型）
鄭州日產 帕拉丁 XE 4X2(2WD)
鄭州日產 帕拉丁 SE 4x4
鄭州日產 帕拉丁 XE 4X4(4WD)
獵 豹
獵豹 飛騰CFA6400A
獵豹 飛騰CFA6400A獵豹 CJY6470F
獵豹 CJY6470E(4x4)
獵豹 CFA6470H
獵豹 CFA6470G(4x2)豪華型
獵豹 CFA6470G(4x2)標準型
獵豹 CFA2030D
獵豹 CFA2030C 獵豹 CFA2030B(自動)
獵豹 CFA2030A
長 城
保定長城 新賽弗CC6470B
保定長城 賽弗CC6450BY 4x2
保定長城 賽弗CC6450BY 4x4
保定長城 賽弗CC6450B
保定長城 賽駿 保定長城 賽影
保定長城 哈弗
華泰 特拉卡
華泰 特拉卡3.5v6 dohc
華泰 特拉卡2.5tcl
大 迪
大迪 BDD6490E SUV 自動檔
大迪 BDD6490E SUV 超豪華型
大迪 BDD6490E SUV 豪華型
大迪 BDD6490E SUV
中 興
中興 福星
中興 馳野2.2 （7座）
中興 馳野2.2（5座）
旗艦4WD 弛野2400
新大地 MUSSO魔獸
MOTIVITY源動力 new crossover
天津豐田一汽
天津豐田“特銳”
長春一汽
長春一汽豐越“陸地巡洋艦”
四川豐田
四川豐田“霸道”
東風本田
本田 CR-V 本田 CR-V
曙 光
曙光 挑戰者challenger
江鈴
江鈴 陸風
瀋陽-金杯通用
金杯雪佛蘭 SUV2.4L
南京汽車
君達
東南汽車
菱紳
北汽集團
陸霸
2400 雷弛
福田衝浪
國外越野車
美國通用
美國通用 速波
美國通用速波 Forester 2.0 XT Turbo
速波 Forester 2.0 X
美國通用 jeepster
美國通用 JeepTreo
美國通用 雪佛蘭 Equinox SUV
越野車通用紳寶Saab 9-7X
美國通用雪佛蘭All_New_Tahoe_4WD
悍 馬
悍馬 H2
悍馬 H2 SUT
悍馬 H3
悍馬H1
陸 虎
陸虎 Freelander
陸虎 Freelander V6 Softback
陸虎 Freelander Td4 Softback
陸虎 Defender
陸虎 攬勝 Range Rover
陸虎 ranger stormer concept
陸虎 Discovery 3.9
路虎LR3
奔 馳
賓士 ML350
賓士 ML 320
福 特
福特 bronco concept
福特 2005 freestyle
翼虎 maverick
探索者 Explorer
mercury 2005 mariner
馬自達
馬自達 Tribute 2.0
馬自達 Tribute 3.0 V6
馬自達 mx-micro sport
寶 馬
寶馬 X5 4.6is
寶馬 X5 4.4i 中規
寶馬 X5 3.0i
寶馬 X5 4.4 美規
豐 田
豐田 霸道4000 2003
豐田陸地巡洋艦3400 2003款 標準型
豐田陸地巡洋艦 4700 2003款 標準型
豐田陸地巡洋艦3400 2003款 標準型豐田陸地巡洋艦 4500 2003款 標準型
豐田沙漠王4700 標準型 普通款
豐田 RAV4 動感四驅 三門四座
豐田 RAV4 動感四驅 五門五座
霸道2700 手動檔 2003款
霸道2700 自動檔 2003款
日 產
尼桑 奇駿X-TRAIL
尼桑途樂Patrol 2002款 標準型 2002款
尼桑途樂Patrol 4800 2004款
無限 2004 qx56 無限 FX45
保時捷
保時捷 卡宴Cayenne turbo
保時捷 卡宴Cayenne S 頂配型 保
時捷 卡宴Cayenne S 豪華型
凌志
凌志RX3004x4 標準型 普通款
保時捷 卡宴Cayenne S 豪華型雙龍雷斯特
雙龍雷斯特RX320 頂配型 2003款
雙龍雷斯特RX280 頂配型 2003款
三菱
帕傑羅PajeroV73 2003款
大眾
大眾 途銳
德國奧迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T
克萊斯勒
2005款大切諾基jeep 2005 wrangler unlimited jeep
rescue concept
Jeep Liberty
