下轄企業
長豐集團有限責任公司下設控股、參股的子公司有湖南長豐汽車製造股份有限公司、湖南長豐汽車沙發有限責任公司、湖南長豐橡膠有限責任公司、湖南長豐汽車零部件有限責任公司、湖南長豐汽車內裝飾有限責任公司、湖南長豐物流有限責任公司、湖南長豐物業管理有限責任公司、永州長豐經濟技術開發有限公司、湖南長豐汽車塑膠製品有限責任公司、湖南長豐汽車空調有限公司、海南神農大豐種業科技股份有限公司等11家子公司和1家分公司。
企業概況
長豐集團始終堅持"創新發展、企業之魂"為經營理念，以市場為導向，走科技興企之路，創下了自1984年以來連續20年贏利的企業發展奇蹟。2001年，公司被評為湖南省高新技術企業。2003年全集團實現工業總產值63.69億元，實現銷售收入48.58億元，利稅12.06億元。使公司自2000年以來，各項經濟技術指標連續四年躍居全國輕型越野汽車生產企業榜首，連續四年進入全國企業500強之列。公司先後榮獲"全國五一勞動獎狀"、"全國模範職工之家"等70多項省、軍級以上榮譽稱號。公司董事長李建新先後榮獲"全國優秀經營管理者"、"全國五一勞動獎章"、"全國勞動模範"等稱號。2003年，當選為第十屆全國人大代表。
目前，長豐集團的主導產品有"獵豹"牌CJY6470E、CFA6470G/F/H、CFA2030A/B/C/D（V6-3000）、"獵豹·飛騰"等輕型越野系列汽車、汽車座椅、線束、前後橋、動力轉向器、內裝飾件、橡膠雜件、傳動軸、汽車空調等。公司產品銷售和售後服務網路健全，已建立28個銷售子公司，306家特約經銷商，302家特約維修站和4家辦事處。其核心子公司湖南長豐汽車製造股份有限公司發行的長豐汽車A股，已於6月14日正式在上海證券交易所上市交易。
當前，長豐集團在湖南長沙市、永州市、衡陽市，廣東惠州市等地已經建立起兩大汽車整車生產基地和四個零部件生產基地，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一。
長豐集團未來五年發展戰略目標，將按照"國際化推動戰略"的指導思想，實現技術、人才、資本、管理及市場的國際化發展戰略。到2007年，汽車年生產規模將達到20萬輛，銷售收入達260億元，主要經濟指標進入全國100強，並力爭進入全國汽車行業10強之列。在"十五"期末，建立"六個中心"：即汽車產品技術研究開發中心、計算機信息管理中心、汽車電子技術產品研究開發中心、證券期貨金融管理中心、售後服務中心和員工培訓中心。把長豐集團建成以工業為主、集工業、科研、貿易、金融投資為一體的特大型企業集團。
領導致辭
董事長、黨委書記歡迎您走進長豐集團。我想，您的來訪就是對我們的支持。您可以通過我們的網頁了解一個誠信、創新、進取、和諧的企業，一個已歷經60年風雨、不斷超越、永遠向前的企業。
回首60年，三次艱苦創業。1950年6月，隨著廣州解放的隆隆炮聲，我們老一輩的幾十名職工，在國民黨原80兵工廠三所的基礎上，用27台機器，創立了中南軍區重型修械廠，開始了我們的第一次創業。1965年，我們承載著國家“三線”建設的責任和使命，企業由廣州遷移到湖南冷水灘，由廣州沙河原202工廠和從衡陽搬遷到冷水灘的江零56工廠合併，組建中國人民解放軍第七三一九工廠。在原零陵鋁廠的廢墟上開始第二次創業，儘管又一次白手起家，但很快一個新的工廠在瀟湘之畔崛起了。
1984年後，在軍品任務銳減的情況下，我們實施“軍民結合，以軍養民”的經營方針，打破“等、靠、要”的傳統觀念，開始第三次創業。先後實施“以專制勝”、“國際化推動”戰略，落實“堅持自主創新、擴大開放合作、加快企業發展”的戰略方針，我們打造了“獵豹”輕型越野汽車這個民族品牌，奠定了企業在國內輕型越野汽車市場中的重要地位。2009年，我們回響湖南省委、省政府“抓搶機遇促發展”的號召，與廣汽集團戰略合作，引進廣汽菲亞特項目落戶長沙，因此，我們及時實施新的戰略轉型，開始了第四次創業。
懷抱未來夢想，再造一個新長豐。我們9000名員工正在開拓第四次創業的嶄新航路。即按照“兩年打基礎、三年見成效、五年大跨越”的戰略部署，通過深化合作做強做大整車業務的同時，以汽車零部件為基礎業務，以汽車電子為戰略業務，以新能源汽車為新興業務，以產業投資為輔助業務。通過形成基礎業務、戰略業務與新興業務、輔助業務的交替、協調、平衡發展，努力把長豐建成中國汽車關鍵零部件及汽車電子產業的龍頭骨幹企業和湖南新能源汽車產業的先行者。
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。在全新的創業路上，我們也許面臨新的挑戰，也面臨新的機遇。但不論路多艱、道多遠，我們為中國汽車工業不斷創新發展的夢想不會因時而變，不會因難而退。我們將在社會各界的支持下，永遠抒寫一個創新的長豐、開放的長豐、進取的長豐、奉獻的長豐！
發展歷程
長豐集團有限責任公司長豐集團前身為中國人民解放軍第七三一九工廠，始建於1950年.
