基本簡介
馬自達62003年在中國一汽公司生產。一汽生產的馬自達6以歐版為基礎進行改進，首先生產2.3豪華型，這是中國市場第一款與美國市場同步推出的中型轎車。它的外形具有前端低後端高的跑車輪廓特徵，車身設計裝配精度高，結構緊湊。以h式梁為主支架的整車框架結構性能，粗壯的b柱來連線高強度的頂蓋和地板，而地板則用交叉梁連線前後懸掛，具有良好的安全性，曾在日本舉行最嚴格的j-ncap車身撞擊測試中，獲得了最高的六星級安全指標。
2004年一季度，馬自達推出了馬自達62.3技術型，相比豪華型，技術型缺少了電動天窗、真皮座椅、座椅8向電動調節、dsc(對於大多數人來說真的是可有可無)、側面安全氣囊、安全氣簾、定速巡航系統，空調由自動變為手動，6碟cd變為單碟cd，6喇叭音響改為4喇叭，換來的是降低2.6萬的價格。2004年6月30日，2.0升馬自達6豪華型轎車在青島上市，與2．3l豪華型相比，減少了dsc和tcs兩項技術。另外變速器只是四擋自動，2.3豪華為手動/自動一體，無天窗，還少了側安全氣囊和側安全七簾。
2012款馬自達6與老款車型相比，最大的變化在前臉部分，前保險槓、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新輪轂，整體看起來更加時尚、更加動感。在動力方面，依舊沿用了那台2.0L最大146馬力的自然吸氣發動機。
其他配置上，馬自達6不僅配備了倒車雷達、新式輪輞和排氣管鍍鉻裝飾，還改善了內飾、增添了新的顏色，有效提高了產品的檔次感。並且在其獨有的3H高剛度車身、完備的高科技先進安全電子裝備的基礎上，增加了側氣囊和側氣簾等被動安全裝備，從而使產品的安全性能更加可靠。
優缺點
優點
1.外形俊秀、時尚
2.發動機性能優異，加速順暢
3.操縱性能優異
4.提速快，加速有力
5.安全配置比較齊全
缺點
車型單一了集三廂、兩廂和運動款在內的系列產品。做工不夠細緻，用料較差。
性能
舒適性
細節外觀新Mazda6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，使新Mazda6達到了舒適性與行駛性完美結合。再加上諸如卡式智慧型鑰匙、帶3組記憶8向電動調節的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動開關、大燈清洗、雨量感應式雨刮、斥水外後視鏡、遙控開關玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身於高級轎車之列。
安全性
空間座椅Mazda6的3H車身久經市場考驗，其被動防護能力無可非議，此次換型又做了多處加強措施，使其被動安全性無懈可擊。再加之超群的制動性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。
動力總成及車身的變化也大大提高了操控性，據實車測試，原Mazda6過急彎的車速約為80km/h，新Mazda6提升至110km/h過急彎而無須減速，真的無愧於“彎道之王”的美譽。安全性與操控性的最佳配合，使其擁有者可放心大膽地享受新Mazda6提供的激動人心的駕駛樂趣。
動感高雅
Mazda6動感時尚，深得消費者喜愛。新Mazda6通過在外形及內飾方面畫龍點睛的變化，使其在動感中融入高雅，在活力內糅入成熟，達到美學新境界。使其牢牢握住現有市場的基礎上，更有機會獲得因Mazda6的時尚而忍痛割愛的用戶的青睞。
結構
馬自達6流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊，製造精度也很高。
馬自達公司對它的底盤進行了改進，利用加氫重整技術對邊梁式車架進行強化，其堅硬的框架結構為提高車的整體性能打下了堅實的基礎。前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構，後懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級車的領先水平。
動力
