2010長春車展

中國(長春)國際汽車博覽會(以下簡稱長春車展)是由中國國際貿易促進委員會長期批准,由中國國際貿易促進委員會、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、吉林省人民政府、長春市人民政府共同主辦,中國國際貿易促進委員會長春市分會承辦。自1999年開始,在國家有關部門以及吉林省、長春市政府的高度重視和社會各界的大力支持下,已經成功舉辦了六屆,每一屆都吸引了國內外眾多汽車生產廠家和相關行業的企業參加。目前,長春車展已成為國內著名國際性車展之一,是第二個獲得國際展覽聯盟認證的專業汽車展覽會,併入選中國展會一百強。

車展簡介

2010長春車展 全稱 2010第七屆中國(長春)國際汽車博覽會

中國(長春)國際汽車博覽會(以下簡稱長春車展)是由中國國際貿易促進委員會長期批准,由中國國際貿易促進委員會、中國汽車工程學會中國汽車工業協會吉林省人民政府長春市人民政府共同主辦,中國國際貿易促進委員會長春市分會承辦。自1999年開始,在國家有關部門以及吉林省、長春市政府的高度重視和社會各界的大力支持下,已經成功舉辦了六屆,每一屆都吸引了國內外眾多汽車生產廠家和相關行業的企業參加。目前,長春車展已成為國內著名國際性車展之一,是第二個獲得國際展覽聯盟認證的專業汽車展覽會,併入選中國展會一百強。

|車展信息

車展主題:科技環保 綠色家園
車展時間:2010年7月15日-22日
車展地點:長春國際會展中心
主辦單位:中國國際貿易促進委員會、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、吉林省人民政府、長春市人民政府
承辦單位:貿促會長春市分會、長春市工業和信息化局、長春汽車產業開發區管委會

特別支持:貿促會汽車行業分會
執行單位:長春百瑞國際會展集團
票務信息:普通票30元/張 專業票50元

長春車展長春車展

車展背景

世界汽車工業整體低迷的形勢下,2009年我國汽車工業逆市而上,一枝獨秀,產銷量突破1300萬輛,中國成為不折不扣的汽車大國,是世界最活躍、最受關注的汽車市場,對於拉動世界汽車工業發展發揮著越來越重要的作用。長春作為中國第一汽車城,如何借中國汽車工業崛起之勢,打造國際著名汽車城,將是未來幾年面臨的重要課題。隨著汽車工業發展、城市化進程推進,資源、環境和交通、安全成為制約經濟發展和社會和諧的“瓶頸”。可再生能源、環境保護和交通安全是體現汽車產業社會責任的重要內容,是構建和諧社會的重要路徑,也是轉變經濟發展方式的關鍵。

從資源、環境和交通安全的角度重新考量經濟發展,是塑造可持續發展模式,構建綠色GDP的核心思維,是汽車工業、汽車城市和汽車科技界應當承擔的社會責任和必須面對的歷史挑戰。中國政府鄭重承諾:到2020年我國單位國內生產總值CO2排放比2005年下降40%-45%。包括汽車在內的交通工具排放CO2占人類CO2排放的17%。要實現中國政府的低碳承諾,中國汽車工業必須肩負起相應的責任和挑戰。

長久發展

隨著中國2009年汽車銷量世界第一標誌著我國成為汽車大國,一汽集團副總工程師、技術中心主任李駿博士當選國際汽車工程學會聯合會(簡稱FISITA)主席標誌著中國汽車專家開始進入國際汽車技術領袖的行列,中國日益成為全世界汽車工業聚焦的中心。中國汽車工業和汽車人理應站在新的高度重新思索自身面臨的責任和挑戰,以及自身在全世界汽車工業中承擔的責任與挑戰 。