1950年6月，長豐前身的主要分支有幾十名員工和27台機器設備組成的廣東軍區後勤部修理所在廣州市沙河成立，開始了長豐的第一次創業，為長豐的發展偉業奠定了基礎。
第二次創業（1965年-1984年)
1965年7月，工廠由廣州沙河搬遷到湖南永州冷水灘，改番號為中國人民解放軍第七三一九工廠，全廠職工623人,開始了第二次創。
1967年，上級決定將七四三一工廠從衡陽市搬遷到零陵縣冷水灘鎮，與七三一九工廠同住一個廠區。
1969年1月1日，根據總參謀部、總後勤部批准，將七三一九，七四三一兩廠合併為綜合性的修理工廠。兩廠合併後廠名為：中國人民解放軍第七三一九工廠。期間，工廠先後經歷了供給制、半企業化管理、全企業化管理的發展過程。工廠生產經營主要為軍械裝備修理及軍品任務生產，面向部隊服務，企業發展比較緩慢。
1983年下半年，工廠按“革命化、年輕化、知識化、專業化”的要求，逐步提拔德才兼備有組織領導才幹，有大專文化程度，熟悉經營管理，具有開拓進取精神的幹部進入廠級領導班子，以充實和加強領導班子隊伍建設。
第三次創業（1984年-2009年）
1984年，根據中央領導幹部體制改革精神，通過首屆民主選舉，李建新當選為新一屆工廠廠長，帶領全體員工開啟了第三次創業的艱難歷程。工廠領導班子吸取了過去重生產輕經營的經驗教訓，打破過去“等、靠、要”的傳統模式，把指導思想從單純的生產型轉變到生產經營上來，以經濟效益為中心，一手抓經營、一手抓生產，確定了“發展軍品、開拓民品、質量第一、用戶至上”的生產經營方針，從市場需求和產品適銷對路出發，調整產品結構，使工廠逐步走上了興旺發達的道路。
1985年，工廠投資180萬元對橡膠車間進行技術改造，新建廠房3000多平方米，建成年產30萬條以900—20、650—16內胎為主的十幾個品種的汽車內胎生產線。
1985年1月，工廠利用北京130底盤改裝三聯牌SL—130型雙排座客貨兩用車，工廠汽車製造由此起步。同年5月，成功組裝湘陵牌XL212輕型越野汽車。並於7月30日通過湖南省交通廳鑑定合格，獲得生產權和銷售權。
1986年12月27日，工廠在天津與總後車船研究所簽訂合作開發CC0209輕型越野指揮車的技術契約。1987年，工廠接受總部下達的CC0209師團以下指揮車樣車的試製任務，經過80多天的奮戰，成功研製出2台樣車。
1987年，是工廠生產大發展的關鍵一年。根據工廠實際和市場需求，開發了工廠的主導產品——“獵豹”牌輕型越野汽車和汽車內胎系列產品，使內胎品種由原來的兩個系列增加到八個，產量由原來的18萬條增加到35萬條，新增產值637萬元，新增利稅159萬元。這一年，工廠實行廠長負責制和廠長任期目標責任制，深化了企業內部改革，不斷完善經營機制，使工廠的經濟效益邁上了一個新的台階，總產值突破2100萬元，利潤498萬元，再創歷史最好水平。
1988年工廠重點抓了“獵豹”牌CJY6420A輕型越野車的批量生產，被列入全國汽車產品目錄，實現了工廠由維修型到製造型的轉變，使工廠發展成為國家和軍隊生產輕型越野汽車的定點廠家。
到1992年，工廠通過對汽車製造進行技術改造，擴大了生產規模，產量由1988年的250輛增加到1400輛，生產能力由原來的1000輛增加到3000輛。1992年，完成工業總產值10023萬元，實現利潤1001萬元，與1983年比較，分別增長13倍和22倍。1992年被評為零凌地區工業企業二十強，排名第二。
1993年，根據國務院、中央軍委辦公廳、總後勤部關於軍隊三線二類企業在沿海和內地開放城市建分廠逐步向總廠過度，實施戰略轉移的通知精神，實施三線企業戰略轉移。9月，長豐汽車（惠州）分廠正式奠基。