馬自達6馬自達6配備兩款發動機：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的套用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。最重變的一點是，VVT技術的運用大幅度地降低了發動機的噪聲。工程師們還採用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝後，既提高了穩定性又降低了噪聲和振動。安全
馬自達6在這種3H結構中，車頂蓋用橫樑連線A柱和C柱，橫樑則是固定在B柱上端的；車身上用粗壯的B柱來連線強度極高的頂蓋和地板；而地板則交用交叉梁連線前後懸掛。這種三位一體的造型將汽車吸收碰撞能量的能力大大提高。
馬自達6與3H結構配合的前、後懸掛與車橋的結構保證了乘客的安全性。當車禍發生在前部時，由於車橋的兩根縱梁與橫樑之間呈32度角，從而使得碰撞能量傳向兩邊的縱梁，而並不是向縱向傳去，從而保護了乘員的安全。前懸掛上的緩衝帶既能夠在低速碰撞時吸收碰撞能量而保護更複雜的車身結構不受損害，從而大幅度地降低汽車的維修費用，又可以在高速碰撞時將碰撞能量向三個方向分散，遠離車身殼體。後懸掛的多連桿加雙叉臂的設計，也能迅速地吸收車禍能量。當車揭發生後，弓自達6的頭部雙面安全氣囊、側門帘和側安全氣囊後迅速展開，保護的後排乘員的頭部安全。而其頭枕和座椅的一體化設計，有效地限制了車受撞擊時頭部向後的移動。
前排安全帶使用了緊急鎖止式收圈器(ELR)，能在危險時使安全帶朝著相反的方向收緊，限制駕駛者運動，使人處之泰然；而負載限制器，可以減少作用在乘員胸部的壓力。后座的每一個座位都配有三點式的安全帶。
改裝
外觀
馬自達6內飾
汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。據權威部門調查，有近40%的汽車駕駛員患有眼科疾病。而引起眼疾的主要原因是駕駛過程中受到強太陽光、折射光以及夜間城市人工照明和汽車大燈光的強烈刺激所造成的。另據統計，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占事故總數的20%左右，占特大交通事故的40%以上。而這些事故中有30%是由視覺原因造成的。因此，人們迫切需要對汽車採取有效的防強光措施。但是，近百年來，在汽車防強光方面一直未有好的辦法。全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，勢必有一款更先進、更富有科技含量、更實用、更人性化的產品來取代它。凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。
改裝原則
給汽車內飾進行改裝時，可以遵照以下五個原則：
協調：飾品顏色必須和汽車的顏色相協調，不可盲目追求高品位、高價位，以免弄巧成拙。比如淺色車的內部應儘可能地避免配以深色的座套及紅色的地毯等。否則容易給人一種不協調的感覺。
實用：根據車內空間的大小，儘可能地選用一些能充分體現車主個性的小巧、美觀、實用的飾物，如茶杯架、香水瓶、儲物盒等。
整潔：車內飾品應做到乾淨、衛生、擺放有序，給人一種整齊劃一、自在清爽的感覺。
安全：車內飾品絕不能妨礙駕駛員的安全行車或乘員的安全，如車內頂部吊物不宜過長、過大、過重;汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。使用濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加行車安全。其次後擋風玻璃上的飾物不要影響倒車視線等。
舒適：車內飾品的色彩和質感要符合車主的審美觀。車內空間不大，因而香水的味道不宜太濃，最好清新自然一些。
參數