六大特色

特色一:新能源、新動力車唱響長春車展的主旋律
本屆車展幾乎所有參展企業都有新能源、新動力車的展示,新能源、新動力車的數量達30多款,新能源、新動力車的展示突顯了本屆車展的主題,長春車展吹響了新能源、新動力車的集結號。
特色二:本土汽車品牌參展規模空前
一汽包A館,北汽集團包B館,吉利集團包C館,這種以包館形式參展在國內車展還是首次,另外奇瑞汽車,上汽集團,長安汽車東風汽車各品牌也都以最強陣容參展,長春車展扛起民族汽車振興的大旗。
特色三:廠家直接參展,展台裝修水平國際化
長春車展已經走過了經銷商參展的初級辦展階段,廠家直接參展提升了長春車展的檔次和水平,廠家直接參展目的不僅僅是要賣幾台車,更重要的是要在中國汽車的發源地展示自己的技術、文化、信心和理念。
特色四:概念車、新車發布之多,彰顯長春車展的地位和影響力
概念車數量達20多款,幾乎所有參展企業都有新車發布,大規模新車的集中發布,這在北京上海車展之外還是第一次,也折射出汽車廠商對長春車展的重視,提升了長春車展在國內車展的地位。
特色五:動靜結合的辦展理念,是長春車展成為國內唯一有自己特色的車展
全世界的車展大多數都是靜態展示,長春車展開闢8萬平米的試乘試駕、性能演示、特技表演區域,3萬平米的越野車性能體驗區域,這在國內車展絕無僅有,辦車展不僅僅是要讓人看車,更應該是讓人去親自體驗汽車。
特色六:展商多、品牌多、展車多、車型多,長春車展是汽車界的奧林匹克
132家展商,132個品牌,927輛展車,參展車型涵蓋乘用車,商用車,客車,工程車,老爺車等所有車型,創下十年長春車展之最。

2010中國(長春)國際汽車論壇

年會高層論壇主題:責任與挑戰
年會技術交流主題:汽車與可再生能源
主辦單位: 吉林省人民政府
長春市人民政府
中國汽車工程學會
中國第一汽車集團有限公司

吉林大學

論壇時間: 2010年7月15日-18日
論壇地點: 長春香格里拉大飯店
吉隆坡大酒店
官方訪談媒體:網易汽車

十年歷程

第一屆長春車展

會展業起步階段的標誌
第一屆中國(長春)國際汽車博覽會是長春市會展業起步階段的標誌性展會,1999年9月,與當時的“中國長春商品交易會”一起舉辦,首屆一炮打響,獲得巨大成功。
首屆長春車展展出規模3萬平方米,參觀人次近30萬。來自8個國家及港、澳、台地區近600家參展商參展參會,其中一汽紅旗、一汽解放、一汽大眾、德國大眾、上海大眾、一汽奧迪、德國奧迪、韓國現代、韓國起亞、天津夏利、浙江吉利、豐田汽車等以及國內的卡車、客車、改裝車、零部件等企業來長參展參會。參展品牌40多個,參展車型100多款。展會簽訂合資項目5個,簽訂金額4.2億,展會期間銷售汽車1200多台。展會期間還舉辦了全國頂尖選手參加的“中國汽車模特大賽”,代表亞洲最高水平的亞洲汽車拉力賽等活動,為長春車展躋身於國際著名車展拉開了序幕。

第二屆長春車展

擴大開放的經貿盛會
第二屆長春車展於2001年8月24在新落成的長春國際會展中心舉行,是一次匯聚世界名車、展示中國汽車工業輝煌業績的產業盛會,共有18家世界著名品牌、100多款新車和國內72家企業閃亮登場,參展車輛總數達到500多台,使第二屆長春汽博會成了汽車先進成果的大交流、大展示、大競賽,堪稱中國汽車界的奧運會。
展會組織了豐富多彩的汽車文化活動,經中國人民解放軍空軍特批的“空中芭蕾”飛行跳傘表演、以資訊時代汽車與城市發展關係為主要議題的“中國汽車與城市發展市長論壇”、吸引全國各地頂尖選手參加的“中國汽車模特大賽”、代表亞洲最高水平的2001年亞洲汽車拉力賽暨全國汽車拉力錦標賽等活動充分展示了長春市深厚的汽車文化底蘊。展會期間,簽訂了19個項目,利用外資總額1830萬美元,利用內資18.08億元人民幣,現場成交汽車1000多台,成交額4億多元人民幣。

第三屆長春車展

開創展會運作模式先河
第三屆長春車展於2003年7月15日至22日在長春國際會展中心舉行。展會以“品牌、理念、時尚、潮流”為主題,以“開拓汽車市場、挑戰汽車技術、探索汽車未來、推進信息交流、迎接綠色革命”為宗旨,是當年國內規模最大、層次最高、影響最廣、最為優秀的國際性汽車盛會。
展會上集中展示了中外汽車工業的新產品、新技術。展出面積達10萬平方米,參展車輛412輛,24個國家和地區的汽車廠家參展,整車及零部件參展企業1000餘戶。有20多個國內友好城市代表團參會,累計參觀人數近百萬。

