陸航簡介
陸航直-9編隊陸軍航空兵，簡稱陸航，是陸軍編制序列中的一個兵種，陸航歷史
可以追溯到第二次世界大戰，但那時的陸軍航空兵與今天的陸軍航空兵類似於現在的空軍，美國等國家的空軍都是在陸軍航空兵改編而來，在性質、特點、編制裝備以及擔負的任務上，都有很大區別。
世界歷史上陸軍航空兵首次參加軍事行動是在二十世紀五十年代初的韓戰；第一次大規模投入實戰並創立了“蛙跳”戰術，是二十世紀六十年代的越南戰爭；進入二十一世紀後，世界上發生的每一場局部戰爭，陸軍航空兵都擔當了重要的角色。
陸航武直-10編隊現代陸軍航空兵的主要武器裝備是直升機，用以支援地面部隊作戰的現代陸軍高技術兵種。根據直升機的性能特點，通常分為攻擊直升機、運輸
直升機和各種類型的勤務直升機等。 在現代戰爭中，可遂行空中偵察、警戒、巡邏、電子對抗、空中布雷、掃雷、戰場補給、救援救護、通信和為炮兵校正射擊，以及對敵核武器、化學武器和生物武器實施監測等任務。
陸軍航空兵可為地面部隊提供直接空中火力支援，毀傷敵前沿和戰術縱深內的重要目標，攻擊敵方直升機和坦克裝甲車輛，實施機降戰鬥，保障地面部隊空中機動，並可遂行空中偵察、警戒、巡邏、電子對抗、空中布雷、掃雷、戰場補給、救援救護、通信和為炮兵校正射擊，以及對敵核武器、化學武器和生物武器實施監測等任務。
歷史沿革
陸航米-171直升機陸軍航空兵的歷史可以追溯到第二次世界大戰，當時的陸軍航空兵與
今天的陸軍航空兵在性質、特點、編制裝備以及擔負的任務上都有很大的不同。
二十世紀五十年代，美國軍隊在韓戰中創建了陸軍航空兵；自美國創立陸軍航空兵後，其他一些國家也陸續發展陸航部隊，日本建立了獨立的陸軍航空兵旅；法國陸軍編有5個戰鬥直升機團；俄羅斯軍隊在集團軍建有陸航團。中國軍隊在1988年成立陸軍航空兵，有若干直升機團，建有培養陸航飛行員的陸軍航空兵學院。
陸航武直-19編隊現代陸軍航空兵的主要武器裝備是直升機。越南戰爭期間，美軍開始把
直升機用於“叢林戰”，取得一定的作戰效果，有國際軍事家稱其為“直升機戰爭戰”。越南戰爭期間，美國陸軍的直升機一度發展到約400架。據悉，美國陸軍裝備直升機約為7200餘架。英國陸軍裝備直升機360多架；全世界有131個國家和地區的陸軍裝備了直升機，總數突破4萬架。擁有直升機超過100架的有40多個國家，超過300架的有美、英、俄、德、意、法、日、伊朗、印度等。伊拉克在海灣戰爭前，擁有直升機的數量也超過了300架。現代陸軍航空兵的主要武器裝備是直升機。
在1999年中華人民共和國國慶閱兵中，空中梯隊首次出現了陸軍航空兵的直升機編隊。
組建陸航
中國陸航小羚羊直升機1985年，中國做出了軍隊建設指導思想實行戰略性轉變的重大
決策，當時任中央軍委主席的鄧小平，決定組建陸軍航空兵，顯示出中國領導人高瞻遠矚的睿智目光。
中國陸軍航空兵自1986年10月開始籌建，1988年1月成立第一支航空兵大隊以來，經過短短十多年的建設，已發展成為一支擁有多種機型、具備相當規模和作戰能力的現代化空中突擊力量。自1986年組建以來，結合陸軍航空兵作戰的特點規律逐年加大訓練強度難度，已逐步成為陸軍機動作戰的骨幹力量，並在抗洪搶險、護林防火和緊急救援中，發揮了不可替代的作用
發展過程
陸航新疆陸航旅中國陸軍航空兵成立後，首先從空軍接收了一大批裝備，包括國產
的直-5、直-6，直-9和進口的美制S-70C“黑鷹”24架及法制SA-342L“小羚羊”8架，形成了陸航的基本框架。在利用既有裝備加強訓練的同時，也積極開展專用機型的研製和引進，其重點放在了以直-8，直-9的現有國產先進機型為原型的專用改進型號，並集中力量突擊“重中之重”--專用（中型）武裝型和輕型反坦克型。