| 生產廠家：馬自達 最低價：17.08萬；最高價：19.98萬； 保修條款6個月/5000公里 排放歐III 發動機數據發動機型式直列 排氣量（ml）1995或2261 汽缸數4 汽門數16 氣門配置DOHC雙頂凸輪軸 供油方式多點噴射 缸徑與行程（mm）87.5×94.0 傳動形式5檔手自一體 進氣方式自然進氣 超速傳動無 發動機位置前置 壓縮比10.6：1 車型尺寸車門數量4 座位數量5 轉彎半徑（m）5.4 最小離地間隙（mm）127 行李箱容積（L）500 車身尺寸和重量長度（mm）4670 寬度（mm）1780 高度（mm）1435 軸距（mm）2675 前輪距（mm）1540 後輪距（mm）1540 自重（kg）1390 載重（kg）525 重量分布前（%）844 重量分布後（%）546 性能最大功率（kw/rpm）119/6500 最大扭矩（N.m/rpm）205/4000 最大速度（km/h）240 0－100km/h加速時間（s）8.7 燃油數據燃油種類汽油 經濟油耗（L/100km）6.7 油箱容量（L）63 轉向、懸掛轉向系統感應型齒輪齒條動力轉向 前懸掛高置雙橫臂式獨立懸架，減震器和螺旋彈簧採用同軸布置 後懸掛E型多連桿懸架 剎車、驅動前剎車盤式 後剎車盤式 驅動形式前驅 驅動形式選項無 輪胎輪胎型號205/55R1691V 輪胎寬度（mm）205 輪胎寬高比55 輪胎直徑16 |
評價
馬自達6新馬6不同於一般車型的小換型，在這代產品上，馬自達公司投入巨資進行了8大類上百項的改變，使整個平台提升了一個檔次。這不僅是福特、海南、長安達成共識的市場必然，而且，還說明，新產品越早進入市場，就能各方獲利。
新馬6繼承了老馬6整套的主動安全套餐。在市場上，一汽馬6被用戶譽為“彎道之王”，馬6高速過彎準確性高、平順性好，主要得益於馬6獨特的前後懸掛系統、偏低的重心，53：47的整車配重比，以及動態穩定控制系統（DSC）。當汽車高速入彎或緊急躲避障礙物時，DSC系統的感測器接收到車輪轉角和側向加速度信號後，電腦通過分析判斷，使某一車輪產生一定的制動力，以阻止車輛出現側滑、甩尾等現象。另外，新馬6進一步提高了車身剛度，有助於增強車輛的抓地能力和操控穩定性。新馬6不僅刷新了自己的記錄，亦使自己邁進了高級車之列。
改款上市
2011款
2010年馬自達6將推出小改款車型。”據一汽馬自達內部人士介紹，“馬自達6的2011款估計會在2010年10月上市。”這一訊息得到了一汽馬自達公關部的確認，並表示會推出改款車型，但是時間表尚不確定。
2012款
在2012款一汽azda6正式面向消費者之際，一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理田青久表示：“上市十年來，馬自達6始終領軍運動B級車市場，並已成為高性價比、高性能的代名詞。2012年，一汽馬自達在國內合資品牌中第一個將旗下B級車價格接軌國際，2012款一汽馬自達6仍是中國汽車市場的引領者”。
價格
一汽馬自達官方產品提供的2012款產品資料顯示，2012款馬自達6經過全面的配置強化，現款時尚型向原豪華型看齊，而原豪華型則變身“超豪華”。價格方面，2012款馬自達6的終端售價僅135800起，成為國內唯一一款與國際價格接軌的B級車。2012款一汽馬自達6全車系的性價比再上新的台階。
配置
2012款一汽馬自達6的車型序列較老款有所變化，一汽馬自達匹配了手動、時尚、超豪華三款車型，供不同消費偏好的消費者選擇。三款車型配置變化最大的是2012款超豪華型，其在2011款豪華型基礎上增配，配置豪華程度已超過2011款超豪華型，且終端價位較官價降了5萬元整。
一汽馬自達汽車銷售有限公司市場部部長陳力軍表示：“配置向上看齊、出色的性能一如既往，2012款馬自達6為B級車樹立了全新性能、性價比雙標桿，馬自達6將成為未來一段時間消費者購買中高端轎車的首選”。馬自達6在A、B兩大細分市場中獨有‘A、B、C、D’四大優勢--A級車價格、B級車檔次、C級車服務、D級車品質。2012款馬自達6上市後，其對A級市場的重壓之勢有增無減。
據悉，2012款超豪華增配了側氣囊、側氣簾、倒車雷達、自發光儀錶盤，手動空調升級為自動空調，音響也增至6碟CD。而2012款時尚型的配置亦有大幅提升，與超豪華型一樣增配至6氣囊，並配備了倒車雷達，配置水準接近2011款豪華型。同時，包括手動版在內的三款車型均增配USB接口。