第四屆長春車展

90%參展車輛為最新車型
第四屆長春車展於2005年8月5日至14日在長春國際會展中心舉辦。第四屆長春汽博會展示面積12萬平方米,有27個國家和地區近1000家企業參展。國內各大汽車集團悉數參展,國外汽車均派出強大的參展陣容和新款車型。本屆汽博會參展車輛650台,參展品牌120個,最新車型占所有參展車輛的90%,參展車型涵蓋所有汽車車型,其中概念車8台,跑車10台,價值500萬元以上的豪華車4台。
展會共簽訂內、外資項目9個,簽訂金額18億元。展會期間銷售汽車3597台,交易額達4.87億元,簽約及交易總額達22.86億元。本屆汽博會還有力地拉動了我市的旅遊、住宿、餐飲、交通、裝修、建材、廣告等相關行業的發展,為長春市帶來5.6億元的收入,展會期間賓館入住率平均提高15%以上,旅遊收入提高15%,餐飲收入增加10%。展會期間,累計參觀、洽談者為85萬人次,專業觀眾近20萬人次,使本屆車展人氣十足、氣氛熱烈,顯示出汽車城中人們對汽車特別的鐘愛。

第五屆長春車展

民族品牌占據“半壁江山
第五屆長春車展於2007年7月15日至7月22日在長春國際會展中心舉辦。第五屆長春汽博會展出面積達到14萬平方米,在海內外市場占有一定份額的近百家乘用車及商用車生產企業全部參展,戴姆勒-克萊斯勒集團的邁巴赫品牌首次登陸長春車展,賓士、寶馬、克萊斯勒、沃爾沃等國際知名品牌的多款車型亮相本屆車展,奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、力帆等42家民族品牌汽車生產企業參展面積占據展會的“半壁江山”。
通過第四屆汽車零配件展洽會、第五屆汽車博覽會、第二屆中歐經貿洽談會以及其它經貿活動的成功舉辦,有力促進了國際和地區間汽車產業的交流與合作。展會期間,共簽訂內外資項目8個、簽定金額15.8億元,銷售汽車3610輛、交易額6.1億元。展會期間,長春市賓館入住率比平時平均提高15%以上,旅遊收入提高10%以上,為長春市帶來7.2億元的收入。

第六屆長春車展

彰顯國際性的汽車盛宴
第六屆長春車展於2009年7月15日——26日在長春國際會展中心舉辦。第六屆長春汽博會,展出面積15萬平方米,參展汽車企業以品牌多、品種多、車型多、上市新車多、概念車多創歷屆新高。整車參展企業達130家,比上屆增加31家,而且都是以生產廠家的形式參展;參展品牌達150個,比上屆增加30個;參展車輛758輛,比上屆增加近100輛;概念車15輛,比上屆增加7輛;所有參展車輛80%為新車型,新能源、新動力汽車占參展總數的10%。
2009中國(長春)國際汽車論壇作為第六屆長春車展的突出亮點,高層論壇達200人,專業技術論壇達300人,全國政協副主席林文漪,機械工業部原部長何光遠,中國工程院院士郭孔輝、陳清泉,美國汽車工程學會主席吉姆•史密斯,以及韓國蔚山,國內廣州、武漢、重慶等主要汽車生產城市市長,一汽、廣汽、北汽、豐田等國內外重點汽車企業CEO、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會主要負責人出席了論壇並做主旨演講,使本屆論壇充分體現了權威性、專業性、國際性、前沿性和廣泛性。
第六屆長春車展,全國各地500多家主流媒體雲集長春。開幕當天,中央電視台新聞聯播報導了開幕式盛況。車展期間,人流涌動、觀者如潮,來自國內外的友好嘉賓和長春市民積極參與,參加第六屆長春車展及節慶活動的人次突破170萬。

基本概要

屆汽博會以國家《汽車產業調整和振興規劃》、《進一步實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》和長吉圖發展戰略為指導,進一步突出環保、突出科技、突出合作、突出文化,努力提升展會規模和展會品質。在各方的高度重視、主承辦方的共同努力、社會各屆的熱切關注和參與下,本屆汽博會的綜合效益得到顯著提升,實現了“一屆比一屆好”的預期目標。可以說,本屆汽博會是展示國內外汽車產業發展成果的一次盛會,是汽車產品交易和汽車技術交流大豐收的一次盛會,也是人民民眾共享汽車產業發展成果的一次盛會。

