福田的第一款2001年推出的SUV產品。
基本參數
風景衝浪車輛類別 SUV越野車 廂式 兩廂
長/寬/高（mm） 5180 /1800 /1850
軸距（mm） 3025
輪距（前/後）（mm） 1460 /1440
最小離地間隙（mm） 200
油箱容積（L） 76
行李箱容積（L）
整備質量（kg） 1581
車門數（算尾門） 5
車身顏色
前照燈類型 鹵素
風阻係數（Cd）
內飾顏色 米色
內飾材料 塑膠，織物
方向盤表面材料 真皮
座位數（座） 7
座椅表面材料 織絨
發動機位置/驅動形式 前置 /後輪驅動
發動機型式 4YME
缸數（個） 4
每缸氣門數（個） 2
最大功率（Kw/rpm） 76/4300-4600
最大扭矩（N · m/rpm） 193/2000-2600
壓縮比 8.8:1 增壓方式 --
排氣量（ml） 2237
油耗（L/100KM） 12.00
燃油類型 汽油 燃油標號（#） 93
環保標準 歐Ⅱ
最高車速（km/h） 120 0-100km/h
加速時間（s） 13
變速器型式 手動 懸掛型式（前/後）
雙橫臂扭桿彈簧,獨立懸掛 /縱置漸變剛度鋼板彈簧,雙向作用筒式減震器
制動器類型（前 / 後） 盤式 /鼓式
手剎方式 機械式
轉向器型式 分動器類型 --
前進檔數（個） 5 檔桿位置 地排
輪胎規格（前/後） 225/75R15 /225/75R15
備胎規格 全尺寸
最小轉彎半徑（m）
最大爬坡度（%） 25
輪輞材料 15英寸鋼
最大涉水深度（mm）
接近角（°）
離去角（°）
車型簡介
風景衝浪風景衝浪SUV裝備的是４ＹＭＥ汽油多點電噴發動機，也是國內１０萬以下SUV惟一裝備柴油機的車型。排量２．２３７升風景衝浪SUV採用進口電子控制燃油噴射系統，１０４馬力，百公里油耗僅８．５升，採用五十鈴成熟車身造型，整車減震性能在同類產品中處於領先水平。
風景衝浪SUV充分滿足了商務、公務所需的舒適寬敞和卓越的越野力，擁有三排可摺疊座椅，後排中排摺疊後形成超大儲物空間，加之２３５越野寬胎、２００毫米離地間隙，讓風景衝浪在同類車中高人一頭，跋山涉水更輕鬆自如。
風景衝浪SUV配備四門電動窗、動力轉向、ＣＤ機、高靠背可調真皮座椅、冷光儀表、桃木化淡化內飾、自動閉窗器、鋁合金輪輞、轉速表、冷暖環保空調、桃木回彈式頂置拉手、電動天線、中央置物盒、豪華儀錶板、ＳＡＢＳ、電動後視鏡、高位剎車燈。光是這長長的一串串配置清單，足以讓人有物超所值之感。
風景衝浪是由北京福田公司自行開發、設計、製造的多功能車。結實剽悍的外觀設計、細巧精緻的內室、寬大的車身無一不在表露其不遜的性格。引進國外先進技術生產的4yme多點電噴發動機是風景衝浪的動力核心；此款排量為2.237 升的suv車，百公里油耗僅為8升，充分體現其良好的經濟性；功率76km、量大扭矩為193n．m，具有澎湃的加速性；達到歐II環保標準。風景衝浪通體透著個性化色彩：運用日本成型模具，優質進口鋼板一次性衝壓成型，另配有同色保險槓、鑽石前大燈、鋁輪、215輪胎和頂罩行李架等以及獨特的前橋獨立懸掛系統、日本三菱技術生產的後橋、國內成熟技術生產的愛信唐齒變速箱，整車的底盤品質優良、運行平穩、減震效果好、噪音低。此車還有一個獨到的設計，就是它雖是三排座椅，但後排放倒後可與行李箱形成一個整體，極大地增加了行李箱的空間。