1994年，湖南省委書記王茂林來工廠視察時指出：要花大力氣把引進三菱技術項目搞上去。工廠隨即與日本力豪公司和香港力豐公司攜手合作，在CJY6420A的基礎上，開發試製CJY621A輕型越野汽車。
1995年12月24日與日本三菱公司簽定了《技術轉讓契約》和《生產許可證契約》，使工廠順利走上了一條技術引進、吸收、消化、創新發展之路。
1996年工廠被全軍列為22家建立現代企業制度試點單位，經總後勤部批准進行公司化改造，於10月16日，建立了現代企業制度的長豐（集團）有限責任公司，同日，最大的核心子公司湖南長豐汽車製造股份有限公司也掛牌成立。11月，集團公司被正式確定為經營進出口業務的生產企業，公司取得了經營進出口權。
改制後，長豐集團自此開始了公司制管理模式的運作，告別了運行四十多年的工廠制經營模式，基本實現了從總分廠體制向母子公司體制的轉變，從生產經營型向資本運營型的轉變，按《公司法》的要求，公司初步建立起了符合現代企業制度的法人治理結構，形成了董事會集體決策，總經理負責生產經營，監事會依法監督，黨委政治核心領導，工會、職代會民主管理的新的國有企業管理體制，打破了原有的以行政管理為主的管理格局，形成了以資產為紐帶，以資本運營為主要形式的新的管理格局。
1996年，公司完成工業總產值1.2億元，實現銷售收入1.24億元，實現利潤1003萬元。公司總資產達到3.75億元，淨資產1.8億元，職工總數達到2200人，形成年產5000輛輕型越野汽車的能力。
1997年，公司經過改制、改組和改建，形成了現代企業制度的新格局。集團公司控股或全資子（分）公司有：湖南長豐汽車製造股份有限公司、湖南長豐橡膠製品有限責任公司、湖南長豐沙發有限責任公司、長豐汽車（惠州）有限公司以及軍械修理分公司、汽車改裝修理分公司、進出口分公司和生活服務公司。
1997年，全面啟動技術改造工程，自籌資金3.2億元，開始對原有的衝壓、焊裝、塗裝、總裝以及檢測生產線進行全面技術改造。
1997年公司完成工業總產值34211萬元，實現銷售收入46918萬元，實現利稅9990萬元，企業總資產達到6.74億元。當年公司被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎狀”。
1998年，因受國家巨觀調控和汽車產業政策影響,生產經營形勢有所下滑，全年完成工業總產值2.37億元，利稅6637萬元，利潤711萬元，淨資產達到1.43億元。當年公司生產的汽車產品在國家汽車產品行檢中名列第一。
到1999年底，經過兩年多時間的建設，建成了具有國內一流水平的現代化衝壓、焊裝、塗裝、總裝生產線和國內一級汽車檢測線，形成了年產30000輛整車的生產能力。公司堅持“以質量求生存，以品種求發展”的經營方針，按照軍隊裝備企業“以軍為主，軍民結合，面向市場，規範管理”的運作模式，在抓好主導產品獵豹汽車的生產的同時，又抓好其它產品的開發、鞏固和發展。獵豹汽車正式批量列裝部隊，成為了全軍師團級以上首長的作戰指揮用車，成為了軍隊越野指揮車定點生產企業之一。
1999年，完成工業總產值8.25億元，實現銷售收入9.12億元，實現利稅7699萬元，利潤2598萬元。各項指標再創歷史最好水平，公司總資產達到11.18億元，淨資產達到2.48億元。1999年，公司被列入湖南省重點扶持的二十家重點企業集團之一。