車展影響

歷時八天的第七屆汽博會取得了圓滿成功,推動了汽車產業的“長春國際大合唱”。本屆汽博會分汽車展覽、汽車論壇和節慶活動三大板塊。汽車展覽總展出面積達到16.6萬平米,在參展形式上,各參展企業均以廠家形式組織超強陣容直接參展。參展廠家132家,參展品牌137個,其中,國內轎車品牌45個,國際轎車品牌40個,客車品牌14個,卡車及工程車品牌38個。展出車輛927台,其中,概念車22台,清潔能源車34台,新車發布會36場。參展企業來自美國、德國、日本、韓國、法國、義大利、英國、西班牙、香港、台灣等十幾個國家和地區,一汽、上汽、北汽、大眾、通用、福特、寶馬、本田、起亞、奇瑞等一批國內外知外汽車企業悉數參展。汽車展覽吸引了廣大市民冒酷暑、頂暴雨前來參觀。八天來,進場參觀汽車展覽的觀眾達到了50.9萬人次,最多一天參觀人數突破10萬人次,展會現場銷售汽車5099輛,實現交易額8.2億元。

車展活動

汽車節成功舉辦了5項活動。從全國徵集的418份參賽作品中評選出汽車節吉祥物“卡爾”;從全部參加報名的2530人中選拔出24名汽車寶貝;從7月1日啟動的“心向汽車城,手印畫卷挑戰吉尼斯紀錄”活動,7月15日手印畫卷在伊通河水面上拼接完成,由來自英國的吉尼斯認證官現場測量,認證結果為手印畫卷面積為3715.86平方米,成功挑戰吉尼斯世界記錄。汽車新裝活動,吸引了眾多市民觀看,開幕當天30輛穿著彩繪新衣的奔騰、現代、斯巴魯、鈴木汽車在伊通河參加了汽車新裝發車儀式,並在市區主要街路進行了巡遊,讓人們感受到了汽車時代的新鮮和時尚。以感恩為情感主線的汽車節文藝晚會,將節日氣氛推向了高潮。
汽車論壇舉辦了高層論壇、圓桌訪談、技術峰會暨中國汽車技術首腦論壇、青年學者論壇等5場主題演講和13場技術交流分會。郭孔輝院士、中國汽車工程學會張小虞會長、國際汽車工程學會聯合全主席羅伯森等15位嘉賓發表了主旨演講,柳州市市長鄭俊康、中國汽車工程學會秘書長付於武等20位嘉賓以互動訪談方式進行了交流,187位技術教授、研究員圍繞汽車安全技術、燃料電池與新能源汽車、智慧型交通系統、企業現代化管理等13個專題分別進行技術和學術交流。在汽車論壇上達成的“長春共識”,對於建立新型整車與零部件企業關係,全面提升自主創新能力,實現新能源汽車、汽車電子等核心技術的突破性發展,加快推進我國由汽車大國向汽車強國的邁進具有重要的戰略意義。

展覽盛況

在連續成功舉辦六屆的良好基礎上,本屆汽博會贏得了國內外汽車界及社會各屆的廣泛關注,知名度和影響力進一步提升。一是新能源、新動力車唱響長春車展的主旋律。本屆車展幾乎所有參展企業都有新能源、新動力車的展示,新能源、新動力車的數量達34款,新能源、新動力車的展示突顯了本屆車展的主題,長春車展吹響了新能源、新動力車的集結號。二是本土汽車品牌參展規模空前。一汽集團包A館,北汽集團包B館,吉利集團包C館,這種以包館形式參展在國內車展還是首次,奇瑞汽車,上汽集團,長安汽車,東風汽車各品牌也都以最強陣容參展,長春車展扛起了民族汽車振興的大旗。三是廠家直接參展,展台裝修水平國際化。廠家直接參展提升了長春車展的檔次和水平,廠家直接參展目的就是要在中國汽車的發源地展示自己的技術、文化、信心和理念。各汽車廠家展台特裝修率達到了100%,LED大螢幕、噴泉、水幕電影等高科技手段廣泛套用於本屆汽博會。現場精彩絕倫的畫面,瑰麗壯觀的光影奇觀給觀眾帶來了強烈的視覺享受。四是概念車、新車發布多,彰顯長春車展的地位和影響力。首發車、概念車展示的數量之多創下了長春汽博會新紀錄,全國首發及東北三省首發新車達到30餘款,概念車22台。幾乎所有參展企業都有新車發布,大規模新車的集中發布,這在北京上海車展之外還是第一次,也折射出汽車廠商對長春車展的重視,提升了長春車展在國內車展的地位。五是動靜結合的辦展理念,是長春車展成為國內唯一有自己特色的車展。全世界的車展大多數都是靜態展示,長春車展開闢8萬平米的試乘試駕、性能演示、特技表演區域,3萬平米的越野車性能體驗區域,這在國內車展絕無僅有,辦車展不僅僅是要讓人看車,更應該是讓人去親自體驗汽車。六是展商多、品牌多、展車多、車型多,長春車展成為汽車界的奧林匹克。132家企業,137個品牌,927輛展車,參展車型涵蓋乘用車,商用車,客車,工程車,老爺車等所有車型,創下長春車展之最。  