車形雖然沒有太多的驚喜，卻感覺比老款更舒服了，前臉的設計還沒有擺脫以往造型上的束縛，有些拘謹，要是車燈和散熱格柵再大氣一點，就顯得更威猛了。從外表看，這款車配有同色保險槓、水晶前後大燈、鋁合金輪轂、225輪胎和頂罩行李架等，縮短的軸距讓車身顯得更加精幹、緊湊，c柱也傾斜了一定角度，使後門的造型更接近於五十鈴的rodeo。
整車的尺寸為4880x1800x1715mm，與老款的相比差別不大，但是軸距卻只有2760mm，這種布置能滿足大空間的需要。標配的輪胎是225/75 r15，235的輪胎是選裝件。車頂行李架、掛在後的備胎、以及金屬的腳踏板把它與皮卡真正的區分開來。
市場定位
風景衝浪SUV作為北汽福田乘用車的主打產品，市場定位就是一款具備越野功能的城市休閒用車。而在整個試駕過程當中，風景衝浪的這一特色尤為突出。風景衝浪SUV採用了新款五十鈴的車身，長、寬、高分別為4785mm、1800mm、1850mm，軸距為2760mm。寬大的車身尺寸相比同級別的長城賽弗以及中興等車型有著明顯的優勢。而這一外在的優勢也同樣體現在了風景衝浪的內部空間上。無論是乘客的頭部空間還是後排乘客的腿步空間以及行李廂的容積，都給人以充裕的感覺。
車型背景
福田的第一款SUV產品是2001年推出的風景衝浪。說是SUV，實際上更像由皮卡演變而來的多功能廂式客貨車。此次試駕的是短軸距版風景衝浪，與第一款車型相比不只是縮短了車身和軸距、外觀、內飾和動力總成都是重新設計的。它不再與那些長軸距的同類產品為伍，而是進入了休閒型SUV的陣營。
保定天馬汽車有限公司以生產多功能商務車、輕型客貨車(皮卡)和輕型商務客車為主。2003年6月下旬，天馬汽車首次推出SUV--風馳。
綜合測評
外部造型
風景衝浪從外觀上看運動越野與都市休閒風格兼容，射線狀中網和玲瓏剔透的大燈、尾燈，一體式大包圍保險槓令人耳目一新。車身側影透著俊朗、動感的氣息。風馳外形比較大氣穩重，紅色與灰色相間的車身搭配，行駛起來看上去像一道流動的虹。從前臉看，憨態可掬。車頂的上方裝有攏流板和高位置剎車燈，既有利行車平穩，又是很時尚的裝飾。車身後曾整體造型飽滿充實。
底盤
風景衝浪SUV的底盤相比轎車而言要高出很多，從而獲得了良好的通過性能。在城市中，一般的馬路台階已經很難擋住它前進的腳步了。而相對於SUV車型而言，風景衝浪SUV的離地間隙又是相對較低的。一方面，這種設計可以讓乘客更加輕鬆的進入車內，避免了每次要“爬”上車的現象。另一方面，這也增加了這款車在行駛過程當中的穩定性能。
風景衝浪內飾設計
風景衝浪的儀表台、座椅、方向盤和車門襯裡都是國內皮卡上常見的五十鈴S風格，但很多細節上，受到了國內用戶消費習慣和審美情趣的影響，儀錶盤是白色背景和藍色冷光顯示，很多地方都採用了仿桃木的塑膠裝飾板。第二排座的椅面能向前摺疊，靠背能按40／60放倒。風馳採用淺色調的內飾搭配仿桃木的塑膠裝飾板，內部設計注重空間的充分利用，前、后座椅空間得到完全開發，後部空間寬大而充裕，後排座椅靠背也能按比例摺疊，客觀上增加了車廂後部的空間。
