概況
綜述
遂渝高速遂渝高速公路全長147．965公里，遂渝高速公路北接在建的綿遂高速公路，與滬蓉高速公路、內遂高速公路相交，南接重慶內環路
，其中四川段全長36.64公里，起於遂回高速公路羅家灣，經北固、西寧、南強等鄉鎮接雙龍廟，設計標準為雙向4車道，全封閉、全立交，項目總投資9.64億元；而重慶段則起於重慶沙坪壩高灘岩，接渝長高速重慶內環段，經西永、青木關、璧山、銅梁、潼南等，連線川渝交界處丁家溝，最後在遂寧與成南高速路相連，全長111.8公里。
遂渝高速通車後，將與成南高速公路相連，成為成都至重慶最短的一條高速公路，總長度約為295公里，比現在的成渝高速公路縮短了50公里，預計屆時規定的最高限速將達到120公里/小時。
渝遂高速路重慶段兩旁成片發展林木產業，該路段也因此將成為重慶市首條“林間高速公路”。 沿路發展林木產業，是走生態與產業相結合的路子，發展具有景觀用途和經濟效益的林業產業，讓廣大的沿路民眾共享交通便利、林業產業發展所帶來的實惠，從而實現生態、經濟、社會效益的“三贏”。此次試點在渝遂高速公路重慶段全線進行。
| 項目 | 內容 | 備註 |
|---|---|---|
| 起點 | 遂寧市船山區羅家灣 遂寧互通立交 | 接回遂高速 |
| 終點 | 重慶市沙坪壩高灘岩立交 | 接重慶內環快速路 |
| 編號 | G93 （復興樞紐互通立交-樓房溝四川主線收費站） | 國家高速公路地區環線 |
| S11 （遂寧羅家灣互通立交-復興樞紐互通立交） | 四川高速公路縱線 | |
| 所屬高速公路 | G93成渝環線高速公路 （復興樞紐互通立交-樓房溝四川主線收費站） | 成渝環線高速公路四川境內路段 |
| S11內遂高速公路 （遂寧羅家灣互通立交-復興樞紐互通立交） | ||
| 長度 | 148.44公里 | |
| 開工日期 | 2003年12月26日 | |
| 通車日期 | 2007年12月29日 |
出入口
| 區縣 | 出入口名稱 | 可通往地區 |
|---|---|---|
| 遂寧市船山區 | 遂寧南、安居 （遂寧南收費站） | G318 遂寧市區（船山區）、保升鄉 遂寧市區（安居區）、玉豐鎮 |
| 遂寧市安居區 | 西眉 （西眉收費站） | S205 西眉鎮、和赤鄉、磨溪鎮 船山區老池鄉 |
| 書房壩 （四川主線收費站） | 離開四川、進入重慶 | |
| 重慶市潼南區 | 雙江 （雙江收費站） | S205 雙江鎮、潼南體育公園 |
| 潼南 （潼南收費站） | S205 潼南城區 | |
| 田家 （田家收費站） | 田家鎮、永勝鎮 | |
| 重慶市銅梁區 | 少雲 （少雲收費站） | G319 少雲鎮、安居鎮 |
| 銅梁北 （銅梁北收費站） | 銅梁城區北 | |
| 銅梁 （銅梁收費站） | 銅梁城區南、全德鎮 | |
| 銅梁東 （銅梁東收費站） | S207 蒲呂鎮、慶隆鎮 | |
| 重慶市璧山區 | 大路 （大路收費站） | 大路鎮 |
| 璧山北 （璧山北收費站） | G319 保家鎮 | |
| 重慶市沙坪壩區 | 沙坪壩 （重慶主線收費站） | 內環快速路高灘岩立交 |
互通高速公路
| 遂寧市 | 復興樞紐互通立交 | 互通： 綿遂高速公路（G93）：綿陽、射洪、三台、鹽亭、重慶、西充、南部、儀隴、巴中、南充 內遂高速公路（S11）：安丘、內江、自貢、樂山、宜賓、昭通、瀘州、畢節、赤水 |
| 重慶市 | 繞城遂渝互通立交 | 互通： 重慶繞城高速（G5001）：璧山、北碚、江津、渝北 |
分段情況