汽車論壇彰顯權威

本屆汽車論壇圍繞“責任與挑戰”這一主題,圍繞“汽車與可再生資源”這一熱點,國內外汽車界的精英人士進行了充分的交流和研討,並取得了兩項重要成果。一是一汽、上汽、北汽、長安汽車等國內13家整車核心企業共同發表了以“技術創新,合作共贏”為主旨的“長春共識”;二是在論壇徵集的700多篇論文中,評審和篩選427篇論文編輯成論文集,其中35篇優秀論文全部進入國際IE檢索。論壇的突出特點體現在四個方面:一是內容豐富,專業性強。與會嘉賓和代表演講、訪談和專題報告的內容幾乎包括當前汽車產業發展的所有熱點問題和關鍵技術領域,既有汽車與城市、汽車與可再生能源,又有智慧型交通與汽車安全,既有對汽車發展歷程的回顧,又有對汽車發展趨勢的展望,既有對整車設計技術、新能源汽車技術的研討,又有對汽車企業管理的研究。主題突出,內容豐富,專業性強,知識水平高,是以技術和學術交流為主要特徵的技術論壇。二是層次高,權威性強。出席論壇的嘉賓包括具有“汽車達沃斯”之稱的國際汽車工程學會聯合會三任主席;中國汽車工程學會理事長張小虞、副理事長兼秘書長付於武,中國汽車產業協會秘書長董揚以及國內13家整車核心企業的技術首腦;國內汽車行業僅有的兩位院士;柳州等汽車城市的市長;寶馬、通用、豐田及一汽、上汽等國內外知名汽車企業高管。三是參與範圍廣,規模大。參加汽車論壇的嘉賓包括來自清華大學、同濟大學、吉林大學、西安交通大學、北京交通大學、北京理工大學、武漢理工大學以及美國維吉尼亞大學、日本熊本大學的教授、學者,來自北京汽車技術研究院、上海汽車技術中心、武鋼研究院、寶鋼研究院的領導、研究員,來自一汽、上汽、北汽、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、東風汽車、江淮汽車等整車企業和博世、西門子、蒂森克虜伯等國際知名關鍵零部件供應商代表。參加汽車區舉辦的汽車零部件產業峰會的嘉賓來自歐、美、日、韓的百餘世界一流汽車巨頭大眾、豐田、通用等世界知名品牌悉數參會。參加汽車論壇和汽車零部件產業峰會的嘉賓達到1600多人,為訖今為止國內規模最大的汽車論壇。四是效果明顯,影響大。通過媒體客觀全面的報導,汽車論壇引起了行業內外的強烈共鳴。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付於武在評價本屆論壇時說:這是訖今為止國內水平最高、規模最大、效果最好的一屆汽車論壇,本屆論壇對中國汽車產業的發展將會產生深遠的影響。國際汽車工程學會聯合會現任主席羅伯森表示,本屆汽車論壇取得了巨大成功,堅定了2012年在北京辦好全球汽車工程學會聯盟會議的信心。汽車區在汽車零部件產業峰會上與美國奧克蘭郡、韓國蔚山市汽車協會和德國漢諾瓦經濟貿促會簽訂了友好合作協定,這是對長春汽車產業發展具有深遠影響的戰略合作協定,推進了我市與國際發達汽車城市間的交流與合作。

