簡介
運-7-200A運-7-200A飛機是在繼承原運-7飛機安全性的同時，進行了“脫胎換骨”的全新設計，吸收當代世界先進航空技術，採用國外技術成熟的先進成品。該型號從設計技術、結構布局、主要機載設備都作了重新設計，在發動機、導航通訊設備及自動飛行控制系統、駕駛體制、座艙布局等方面都作了重大改進。1993年該型號首飛。1998年5月5日，作為新一代支線客機的運-7-200A飛機取得中國民用航空總局頒發的型號合格證，這是國產民用客機首次嚴格按照與國際標準接軌的中國民用航空規章CCAR-25的規定驗證合格的飛機。
結構性能
運-7-200A運-7-200A飛機機頭部分進行了重新設計，機身長度較運-7-100型加長1米，使客座增至56～60個，提高了飛機的運輸量和乘坐的舒適性。動力裝置採用加拿大普惠公司生產的PW127C高效率、低油耗三軸自由渦輪式發動機和美國哈密爾頓公司的247F-3高效率、低噪音四葉複合材料螺旋槳，達到和國外先進支線飛機相同。比運-7-100型飛機降低油耗百分之三十，噪音水平也顯著降低，大大地提高了飛機的經濟性和舒適性。飛機安裝的國外先進的輔助動力裝置――APU，使飛機具備地面空調和地面自行起動發動機的能力，提高了舒適性和機場適應能力。重新設計駕駛艙，使空勤人員由運-7-100的5人駕駛體制改為2人駕駛體制，大幅度地降低了營運成本。運-7200A飛機上採用了許多一流的電子機載設備，操縱性和國際先進飛機並軌，可以作為大型飛機的教練機。先進的機載設備能夠勝任在惡劣的氣候條件下執行飛行任務，提高了出勤率和經濟性。運-7-200A飛機還在許多方面進行了減阻、減重和最佳化設計，採用先進技術和原材料使結構減重達1000公斤，有效地增加了商載，提高了經濟型。
運-7-200A飛機除了飛支線以外，對航線距離、地面設備和機場條件有特殊要求的公務機、多用途飛機或作為旅遊包機等，都有很強的競爭力。此外，運-7-200A飛機還可以成為現代民航飛行員優良的訓練機。
性能數據
運-7-200A型機長24.708米，機高8.853米，翼展29.2米，空重13700千克，最大起飛重量21800千克，最大商載5500千克，巡航時速456千米/小時，滿載航程1200千米，滿座航程1600千米，實用升限8148米，起飛距離1119米，著陸距離1368米，發動機為2台PW-127C，駕駛員2人，載客56人。