2000年,是公司執行“九五”發展規劃的最後一年，也是公司汽車技改工程竣工投產後高速發展的第一年。公司圍繞生產上規模、技術上檔次、管理上水平、效益上台階為目標，以調整產品結構、提高經濟效益為中心，加大技術創新力度，取得良好的經濟效益。當年成功開發出CJY670E（MPI環保車）。在銷售工作中，先後在全國29個省（市）、自治區建立特級經銷商42個，二級分銷商100餘家。
2000年，公司完成工業總產值2056億元，實現銷售收入2071億元，實現利稅181億元，實現淨利潤103億元，分別比1999年同期增長164.18%，145.01%，135%和297%。
2001年，公司加大新產品開發力度，2月，公司第一輛CFA2030（V6—3000型）高端越野汽車下線，6月，首批CFA6470G經濟型獵豹汽車下線，形成了公司汽車品種高、中、低檔系列。7月，長豐（集團）有限責任公司正式兼併中國人民解放軍第七四三二工廠。
2001年9月21日，在長沙市舉行的廣州軍區駐湘軍隊保障性企業交接儀式上，長豐（集團）有限責任公司整體移交湖南省政府管理。
2001年11月21日，公司生產的CFA2030A和CJY6470E兩種獵豹汽車在天津國家轎車質量監督中心碰撞實驗室順利通過了國家強制執行的碰撞試驗，標誌著公司的獵豹汽車產品的安全可靠性和技術技能已達到世界同類車型先進水平。
2002年1月21日，12輛獵豹汽車作為共和國第三代禮炮牽引車加盟外交部禮賓司禮炮隊。5月，公司投資3億元的風順車橋基地在衡陽市經濟技術開發區破土動工，湖南長豐汽車製造股份有限公司研發中心在長沙掛牌成立。6月，湖南長豐沙發有限責任公司合資項目在永州正式奠基。7月4日，公司在長沙經濟技術開發區簽定土地轉讓契約，征地1640畝，公司在長沙新的生產基地正式啟動。7月19日，在湖南長豐汽車銷售有限責任公司半年工作會上，李董事長明確提出了“打造中國越野汽車第一品牌”的口號。2002年，已在全國建立22家銷售公司，110家地市級二級銷售網點，174家省級特約維修站。10月20日，由長豐集團與香港寶源（陶氏）機械有限公司共同投資6030萬元港幣合資組建湖南長豐塑膠製品有限公司、由長豐集團與台灣金鶴集團合資2218萬元的長豐汽車零部件有限公司同時在永州獵豹汽車配套工業園奠基落戶。
2003年成功開發出擁有自主智慧財產權的我國首款城市越野車“獵豹飛騰”。當年，李建新董事長當選為全國十屆人大代表。
9月12日，公司投資3000萬元，與湖南大學攜手聯合辦學，成立“湖南大學長豐汽車工程學院”，五年內，湖南大學將為長豐培養輸送500名汽車及相關的大學本科畢業生和研究生。
2003年，實現產值、銷售收入、利稅分別達到62.65億元、49.69億元和12.06億元，創下長豐發展史上的最好業績。
2004年，公司投入1.67億元對永州生產基地的塗裝、總裝、焊裝生產線進行技術改造，使之達到單班年產3萬台生產能力。2004年8月，在長沙星沙投資14億元的長豐汽車長沙製造有限公司順利竣工投產，同年，PAJRO—V73、V77豪華三菱越野車在長沙星沙基地成功下線。
2004年6月4日，長豐汽車A股在上海證券交易所成功發行上市。
2005年3月28日，長豐集團與新華聯集團、中銀揚子公司等聯合收購揚子皮卡汽車，並投資5億元，啟動新的技改工作，於6月28日，舉行了長豐揚子公司揭牌暨技術改造奠基儀式。至此，公司形成了“4321”的戰略布局，即形成了四大零部件生產基地：湖南長沙、永州、衡陽、廣東惠州；三大整車生產基地：湖南長沙、永州、安徽滁州；兩大研發中心：湖南長沙、北京；一個總部：湖南長沙。公司具備了年產8萬輛整車的生產能力。