節慶活動

本屆汽博會節慶活動內容十分豐富,既有面向全國的吉祥物徵集活動又有面向一汽、針對汽車人選拔的幸運寶貝活動,既有主要由汽車人為主體組建的藝術團的演出,又有以城市文化創意為主要內容的汽車穿新衣活動。劇場演出與各種文藝活動有機結合,廣大市民積極參與,熱情高漲,無論是汽車節吉祥物徵集、汽車寶貝選拔,還是手印畫卷活動、汽車新裝展示,都注重廣泛的民眾參與,挑戰金氏世界紀錄的手印作畫活動將吸引全市萬名市民參與製作。歷時4個多月的節慶活動,吸引了大約30萬多人次的市民廣泛參與,充分體現了汽車節的“民眾喜歡、全民參與、深入人心”的目標,達到了“人氣佳、秩序好、輻射廣、關注度高、節日氣氛濃、讓車城人民為之自豪”的效果。  

 媒體傳播

本屆汽博會得到了境內外新聞媒體的高度關注和大力支持。展會期間,我們繼續秉承大宣傳的原則,既要做好展會自身宣傳,也要做好對展商的宣傳。中央電視台在《新聞聯播》、《朝聞天下》、《整點新聞》等重點欄目進行了專題報導。新華社、中新社、鳳凰衛視、經濟日報、中央人民廣播電台、中國經濟時報等十幾家國內主流媒體,吉林日報、吉林電視台、吉林人民廣播電台、長春日報、長春電視台、長春人民廣播電台及長春晚報、城市晚報、東亞經貿新聞、新文化報等省、市新聞媒體,以及香港文匯報、大公報、香港商報等境外媒體,新浪網、搜 狐、網 易、騰 迅、中國吉林網長春信息港等重點新聞網站,總計國內外520家媒體、3300餘名記者對本屆汽博會進行了詳盡的採訪報導。境內外媒體共發稿近萬篇(條),網上涉及“第七屆汽博會”的相關新聞多達9萬多條,為本屆汽博會營造了濃厚的宣傳氛圍,擴大了本屆汽博在海內外的影響。

參觀印象

不少來賓,包括外國嘉賓反映,本屆汽博會給參觀者留下了四個“深刻印象”即:對參展規模大、參展廠家多、參展品種全留下了深刻印象;對參展廠家展示的首發車、概念車、新能源車之多留下了深刻印象;對汽車論壇和零部件峰會規模層次高、展會活動內容豐富、會務組織嚴密留下了深刻印象;對濃郁的長春汽車文化、百姓參與熱情高、市民參觀人數多留下了深刻印象。作為一個有著豐厚汽車底蘊的城市,長春汽博會已經成為中國汽車業比較關注的一個車展,我們將認真總結這次辦展的經驗,進一步提高辦展辦會的水平。明年我們將舉辦第八屆長春汽博會,爭取一屆辦得比一屆好,努力把長春汽博會打造成一個具有廣泛影響的汽車品牌展會,為推動我市汽車產業發展,加快國際性汽車名城的建設,促進中國由汽車大國轉變成汽車強國發揮更大的作用。

不可不關注 長春車展七大重磅SUV

車型一:大眾新途銳

車輛信息:未上市

大眾新途銳大眾新途銳

新一代途銳前臉經過了重新設計,大燈與國內推出的新領馭有些相似,遠近光大燈周圍採用了平行四邊形的設計,外部則由LED日間行車燈組成。保險槓兩側的霧燈和前置攝像頭頗有看點。尾部線條則和保時捷卡宴類似,畢竟是出自同一平台的車型。
動力方面,新途銳目前總共發布了FSI、TDI和Hybrid三種動力系統。其中,油電混合Hybrid系統是首次套用在途銳車型之上。新途銳同時取消了老款車型中V10 TDI和W12兩種動力配置,變速箱將採用8速手自一體變速器。3.6FSI V6汽油發動機的最大功率為280馬力,最大扭矩為360N•m;3.0TDI渦輪增壓柴油發動機,最大輸出功率240馬力,峰值扭矩550N•m;4.2L V8 TDI發動機,最大輸出功率350馬力,峰值扭矩高達800N•m。
至於四驅系統,新途銳提供兩種模式,除了基礎的4Motion(配中央Torsen限滑差速器)之外,選擇越野模式時,車輛將推ABS、EDS和ASR等電子系統進行重新設定,以符合更高的越野需求。根據大眾官方公布的信息,新途銳可以爬上31度的坡面。另外面對高端用戶的消費者,大眾還提供途銳的中央和後部機械差速鎖的選裝,使新途銳可以挑戰45度的斜坡。