內部空間
試駕兩車，覺得內部空間大小極為相似。兩車前排高度測量值相同。據其他數值顯示，兩車在內部空間上在前後排高度以及寬度方面基本相同，前排腿部空間風馳略小於風景衝浪，風馳前排寬度優於風景衝浪。動力操控
風景衝浪搭載的491發動機是國產版的豐田4Y，它的動力性能基本上可以滿足需要，它的最大功率76kW/4600rpm，最大扭矩193Nm／2600rpm。真正發揮作用的還是低速時的大扭矩。試車時感到重心偏高。風馳採用發動機GW491QE，最大功率為75KW，5速全同步變速器，動力性能平平，發動機噪聲較大，剎車反應比較"肉"。
方向盤
四輻射式方向盤個性鮮明、動感十足；白色背景、藍色冷光顯示的儀錶盤上車速、轉速、油量、里程等一目了然；電動車窗、遙控中央門鎖和電動後視鏡、倒車雷達、車內外溫度顯示、司機側電動窗雙向自動設計，全部車窗在鎖車後自動關閉，所有這些裝置使駕駛更加輕鬆、自在；後排座椅的空間足夠供一人側臥休息，放倒後更是令人意想不到的超大行車箱。科學的空間設計，滿足了載人載物的雙重需求。安全裝備
風景衝浪的安全配置包括遙控鎖，倒車雷達，倒車鏡示寬燈，後門兒童鎖，在同類SUV中也算齊全。風馳配有中控鎖、ABS、五座安全帶、數顯倒車雷達，在安全裝置上比較齊全。公務商用相得益彰
這款風景衝浪SUV充分滿足了商務、公務所需的舒適寬敞和卓越的越野力，擁有三排可摺疊座椅，後排中排摺疊後形成超大儲物空間，加之235越野寬胎、200毫米離地間隙，讓風景衝浪在同類車中高人一頭，跋山涉水更輕鬆自如。舒適性
如果按照高級配置的SUV的標準去定義風景衝浪，恐怕有些差強人意。它沒有差速鎖、分動器。在一般非鋪裝路面或是轎車過不去的溝溝坎坎，它還能應付，但指望它去爬角度較大的陡坡或是穿越泥沼就難為它了。音響方面配有CD機，效果一般。風馳的懸掛採用底盤獨立懸掛系統和加強型穩定桿，一定程度上增加了乘坐的舒適性。但對其越野性能憑現在的配置，無法有出色的表現。除了CD，還配置了液晶顯示電視(車載VCD)，無疑給乘坐者帶來更多乘坐樂趣。
兩車後排車門開度偏小，進出有所不便。
2003年SUV在中國著實火了一把。甚至有把2003年稱作SUV元年的說法。而據預測，到2005年我國的SUV銷量將突破10萬輛。在中高檔SUV領域，由於定位在"成功人士"和"白領階層"，市場空間相對較為狹窄，競爭也會分外激烈。而在低檔SUV領域，由於競爭對手不多，市場環境則要寬鬆許多。風景衝浪和風馳的上市，在2004激情歲月里將低檔SUV的競爭演繹得更加激烈。
車型配置
風景衝浪配備四門電動窗、動力轉向、CD機、高靠背可調真皮座椅、冷光儀表、桃木化淡化內飾、自動閉窗器、鋁合金輪輞、轉速表、冷暖環保空調、桃木回彈式頂置拉手、電動天線、中央置物盒、豪華儀錶板、SABS、電動後視鏡、高位剎車燈。光是這長長的一串串配置清單，足以讓人有物超所值之感。
發動機
衝浪RV有兩種型號的發動機，一種型號是技術在國內最成熟的4YME多點電噴發動機，另一種型號是國際流行的三菱4G64發動機。兩款發動機都是動力強勁、噪音又很小的高質量、可信賴的發動機。風景?衝浪RV的高底盤，使這款車在越野路況下表現出色；懸掛的適應性非常強，在越野路況下乘坐依然沉穩。因此，此款車既適合在城市路況條件很好的情況下駕駛，也能夠適應野外複雜多變的路況。