性能
性能上，2012款一汽馬自達6仍然匹配套用VVT、VIS技術的經典2.0L引擎，最大功率達108KW、在發動機轉速4000轉時即可輸出183N·m的爆發力。馬自達6素以“彎道之王”而著稱，2012款車型懸掛系統，仍然採用了雙橫臂式獨立前懸掛+E型多連桿後懸掛系統，前後懸掛均配有橫向穩定桿。
新聞
縱觀國內車市，以大眾速騰、本田思域、通用科魯茲等為代表的A及A+級車型，高配車型的售價大多在15萬-16萬，2.0L排量或動力與之相當的車型價格甚至更高。
雖然不少A級車型的車身經過“拉皮”放大，但空間和配置特別是駕乘感受，仍然無法與標準B級車的一汽馬自達6相比，而馬自達6最低僅13.58萬的終端價格，較部分A級車的高配車型價格還要低，其對A並A+級車型構成的壓力不言而喻。
與A及A+級車的價格區間持平，卻享有B級車的尺寸和豪華配置， 2012款一汽馬自達6四大優勢中A、B兩大優勢在市場中再度放大。在與未來A及A+車型的市場拼殺中搶到先機。更有C級車服務水準、比肩D級車品質的兩大優勢，令2012款馬自達6市場表現如虎添翼。
作為一汽馬自達主力車型，馬自達6的用戶享有一汽馬自達 “全心管家”服務品牌的悉心呵護，及3年十萬公里的超長質保期。“全心管家”品牌旗下首個子品牌的“晨夕預約”業已推出，馬自達6用戶尊享國內第一個“朝七晚八”服務承諾，並有綠色服務通道、快速高效作業及預約有禮等專屬特權。不久，“惠延寶”、“QS保養”等服務子品牌還將登場，馬自達6的用戶將享受真正C級車的服務品質。
蟬聯2010、2011年度J.D.Power IQS新車質量大獎最高評分的馬自達6，承襲了馬自達一貫精益求精的品質特徵。在一汽馬自達數位化、國際化質保體系的支撐下，每輛馬自達6從配件供應到完整的製造工藝流程，都得到品質保障的精心把控，上市以來馬自達6 比肩 D級車的品質被55萬用戶齊聲稱道。
另據一汽馬自達高層人士介紹，2012款馬自達6的上市，標誌著一汽馬自達下半年“全擎加速、彎道超車”戰略的正式實施。隨後，渠道、服務、產品等多個層面的新策略將全面展開，助推一汽馬自達實現市場超越。
2012年，正是一汽馬自達6登入中國市場的第十個年頭，憑藉A、B、C、D四大優勢，馬自達6創造了累積55萬銷量的奇蹟，並斬獲數十項榮譽。2012款一汽馬自達6上市，終端價格在國內B級車中率先與國際接軌，全面增配華麗轉身，實現國內消費者選購中高端轎車“一部到位”。
2014款
2014款 馬自達6馬自達6將於2013年第一季度投入生產，並將作為2014款車型在美國正式發售。
馬自達6通過採用創馳藍天Skyactiv技術並搭載SKYACTIV-G 2.0升汽油發動機，正如之前2012款馬自達3和2013款CX-5那樣，其發動機和車輛效率都有所提升，且其動力性能依舊突出。由於馬自達6所針對的市場上車型單一，全新2014款馬自達6將成為馬自達突破該環節的最新車型。
睿翼
長車頭短車尾的跑車設計猶如一頭蓄勢待發的獵豹，運動側裙、尾翼、鑽石霧燈充分展現跑車元素、自動吸合式的掀背設計更是讓人稱讚不已。一些同樣也以運動性作為賣點的車子相比之下則顯得相形見絀了。
操控性方面，80公里時速進行90度急轉彎、80公里連續變向這些在其他車型都不敢嘗試的項目，只是睿翼進行的最普通的試乘試駕中的兩個小項目而已。睿翼瘋狂試駕會上，專業車手表演的漂移、甩尾，睿翼都可以很輕鬆的完成，讓睿翼的操控性能得到了充分的體現。
睿翼所採用的高科技配置是同級別車中最齊全的，史上最牛方向盤、大燈輔助轉向、前後泊車雷達、8英寸GPS導航系統等大量高科技配置的使用，使得睿翼的駕駛完全實現人車合一，而睿翼轎跑縮採用的眩酷全黑內飾、炮筒式儀表台以及高級BOSE音響，更是將人車合一的運動性能體現到極致
車型報價
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
|---|---|---|
| 2.0L排量 | ||
| 2012款 馬自達6 2.0 6擋手動型 | 手動變速箱(MT) | 17.08萬 |
| 2012款 馬自達6 2.0 自動時尚型 | 自動變速箱(AT) | 17.98萬 |