國內最早生產裝備的直-5及發展型直-6，直-7和於八十年代引進技術生產的直-8(原法制“大黃蜂”)，直-9（原法制“海豚”）及直-11皆屬此類，有數十載研發歷史。80年代始又先後引進了美制S-70C“黑鷹”和俄制米-8，米-17，既獲得了多方面的先進技術，且在較短時間內充實了數量。此類機型的特點是技術的通用性，用途的廣泛性及使用的經濟性都較強（可“平戰結合，軍民通用”）。是目前基礎最好和發展得最順利的一類型號。眼下還缺乏的是20噸以上級的重型機（直-8，米-8，米-17均為13噸級，S-70C為9噸級），計畫中的理想機型是美制CH-47D“支奴乾”軍用直升機或其民用型波音234（主要區別是發動機型號和功率），但俄制米-26卻未見有被選擇的跡象。中國陸軍在2005年左右需要大約1000架以上的通用戰術支援型直升機來替代退役的直-5系列機型。
1987年從法國引進了8架SA-342L“小羚羊”，每架攜帶4枚“陶”（TOW）式反坦克飛彈，構成了最初的反坦力量的底子。是一種用途更為廣泛的軍用直升機，該機型與法、英合作的“松鼠”（單星）相似，採用一台710馬力的發動機，
演練戰例
陸航新疆陸航旅1988年春，第一支陸軍航空兵部隊首次正式亮相，在以現
代高技術局部戰爭為背景的軍事演習中猶如神兵天降，指揮直升機、偵察直升機、攻擊直升機、運輸直升機、電子干擾直升機、布雷直升機、勤務直升機等在作戰空域形成“一域多層、空地一體”的立體攻勢。這支組建不到兩年的新型兵種正式加入作戰序列，顯示中國陸軍在現代化進程中又跨上一個新台階。
從80年代末，90年代初開始實施“專武工程”，該計畫的目標是發展一代大型的專用武裝直升機。該機型有相當的空間被用作兵員載艙與反坦克並無直接關係的用途。中國自行研製的一種8~10噸級的大中型專用武裝直升機，攜載12枚以上的國產第三代經雷射駕束制導的反坦克飛彈。中國在2005年之前裝備500架以上的大中型專用武裝直升機。還有研製裝備專用殲擊直升機的計畫，首先是採用改型，如卡-50/52，而後發展專用型號。最終使陸軍航空兵形成由大中型專用武裝型，輕型反坦克型，通用戰術支援型和少量專用殲擊型與重型運輸型（五種型別的比例約為0.35：0.4：0.2：0.02：0.03）構成的飛行勁旅，達到量與質的飛躍，成為與地面裝甲部隊協同進擊的名副其實的“飛行鐵騎”。
陸航新疆陸航旅1991年4月，在淮海戰役的戰場舊址上，一場與40年前那場戰役風格迥然
不同的現代化合成戰役演習正在激烈進行。在硝煙瀰漫的前沿和縱深地域，“紅軍”陸航部隊的武裝直升機在樹林的掩護下，快速接近前沿陣地，突然在“藍軍”坦克集群側翼，迅速躍出樹林一米多高。只見直升機吐出道道火舌，飛彈像長了眼睛似的，呼嘯著飛向“藍軍”坦克。頃刻間，“藍軍”坦克集群全軍復沒，而“紅軍”直升機卻早已藏進了樹林……東南沿海。“聯合－96”陸、海、空三軍合成實兵演習在這裡舉行。在三軍聯合作戰演習進入關鍵的登入後山地進攻階段時，忽然風雨交加，固定翼飛機無法起飛。陸航直升機穿雨破霧，在雲底高不到200米，能見度不到2公里，海上陣風達20 米/秒，山高谷深、地域狹窄的條件下，準時出現在預定空域，迅速機降部隊，並以強大的空中火力支援地面部隊的進攻。在臨時改變目標的情況下，飛彈全部命中。
2003年初，陸航某部接到“神舟”5號載人飛船返回艙空中搜救及轉運航天員的任務。10 月16號5點25分，5架直升機從待命點準時起飛，30分鐘後到達內蒙四子王旗北部阿木古朗草原指定位置待命。 5時50分，在第一架直升機上的副指揮長李少康在天邊看見一個小黑點。他趕緊睜大眼睛，隨著降落傘的下降，鮮艷的傘花清晰可見。大家的心情頓時變得無比興奮。他們目視著降落傘從天而降，清楚地聽到返回艙在落地的瞬間，發出“嘭”的一聲，那是反推緩衝火箭點火的聲音。返回艙在落地時跳了一下，然後倒地。返回艙落地不到30秒，直升機就著陸了。幾乎同時，李少康第一個跳下直升機向返回艙跑去。打開艙蓋時，楊利偉向他們招了招手這次載人飛船的回收，直升機與返回艙幾乎是同時落地，這在世界航天史上也是罕見的奇蹟。2005年10月17日，陸航搜救直升機又圓滿地完成了迎接“神六”回歸的任務。當費俊龍和聶海勝出艙後，在場的陸航搜救隊員激動不已，真想上前去與英雄的戰友擁抱一下。但他們抑制住了衝動。他們的職責不允許這樣。他們雖然沒有在閃爍的鎂光燈下出現，卻創造了航天史上的3個第一，即“第一個發現目標、第一個到達現場、第一個傳輸圖像”，安全圓滿地完成了上級賦予的光榮任務，向黨和人民交了一份合格的答卷。