各方評價
內飾的變化不大，配置倒是很全
車的內飾沒什麼變化，沿用了五十鈴風格，只是在裝配水平和細節的設計上有了進步，仿胡桃木的中控台、白色背景的儀錶板都似曾相識，而琳琅滿目的裝備是它最大的賣點之一，cd機、電動車窗、遙控中央門鎖和電動後視鏡，還有倒車雷達和車內外溫度顯示。它的司機側電動窗為雙向自動設計，而且所有的車窗在鎖車後能自動關閉，這些功能非常實用。在緊湊型suv中，新風景·衝浪的內部空間寬敞得有些出人意料，可放平的后座便於外出旅行和儲存貨物，可側開後備門使上下貨物更方便。
從正面看，車頭部位飽滿現代，車身設計簡潔、明快、典雅時尚，傾斜的前車窗和後部線條使人從視覺上感覺非常舒適。紐扣型的前大燈，採用多棱面透鏡，如同鑽石的光線折射，配合可以微調0.5度的燈光，保證夜間駕駛的路面照明；360度完整視野的車窗設計，無一不顯示出大師在設計這輛'精品'車時，對消費者使用需求的深思熟慮和獨有的匠心。從側面看，前引擎蓋和前窗連成一直線，以取得最佳的空氣動力性能。這就是經典，只要角度有1厘米的改變，不但是整體風格就會完全改觀，就連其在空氣動力性方面的性能表現都會大打折扣。其設計確實很見功底。
當然這個檔 ( 檔 ) 次的suv不可能十全十美，新的風景衝浪在內外的工藝水平上還有有待提高之處，車身覆蓋件的縫隙不均勻，車門密封的也不是很好，最主要的是內飾還是沒能擺脫低檔suv的影子。兩車後排車門開度偏小，進出有所不便。
風景衝浪本來能讓新的風景·衝浪傲視群雄的三菱4g64發動機要等到今年晚些時候才開始裝配，而北京福田自己生產的491發動機來自於豐田的4y，性能上沒有什麼特別之處，滿足日常的需要還是沒有問題的。它的最大功率76kw，最大扭矩193nm，與其他廠家的491發動機一樣，主要是滿足商用的需要，在扭矩方面的表現還是可圈可點的，尤其是在2000轉左右的時候，牽引力和皮卡有一拼，看看它的扭矩曲線，193nm的扭力在2600轉的時候就得以發揮。不過對於濕滑的越野路面，由於是兩驅車，起步的時候還是有些打滑，但是很快就表現正常了，帶感載比例閥的制動系統雖比不上電子式的abs,但是制動距離在允許範圍之內。
離合器的結合點居中，適合中國人的駕駛習慣，有些彆扭的是油門踏板太低，剎車踏板太高，第一次開時腳從油門踏板移至剎車踏板，竟然腳打了滑，慢慢習慣了就好一些。還有，就是離合器旁邊沒有踏的地方，開長途會有點累。
前懸為雙橫臂扭桿獨立懸掛帶橫向穩定器及雙向作用筒式減震器，後懸採用縱置漸變剛度鋼板彈簧帶雙向作用筒式減震器。懸掛較硬，影響到了它的舒適性能。在一些地面不平的路段上行駛，衝浪的避震性能偏硬，坐在後排，感覺更明顯，不過在高速路段上反映出的車身剛性，讓人有種安全感。
發動機還可以選配瀋陽航天三菱的4g64發動機，動力輸出提升至96.5kw，北京福田把這款經常用於中檔suv和轎車上的發動機放在只有10萬元的風景·衝浪身上，應該說絕對超值。同時4x4版本的車型也會很快上市，同時要推出高頂半高頂車型，使產品種類更加豐富；到了今年5月，汽油發動機的排放均能達到歐Ⅲ標準，提前符合北京等大城市的環保要求。