車型二:福特銳界

車輛信息:未上市

福特銳界福特銳界

新福特銳界將進口到中國市場,並把MyFord TouchTM技術一起帶到中國。MyFord TouchTM是福特智慧型駕駛技術的最新成果。在2009上海車展上,福特首次展示了其屢獲殊榮的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統,它讓客戶的數字設備和愛車實現了前所未有的無縫連線。客戶可以通過聲音、觸控螢幕或者安裝在方向盤上的五向按鍵等多種方式定製個性化信息。不需要任何開關或按鈕,只需要說出指令,就可以控制播放藍牙或USB音樂設備里的歌曲列表,或者找出想要撥打的電話號碼,保證駕駛者在駕車時可以始終手不離車,眼不離路,大大提高了行車安全性。
福特銳界採用全新的前臉,大燈的形狀發生變化,加入豎條狀LED霧燈,中網面積更大,並且一直延伸至保險槓下部。動力方面,3.5L V6發動機由於進行了重新的調教,使燃油經濟性有很大的提升而得到保留,這款發動機的最大功率為285馬力,最大扭矩為341N•m。新車最大的特點是增加了一款2.0T EcoBoost直列四缸直噴發動機,經過重新的調教,這款2.0T發動機的最大功率為230馬力,最大扭矩為324N•m。

 車型三:三菱ASX勁炫

車輛信息:未上市

三菱asx勁炫三菱asx勁炫

三菱全新一代SUV,ASX繼北京車展亮相後也出現在了本次長春車展上,並將於今年9月的成都車展上正式上市,預計售價為18萬元起。三菱ASX在北美市場被成為歐藍德運動版,從這一命名上我們也能發現這款車型與三菱歐藍德的關係。
三菱ASX的車身尺寸為長寬高4295mm/1770mm/1615mm,軸距為2670毫米,而歐藍德的車身尺寸為長寬高4665mm/1800mm/1735mm,軸距也是2670毫米。從以上參數我們可以基本可以判斷(並非絕對,最好看前後輪距的變化),三菱ASX實際上是由歐藍德縮小後備箱長度來降低車身長度、並收窄變矮得來的,它的底盤應該與歐藍德相同。
ASX的動力系統來自於三菱汽車與三菱重工共同開發的1.8L直噴柴油發動機,而亞洲版的則是1.8L自然吸氣汽油機為主力車型動力配置,它的最大輸出功率為102KW,最大出處扭矩為172Nm。除了這款發動機之外,還有1.6L、2.0L兩款汽油發動機可能會搭載其上,頂配版的可能是歐藍德上使用的2.4L發動機。變速箱方面,根據市場的不同,三菱準備了5檔手動、6檔手動和CVT無極變速三種變速箱,未來國產可能搭載的5檔手動和CVT無極自動變速箱兩種配置。另外,ASX還有兩驅和四驅兩種傳動方式。

車型四:哈弗M3

車輛信息:未上市

哈弗M3哈弗M3

這款研發代號為CH071的車型說明沿用了長城的小型車生產平台,前臉保險槓上的碩大進氣口和豎條型霧燈體現了有別於哈弗M3較小身板的大氣風格,外凸的輪眉和犀利的腰線使得這款新車看上去肌肉十足,從圖來看,M3的後備箱門將採用側拉方式,充分考慮了女性消費者的使用便利。從實拍圖片我們發現,這款小型SUV未來還會採用四驅系統。