本田
本田 CR-V
拉 達
拉達 Niva 1.7i
林肯
林肯 aviator
沃爾沃
沃爾沃 XC90 沃爾沃 V50
現代
現代 santa Fe 2.7L
桑塔福 街道概念款
2005 Tucson
輪胎升級
按需選擇
越野車的第一訴求就是得能跑，所以跟車輛的整體性能匹配非常重要。常看到有些車主將越野車的四個大軲轆改得十分誇張，甚至換上雨林胎在普通公路上招搖過市，這樣做雖然滿足了觀感，但對性能提升是沒什麼意義的，嚴重了還會影響到日常使用時的油耗、動力和安全性。
其實越野車的輪胎十分有講究，現在市面上常見的越野胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎（也叫HT胎），胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。
全地形輪胎（也叫AT胎），相對於HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。而對於發燒級的車主來說，專業的泥地胎（也叫MT胎）肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬，花紋誇張，即便在大泥坑裡行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，並且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專業競技時使用。
量力而行
並不是越大或越寬的輪胎就一定適合自己的愛車，在做輪胎升級改裝時要參照車輛的動力系統、用途和經濟水平等綜合因素。一般來說車輛在出廠前匹配的輪胎都是經過了嚴格道路測試的，性能也是更為平衡的一種選擇，一旦你要打破這種平衡，就必須清楚地知道自己要增強的是哪一方面的性能，可能一款非常適合在濕地跑的輪胎但到了沙地就變得一籌莫展，或是一款公路性非常出色的輪胎但越野通過性卻很差。
此外，改裝輪胎一定要參照自己愛車的動力系統、底盤設定還有通過能力等多方面的因素。對於動力系統本身不算強大的SUV車型來說，我們一般不建議升級過大的輪胎；而且輪胎的升級和懸掛的改裝息息相關，如果換上更威武的輪胎，那原廠瘦弱的懸掛系統一般也要一起更換。總之，改裝輪胎不應以“大小”論英雄，一定要根據自己的實際用途量力而行。
數據解讀
在選購輪胎時，我們一定要看清胎側的一排數字，因為它們不僅給我們提供了這條輪胎的基本性能，而且連生產時間等這樣的細節也都會一覽無餘。
以一條國內最常見的245/70R16輪胎為例，“245”的單位是毫米，它表示這條輪胎的總寬是245毫米；“70”代表這條輪胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度；而“16”則代表輪轂的直徑是16英寸。
傳奇中國車
前世今生
你既能與高雅、尊貴相伴，也可與俗尚、純樸相依。
“212”，人們至今仍喜歡這樣稱呼她，就象一個孩子的乳名，家裡人總是叫著那樣的順口。
1966年，未滿周歲的“212”在十分凝重的政治氣氛下首次亮相天安門廣場。開國領袖毛澤東乘坐“212”檢閱了百萬“紅衛兵”。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，“212”再展雄姿，加入到受閱車隊的行列。到了新世紀前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導著近20個車載武器方隊氣勢磅礴地從開安門前駛過。
上至開國領袖、下至工農百姓，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕後的傳奇。特別是在一個有著幾千年文明史的國度中，這個“靈氣”十足的“212”不僅見證著民族汽車工業的歷史，也見證了新中國歷史發展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個耐人尋味的歷史傳奇吧。
將軍拍板
解放初期，中國民族汽車工業的自主開發能力幾乎為零，我軍戰術指揮車除戰爭期間繳獲的部分美軍吉普外一直依靠蘇聯老大哥提供的嘎斯69裝備部隊。
