簡介
運-7-100 運7-100型雙發渦槳支線運輸機是自行研製生產的第一代客機——運-7的基礎上改進的型號。運-7-100型是運-7的第一種重大改型，由西安飛機工業公司研製生產，合作方包括香港HAECO公司。1985年運-7-100飛機進行了鑑定試飛，1987年5月民航適航局向運-7-100頒髮型號合格證，1987年運7-100型投入運營，結束了中國民航領域清一色使用外國民航飛機的歷史。截止1991年6月交付共70架。曾一度形成過50餘架的市場保有量。後因發動機耗油率高、噪聲大，故障率相對比較高，造成運營成本高，逐漸退出主流客運市場的競爭。
運7-100型採用螺旋槳式發動機，裝2台WJ5A-1渦槳發動機。座艙可載客52人。屬中短程小型客機。相對運-7的主要改進包括改裝電子設備、空調系統、內部裝飾，加裝了翼梢小翼，增加失速警告系統。從外形上看，最明顯的是加裝了翼梢小翼，減少了飛行的誘導阻力。改進了全部導航系統和通訊設備，安裝了新的自動駕駛儀。使飛機具有全自動導航能力。還加裝了座艙環境和旅客的生活設備，飛機內飾及空調系統進行全面改進，加裝了空氣濕度自動控制系統，新的隔音裝置，提高舒適性。駕駛艙為三人體制，取消了領航員和通信員。運7-100型可以滿足在複雜氣象條件下起飛、航行和進場著陸的要求。提高了基本性能和舒適性。
基本數據
翼展（含小翼）：29.637米，機長：23.708米，機高：8.553米；
最大起飛重量：21800千克，最大著陸重量：21800千克；
最大平飛速度：518千米/時，最大巡航速度：（4000米）484千米/時；
實用升限：（總重21000千克）8750米，最大載重航程：910千米，最大油量航程：2420千米。