重慶：幅員面積8.24萬平方公里，下轄40個行政區縣（自治縣），有19個區（萬州區、涪陵區、渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、萬盛區、雙橋區、渝北區、巴南區、黔江區、長壽區、江津區、合川區、永川區、南川區）;21個縣（自治縣）（綦江縣、潼南縣、銅梁縣、大足縣、榮昌縣、璧山縣、梁平縣、城口縣、豐都縣、墊江縣、武隆縣、忠縣、開縣、雲陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣、石柱土家族自治縣、秀山土家族苗族自治縣、酉陽土家族苗族自治縣、彭水苗族土家族自治縣），重慶以主城區為依託，各區、縣（自治縣）形如眾星拱月，構成了大、中、小城市有機結合的組團式、網路化的現代城市群，是中國目前行政轄區最大、人口最多、管理行政單元最多的特大型城市。
遂寧收費站寧波至樟木公路：國家規劃的"十三縱十五橫"國家重點公路之一，建設規劃的13縱、15橫，共28條路，規劃總里程7.1萬公里，是橫貫我國浙江、江西、湖北、四川、西藏六省的東西向大通道。
十三縱：1、嘉蔭—南平 4020公里；2、黑河—通化 1440公里；3、加格達奇—錦州 1570公里；4、天津—汕尾 1570公里；5、東營—香港 2720公里；6、阿榮旗—深圳 4460公里；7、太原—澳門 2327公里；8、臨汾—三亞 3281公里；9、包頭—友誼關 2920公里；10、蘭州—磨憨 2730公里；11、張掖—打洛 4120公里；12、阿爾泰—若羌 1580公里；13、阿爾泰—拉孜 3990公里
十五橫：1、長白山—阿爾山 1140公里；2、集安—錫林浩特 1790公里；3、丹東—伊爾克斯坦 6040公里；4、威海—烏海 2400公里；5、青島—紅其拉甫 6080公里；6、日照—南陽 810公里；7、上海—洛陽 1230公里；8、上海—武威 2750公里；9、杭州—蘭州 3460公里；10、成都—那曲 2020公里；11、寧波—樟木 6020公里；12、泉州—畢節 2430公里；13、廈門—昆明 2400公里；14。汕頭—昆明 1870公里；15、汕尾—清水河 2460公里
相關企業
中國鐵道建築總公司：(簡稱中國鐵建)前身是中國人民解放軍鐵道兵，組建於1948年7月。1984年1月，根據黨中央、國務院、中央軍委決定，整建制集體改工，併入鐵道部。2000年9月，經國務院批准，中國鐵建與鐵道部脫鉤，交由中央企業工委管理；現為國務院國有資產監督管理委員會管理的具有特級工程總承包資質和對外經營權的大型綜合建築企業集團。轄中鐵十一至二十五局集團有限公司、中國土木工程集團公司、中鐵建設集團有限公司、鐵道第一勘察設計院、鐵道第四勘察設計院、鐵道建築研究設計院、上海鐵路城市軌道交通設計研究院等27個控股(全資)企事業單位。現有職工22萬餘人。具有各類專業技術人員69800多人，其中高級工程師5021人、技師和高級技師4336人。建設隊伍遍布全國除台灣以外的省、市、自治區和香港、澳門，同時在境外三十多個國家和地區承攬工程項目。重慶高速公路發展有限公司：是重慶市政府設立的公路建設投融資企業，是為建設重慶市高速公路成立的專業化公司。公司屬重慶市大型國有獨資企業，註冊資本為20億元人民幣。公司的主要任務是在國家、重慶市的交通發展規劃指導下，負責全市高速公路的建設運營、養護、融資等方面工作。公司按照現代企業度，建立健全了完善的法人治理結構，實行董事會領導下的總經理負責制。成立於1994年，當時為重慶高速公路開發總公司，1998年高開司改組為重慶高速公路發展有限公司。為改變原有高速公路管理單位過多，機構重疊，各自為政的局面，2000年10月，重慶市交通委員會做出了完善高發司體制的決定，把全市高速公路建設、營運劃歸高發司統一管理。2003年10月，高發司對下屬建管合一的全資子公司實行建管分離，分時序按照片區組建專業化的建設、營運公司，承擔2000公里高速公路的建設管理重任，取消了二級公司的法人資格，以強化高發司的資產和財務管理，除合資合作公司為具有二級法人資格的子公司外，其他公司改為分公司。