60年代初，“老大哥”翻臉，中蘇關係破裂，於是中央軍委發出指示：一定要儘快開發製造出部隊用車，以滿足國防建設的需求。中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以曾研製成功“東方紅”轎車的北京汽車製造廠為基地。1961年元月，國防科委批准了上述建議，確定生產車型型號為210。至1963年4月，先後試製生產300多輛BJ210輕型越野車，經部隊使用和試驗後得到好評。
之後，在一次軍委擴大會議上，部分參加過抗美援朝戰爭的部隊首長和高級將領觀看試坐了BJ210後提出意見：BJ210隻有兩個門，上下不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實戰要求。當時擔任我軍副總參謀長的張愛萍將軍指示：在BJ210基礎上，設計一種車身稍大、四門、雙排座、寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標要求不低於嘎斯69。
僅半年時間，BJ210和BJ212兩個樣車便誕生了。BJ212主要技術指標和性能指標均達到設計要求，動力性、燃油經濟性等指標還超過了蘇制嘎斯69的水平。
1993年在國內汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統產品老212的改進型：BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”（停止）的縮略，內中隱喻著212產品將自動退出汽車的歷史舞台，不再繼續換型改進。
如此一來，較之國外汽車行業一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續至今已有35個年頭的歷史，創造了一個實實在在的奇蹟。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發的純正國產乘用車。
“212”的歷史，是靠發展向市場求生存的歷史。六、七十年代，我國轎車工業的稚嫩與國家對進口的限制為樸實耐用的“212”提供了良好的機遇，在相當長的一段時間內，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉。
1984年，中國改革開放的主旋律催生了中國國內汽車行業首家中外合資企業-北京吉普汽車有限公司。合資後的北京吉普引進了具有當時國際領先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。
自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎，大膽探索實踐，對“212‘不斷實施年度型改進與新技術的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先後演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規模的年度型改進換型極大地豐富了老產品的技術含量。
1993年，在BJ2020S車換型投產之時，新產品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當時，兩種意見爭執不下，最終由公司主要領導拍定：落實項目，拿到市場上去檢驗。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關鍵。體現了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動效應。該車車價較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。
隨著社會經濟的發展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認識、理解和要求，賦予了更為深刻的內涵和底蘊。在北京、廣東、四川、福建等地湧現出頗具規模的北京吉普俱樂部，其成員都是以玩四驅為樂趣的越野車迷。他們中不乏伴隨著北京“212”歷史演變中成長起來的那代人，在幼小的心靈中結下了揮不去的“212”情結。於是，當他們終於有一天成為有車族時，便毫不猶豫地選擇了神聖的“212”。