2005年8月18日，“和平使命”中俄聯合軍事演習在膠東半島展開。中國陸航的武裝直升機以超低空掠海飛行，以火力開闢空降場。緊接著，大型運輸機穿雲破霧，依次運載傘兵空降。幾乎同時，又有18架運輸直升機實施快速機降……在陸航武裝直升機和運輸直升機的配合下，地面部隊迅速占領了灘頭陣地，為後面的大型登入艦艇開闢了登入場。這是中國陸軍航空兵首次同國外軍隊舉行聯合軍事演習，陸軍航空兵的出色表現令國外同行刮目相看。作為後起之秀的陸軍航空兵在創業初期的短短10年裡，就先後參加了100多次重大演習，與步、炮、坦等兵種密切協同，圓滿完成了演習賦予的空中偵察、攻擊、機降、通信、校射、布雷等作戰任務，帶來了陸軍機動方式、作戰樣式、戰法等一系列變革。在各種演習演練中，陸航練硬了翅膀，顯露了鋒芒。中國陸軍航空兵成立20年來，多次參加衛星和“神舟”飛船的搜救回收及轉運航天員等重要任務。在地形複雜、氣候惡劣的條件下，他們憑藉精湛的駕駛技術，圓滿完成了任務，在中國航天史上創造了奇蹟。
陸航裝備
中國陸軍航空兵有十餘個飛行部隊，近五百架直升機。
中國陸軍航空兵現役機型：
退役直升機：直-5
下馬直升機：直-6、直-7
現役國產直升機：直-8、直-9、直-11、武直-9、武直-10、武直-19、直-20
進口直升機：米-17、米-171、黑鷹、小羚羊、雲雀、超美洲豹、卡-31
陸航紀事
中國陸軍航空兵肩章1986年10月3日，中央軍委正式批准組建陸軍航空兵的方案，組建陸軍航空兵部隊。
1988年1月8日 第一個陸軍直升機大隊宣告成立
1991年10月 首次陸空協同作戰演練
1992年1月 首批自行培養飛行學員駕機 中國陸軍航空兵自己培養的首批飛行學員，成功駕駛直升機飛上藍天試翼。
1994年初夏 首次高技術條件下敵後機降破襲演練
1996年6月14日 直升機首次空中巡邏 當天上午9時55分，伴隨邊防某團團長董國梁健步登上米－17直升機，標誌著我軍邊防巡邏邁出歷史性的一步。
1996年8月 首批國產武裝直升機列裝某機械化集團軍直升機大隊成立。
1996年10月20日 首次接受軍委檢閱 中國陸軍航空兵以12個編隊組成的空中分列式，接受軍委領導同志的檢閱。
1999年6月30日中國人民解放軍陸軍航空兵學院組建
2000年11月2日 首次參展 陸軍航空兵10架國產直九直升機日前已從華北某地飛赴珠海，首次參加在珠海舉行的第三次國際航空博覽會。
2001年2月22日 第一支試飛大隊成立
2005年8月5日 陸航某訓練團安全飛行50年，創造了陸軍航空兵部隊連續安全飛行的新紀錄
2005年8月 亮相中俄聯合軍事演習2005年12月14日 中國新一代輕型直升機在陸航首飛成功
2006年4月4日 首次組織軍地聯合消防演練，總參陸航部組織部隊、駐地民兵、公安幹警、武警官兵千餘人，在京郊某機場以航空油料倉庫發生火災為背景，進行了首次“處置突發事件”消防演練。
備戰動態
陸航多型直升機密集飛訓、新型機載武器曝光2014年3月13日，南京軍區某陸航團組織部隊進行戰術編隊、超低
空飛行、火力突擊等課目訓練，提升部隊戰鬥力水平。
2014年3月14日上午，新疆軍區某陸航旅組織開展實戰條件下全要素戰術課題演練，錘鍊部隊打仗能力。
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