自2000年以來到2004年，長豐集團連續四年進入全國企業500強之列。被列為推進湖南省工業化進程的十大標誌性企業之一。
2005年，長豐汽車博士後工作站在長豐研發中心掛牌。10月，長豐·帕傑羅車型榮獲“2004—2005年度中國十大車型獎”。
2005年10月，長豐集團榮獲“全國文明單位”光榮稱號。
2006年12月22日，長豐集團公司第三次黨代會勝利召開，提出了著力打造一個“發展的長豐、實力的長豐、和諧的長豐”奮鬥目標。
2007年1月8日，在第100屆北美國際車展會上，長豐攜帶五款自主研發的新車首次參加世界最高規格的北美國際車站，為公司參與國際市場競爭拉開了序幕。
2月9日，長豐集團與中國汽車技術研究中心“戰略合作簽約儀式”在北京民族飯店舉行。雙方將在產品技術、研發、人才建設等方面展開戰略合作。
2007年7月26日，長豐集團15萬台汽油機發動機項目在長沙經濟技術開發區舉行奠基儀式。
10月16日，長豐汽車具有完全自主智慧財產權的獵豹CS6和首款騏菱多功能轎車在州生產基地下線。11月11日，獵豹CS6在長沙上市。
2007年，全集團實現銷售收入50億元，利稅10億元，其中利潤總額2.48億元，分別比去年同期增長14%，2.1倍和4.7倍，
2008年，3月26日，長豐騏菱多功能轎車正式上市銷售。
2008年5月28日，省委副書記、省長周強視察永州基地時指出：希望永州技改工程加快進度，早日生產新車上市，實現長豐集團年產汽車10萬輛的目標。
10月18日，長豐汽車自動變速器項目在衡陽風順奠基。
2008年，全集團生產和銷售汽車33,563台，比上年增長8.85%；實現銷售收入51.35億元，比上年增長3.78%；實現利稅11.54億元，其中利潤總額1.71億元，比上年增長3.01%。
第四次創業（始於2009年）
2009年5月21日，長豐集團秉承“自主創新、開放合作、加快發展”的發展思路，與廣汽集團舉行戰略合作簽約儀式，實行強強聯合。長豐集團將持有上市公司“長豐汽車”29%的股份轉讓給廣汽集團，並於11月19日完成股份轉讓審批和過戶登記手續。合作後，將在五年內投資約100億元，形成約50萬輛的產能規模，銷售收入爭取突破400億元，利稅總額50億元。在這次戰略合作過程中，通過多方努力促成廣汽集團與義大利菲亞特集團合資設立的乘用車公司（第一期投資50億元），由原定廣東省番禺市改為落戶長沙經開區，於11月26日舉行了隆重的項目奠基儀式。
9月28日，長豐集團與美國迪美集團在台北簽訂合資協定，在長沙註冊設立長豐迪美科技有限公司，將進行汽車電子控制技術產品的研發、生產和銷售。
2009年，全集團實現產、銷汽車37987輛和37194輛，分別比上年增長11.19%和10.82%；實現銷售收入52.01億元，比上年增長1.56%；實現利稅12.47億元，比上年增長6.76%，其中:利潤總額4.47億元，比上年增長144.26%。
目前，長豐集團已啟動第四次創業，並確定了新一輪中長期發展規劃，緊緊抓住中國汽車市場持續強勁增長和湖南汽車產業開始騰飛的重大機遇，在做大做強整車業務的同時，帶動傳統零部件的發展，並積極發展新能源汽車業務、汽車電子技術產品、現代汽車服務業及國際貿易業務，實現汽車產業鏈的完美延伸，形成六大業務版塊，力爭在5年內打造一個銷售規模超過50億元（不含整車業務）的現代汽車企業集團。
盤點湖南企業百強
| 湖南作為一個中部大省，實力強盛，企業自然也不會少，本任務是為了盤點湖南省好的企業。 |