1997年12月28日四川車手周光強以自已的一腔熱血和非凡的膽略，開始了中國人駕中國車孤身單騎環球遠征這一史無前例的壯舉。當周光強與他駕駛的BJ2020S縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，出現在舉世聞名的美國汽車城——底特律時，世人驚呆了。周光強經歷了157天的波折，創造了世界奇蹟。“開國產車完成環球之旅，這不僅是我個人的光榮，更是北京吉普的光榮，是中國汽車工業的驕傲。”
福建省歌舞劇院創作室編劇吳蘇寧，90年代初買了一輛BJ2020SG，他在日本的朋友聽說他買了一輛越野車，羨慕不已。而與此同時，吳蘇寧卻在為當地交管部門限制給BJ2020車上牌照打起官司。這起民告官的官司一打就是一年。勝訴後倔強的吳蘇寧以他對國產車的執著追求和敢於向大自然挑戰的非凡勇氣，駕駛心愛的BJ2020SG開始週遊祖國各地。自1996年起，他腳踏車單人登上珠峰大本營，創造了孤身駕國產車登高之最等三項吉尼斯世界記錄，它的坐騎也成為世界上第一輛跑遍中國的汽車，獲得了上海吉尼斯總部授予的吉尼斯紀錄證書。
跨入新世紀，北京吉普公司針對國內外市場需求，有的放矢地對BJ2020產品進行改進。企業利用自身擁有的技術儲備，成功地開發出BJ2020系列右置方向盤產品向這些地區推廣；依據部分國家的特殊需求，推出BJ2020柴油車系列產品。“212”正在開始大規模向國際市場挺進。
中國二代軍車
中國二代軍車中國第二代軍車已通過中央軍委的最終批覆，春節過後就將在北京投產。昨天，北汽控股有關負責人透露，年內定名為“勇士”的二代軍車就將正式列裝部隊。三輪激烈競標，北京勝出二代軍車是我軍第一個以競標方式確定的軍車裝備採購項目。1999年，總裝備部邀標書發出後，中國國內除上汽以外的所有主流汽車企業都參與了角逐。
經歷“十選八”、“八選二”直至“二選一”的三輪角逐，北京賓士的前身——北京吉普汽車有限公司最終勝出。在7項綜合指標中，北京吉普4項指標領先、兩項指標持平、1項指標略遜於對手。
2002年9月，中央軍委批准了二代軍車的研發項目。繼中國第一代軍車“BJ212”系列之後，北京吉普再次成為獨家定點研製和生產二代軍車的企業。當年二代軍車項目負責人、如今身為北京賓士執行副總裁的童志遠介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術積澱，是100%自主智慧財產權的結晶，它讓外方對中方技術團隊的研發能力刮目相看。
35萬公里試驗見證品質與民用車相比，軍車有許多特殊要求，涉及動力性、通過性、安全性、可靠性、操控性、生存性、維修保障性、經濟性、人機環境工程等9大方面，每一個要求都意味著一大堆技術難題等待攻克。
定型
經過前後三輪設計修改和連續7年的技術攻關，“勇士”最終定型。在極寒的黑龍江省塔河，極熱的敦煌大漠，潮濕的雲南元江與景洪地區，以及高海拔的青藏高原……35萬公里的行駛試驗，驗證了“勇士”的品質，創下了多項中國國產車新紀錄。“勇士”可以在零下41℃起動；涉水深度可達80厘米；雙電池、雙油箱、自帶發電機，最長行駛距離超過500公里。其車底可防禦4千克的TNT當量炸藥的爆炸，車身可防禦5.56毫米口徑的步槍子彈在50米範圍內的射擊，車頂則具有預防155毫米榴彈爆破擊穿的能力，安全性堪與總統座駕媲美。
民用版
由於“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普與賓士合資後，北汽控股將“勇士”交給旗下的北京汽車製造廠有限公司生產。據北汽有限總裁王璋介紹。它與軍用版的主要區別是搭載汽油發動機，且加裝OBD。“這將是目前中國性能最為卓越的一款越野車，已經有性急的車迷來‘掛號’預訂了。”
與SUV的淵源
越野車，顧名思義，是能在野地、山地里行進的車輛。它的代表如三菱的Pajero、英國的陸虎、國內的長豐獵豹等。
而SUV是一種休閒車概念的伸延。SUV[3]近幾年比較流行，它具有越野車的部分功能，又能部分滿足家庭休閒的需要，為了迎合市場需要，這類休養閒用越野車被稱作運動型多用途車。這類車型的代表如VOLVO(富豪)XC90、寶馬X5等。關於第一輛越野車產自哪個國家，哪家公司，是戰爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做“QUAD”(夸德)的樣車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。就綜合各項指標來看，“夸德”是出類拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”車型就成了美國越野車的國家標準。所以，如果非要找出“越野車”的源流或鼻祖不可的話，那么美國威利斯公司的“夸德”當之無愧，因為，“夸德”確立的越野車的基本特點，仍然是今天越野車的基本特點，仍然是今天越野車的精髓。越野車發展到今天，仿佛走了一個圓圈：從當初的駛下公路，去征服艱險的自然環境到今天征服都市，征服都市的消費者。
隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車越來越承擔著一種文化符號的作用。用它來表現個性，用它來休閒，來享受。90年代衍生出了SUV車型，它部分滿足了越野車愛好者的越野情結。
所以，可以說越野車屬於SUV的範疇，但SUV絕對不能說是純正的越野車。
隨著人們收入的提高，越野車及SUV(多功能運動車)將越來越受青睞。一家調查公司所做的市場調查顯示，2003年，中國中高檔越野車和SUV市場需求有12萬輛，2009年會達到20萬輛。2002年國產越野車及SUV的總銷量是9.86萬輛，其中進口3.22萬輛，進口量占汽車進口總量的25.25%，但卻比2001年增長了211.33%，遠遠高於同期進口轎車50.82%的增長率。在“家轎市場井噴”之後，有人預測下一個出現井噴的可能是越野車及SUV市場。
中國的越野車市場就處於這樣一個階段。大大小小二三十家越野車生產廠家，來啟動和分割越野車市場這塊大蛋糕。其中長豐獵豹、北京吉普、金杯通用等幾家企業如三國演義，各踞一方，但長豐獵豹如同魏國，在競爭中占據了領先地位，其市場份額自1999年開始就龔斷了40%以上，在業內居於遙遙領先。
以上的情況說明，中國國內的市場上基本上是各有千秋，市場上的低端產品以SUV為主，而高端則以越野車為主。那么，在競爭如此激烈的市場上，出奇制勝，獨樹一幟應該是一個很好的策略。所以，在國內欣欣向榮的SUV市場上推出真正的越野車應該會吸引住大部分消費者的注意力。
中國是一個山地占國土面積2/3的國家，道路條件決定了越野車在中國前途遠大。這預示著中國內市場潛力巨大。
黃金時代
簡介
越野車快速發展的時代即將來臨。
幾年前，當人們為北京吉普的滑坡而惋惜時，
SUV市場吸引
在中國國內高檔越野車紛紛降低價格時，售價34.68萬元。這種出乎市場意料的行為絕對是具有前瞻性的。正所謂創新才能贏得先機。市場很快予以長豐公司豐厚的回報，五月中旬，獵豹*黑金剛剛一上市，便迅速占踞國內高檔越野車市場，短短几天，銷售台量就突破100餘台，勢頭兇猛，在新疆、四川、西藏、內蒙等傳統越野車消費發達地區，獵豹*黑金剛更是攻城掠地，遍地開花。這種業績令業內人士驚嘆不已，引得媒介紛紜關注，業內人士更是全力研究，覺得這是一個不可思議的謎。
越野聖地
摩押(Moab)小城，面積不大，但在美國戶外極限運動圈子裡卻有著極大的影響力。科羅拉多高原獨特的地形地貌讓這片地區舉世聞名，圍繞著科羅拉多河(ColoradoRiver)的高原中部，在摩押小城周圍集中了五個國家公園，成為了極限運動愛好者的聖地。
對於國內越野愛好者來說，那個知名的“陡坡之王”——“獅子背”所在的拱石國家公園(ArchesNationalPark)就是圍繞著摩押小城的五個美國的國家級生態公園之一。
科羅拉多高原是美國唯一的一個沙漠高原，東起科羅拉多州(Colorado)和新墨西哥州(NewMexico)的西部，包括猶他州和亞立桑那州(Arizona)的絕大部分，西迄內華達州(Nevadan)的南部，科羅拉多河貫穿整個高原。如此荒涼的高原沒有任何工業、農業發展的潛力，但是因為這裡獨特的沖積岩地貌，讓樂於挑戰極限的人找到了完美的目的地。
注意事項
慢慎柔越野車駕駛時的注意事項
SUV2.切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車。最佳辦法是後退再來一次，逞強往往是作繭自縛的罪魁禍首。
3.要發揮四個車輪的最大牽引力，右腳要溫柔地加油。突然地加速動作，只會令車輪猛然劇轉，最終空轉打滑。
4.剎車的動作一樣要溫柔，突然或急促地剎車，只會令車輛重心突然轉移到前輪，遇到下斜坡時，很容易失去控制。若剎車過急而鎖死車輪的話就更危險，因為汽車失去轉向功能，滑行的結果一樣是失控。