| 2012款 馬自達6 2.0 自動超豪華型 | 自動變速箱(AT) | 19.98萬 |
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2008年 | 馬自達6 2008款 2.0 手動型 | 0.0萬 | 0L | ||
| 2008年 | 馬自達6 2008款 2.0 自動豪華型 | 0.0萬 | 0L | ||
| 2008年 | 馬自達6 2008款 2.0 自動超豪華型 | 0.0萬 | 0L | ||
| 2008年 | 馬自達6 2008款 2.3 自動旗艦型 | 0.0萬 | 0L | ||
| 2008年 | 停產 | 馬自達6 2008款 2.0 自動時尚型 | 18.0萬 | 2.0L | 5擋手自一體 |
| 2008年 | 停產 | 馬自達6 2008款 轎跑 2.0 運動型 | 19.4萬 | 2.0L | 5擋手自一體 |
| 2007年 | 停產 | 馬自達6 2007款 轎跑 2.0 5AT | 21.0萬 | 2.0L | 5擋手自一體 |
| 2007年 | 停產 | 馬自達6 2007款 轎跑 2.3 5AT | 24.0萬 | 2.3L | 5擋手自一體 |
| 2007年 | 停產 | 馬自達6 2007款 轎跑 2.3 MT | 22.3萬 | 2.3L | 6擋手動 |
| 2007年 | 停產 | 馬自達6 2007款 2.0 6擋手動型 | 17.1萬 | 2.0L | 6擋手動 |
| 2007年 | 停產 | 馬自達6 2007款 2.0 自動超豪華 | 20.0萬 | 2.0L | 5擋手自一體 |
| 2007年 | 停產 | 馬自達6 2007款 2.0 自動豪華型 | 19.0萬 | 2.0L | 5擋手自一體 |
| 2007年 | 停產 | 馬自達6 2007款 2.3 自動旗艦型 | 22.0萬 | 2.3L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 馬自達6 2006款 2.0 6MT | 19.0萬 | 2.0L | 6擋手動 |
| 2006年 | 停產 | 馬自達6 2006款 2.0 超豪華 | 20.0萬 | 2.0L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 馬自達6 2006款 2.3 豪華型 | 20.6萬 | 2.3L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 馬自達6 2006款 2.3 旗艦型 | 22.0萬 | 2.3L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 馬自達6 2006款 Wagon 2.3 AT | 24.7萬 | 2.3L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 馬自達6 2006款 轎跑 2.3 AT | 24.0萬 | 2.3L | 5擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 馬自達6 2006款 轎跑 2.3 MT | 22.3萬 | 2.3L | 6擋手動 |
| 2004年 | 停產 | 馬自達6 2004款 2.0 豪華天窗型 | 20.0萬 | 2.0L | 4擋自動 |
| 2004年 | 停產 | 馬自達6 2004款 2.0 豪華型 | 19.4萬 | 2.0L | 4擋自動 |
| 2004年 | 停產 | 馬自達6 2004款 2.3 豪華型 | 22.6萬 | 2.3L | 4擋手自一體 |
| 2004年 | 停產 | 馬自達6 2004款 2.3 技術天窗型 | 21.0萬 | 2.3L | 4擋手自一體 |
| 2004年 | 停產 | 馬自達6 2004款 2.3 技術型 | 20.0萬 | 2.3L | 4擋手自一體 |