車型五:保時捷新卡宴

車輛信息:已上市

保時捷新卡宴保時捷新卡宴

全新保時捷卡宴系列車型已於6月25日正式上市,具體為Cayenne S(4.8L V8)、Cayenne Turbo(4.8L V8雙渦輪增壓),起售價格分別為147.50萬元和203.50萬元。
外型方面,新一代卡宴的造型比之老款改變並不顯著。但是保時捷通過對卡宴車身輪廓的調整卻讓新一代卡宴顯得更比現款更為緊湊小巧,但新一代卡宴比之現款有著大的內部乘坐空間,以及更長的軸距。其軸距比現款增長了50mm,達到了2905mm毫米的水準,這使得後排乘客擁有了更好的腿部空間,這也意味著新款卡宴有了更好的乘坐舒適性。
內飾部分,除了保時捷標誌性的五連環炮筒儀表番外,新一代卡宴的中控檯布局在很大程度上採用了PANAMERA設計,可以說就是其翻版。此外,全新小改款977 TURBO上的帶有換擋撥片的運動三幅方向盤,也被運用在了新一代卡宴之上,這使得其內部更顯運動感。
新一代卡宴的最大變化還是在功能性和動力性上。作為一款豪華公路LSUV,卡宴的越野能力和路虎攬勝這樣的車型相比,還是有很大差距的。因此,在全新的2代卡宴之上,保時捷的研發團隊針對於此,專門改善了卡宴的越野能力,如此,新卡宴能更能適應野外的複雜路況。比如說,2代卡宴能夠翻越落差高度在300英寸的大沙丘。
從靜止加速到100里/小時只需8.3秒,最高時速達到215公里/小時,這些數據對於任何一輛2038Kg重的車來說都是非常出色的。相比之下,一輛擁有輸出290馬力,3000轉/分時輸出370牛米扭矩的3.0升V6發動機的卡宴基本型,行駛相同的路程只比它快0.2秒。
全新的二代卡宴將有汽油機和柴油機外加混動三種動力配置搭配。其中,汽油版卡宴將有:300馬力3.6L V6、400馬力 4.8 V8 NA(CAYENNE S)、500馬力4.8L V8 渦輪增壓(CAYENNE TURBO);柴油版則為:3.0L V6 TDI(240馬力);混合動力方面,新一代卡宴應該會同全新的2代途銳共用一套混動系統,這套系統由一具3.0TFSI(333馬力)引擎和一個電動馬達組成(46馬力),這套系統全力輸出時的功率大約在380馬力左右。同時,為了應付二代卡宴在提高越野能力後,低速時的扭矩輸出,保時捷為其裝配了來自日本愛信的全新8速自動變速器。

車型六:2011款寶馬X5

寶馬x5寶馬x5

車輛信息:已上市
全新小改款X5又稱2011款寶馬X5了,已於6月30日正式上市。本次上市總計5款車型,分別為xDrive35i領先型88.7萬、xDrive35i豪華型98.9萬、xDrive35i尊貴型103.2萬、xDrive50i領先型164.8萬、xDrive50i豪華型183.5萬。
造型方面,全新小改款的E70 X5相對於現款改變並不大。不過,其依照X5 M演化而來的外型,雖然在空力設計沒那么誇張,但已經足夠讓其顯得更為運動,兇悍。而更讓人印象深刻的是,那點燃後帶有火焰燃燒效果的尾燈,這是BMW從GINA概念車開始出現、從F01 7系開始確立的全新家族設計元素。此外,其頭燈上的LED光環設計則讓新車更顯魅惑。
內飾方面,原本E70的整體用料布局都未改變,不過隨著全新的2代IDRIVE(標配6.5英寸顯示屏,8.8英寸的顯示屏可選)的導入,小改款X5的IDRIVE在使用操作上則變得更加便捷,此外ConnectedDrive無線上網系統的提供,則為駕駛獲得更多資訊提供了便利。除了以上升級以外,包括主動通風前排座椅,加熱方向盤,全景玻璃車頂,四區自動空調,DVD娛樂系統等等,都是E70 X5小改款上所出現的新的選配設備。
在安全系統配備方面,小改款X5的配備了HUD抬頭顯示器,自適應轉彎燈,遠光燈輔助,停車輔助系統,倒車影像系統,主動巡航控制系統,車道偏離警告系統,以及超速信息提醒系統等。操控性能方面,為了對應X5 xDrive50i與X5 xDrive40d兩款頂配車型,BMW重新調校了xDrive四驅系統;此外,BMW還透露將針對這兩款車型的懸掛圈簧與避震筒進行全新調校,使得它們變得更具運動、駕駛樂趣。同時Servotronic轉向系統也經過小幅修正。
動力傳動方面,BMW為E70 X5小改款將變速器全部由6速Steptronic自動變速器升級為了ZF的8速自動變速器。在引擎方面,BMW則開始邁入全新的渦輪時代。 頂配的X5 xDrive50i裝配和X6頂配相同的N54 4.4L V8雙T引擎,這具引擎能最大輸出功率402馬力,峰值扭矩400牛米/1750-4500轉。如此,X5 xDrive50i能在5.5秒完成0-100kph的加速,極速則被限制在250kph。不過,其油耗表現得益於BMW的缸內直噴、可變氣門正時、可變氣門升程技術的加持下,綜合油耗達到了百公里12.5L的表現。同時,在新增的X5 xDrive35i上,全新的N55 3.0L單渦輪I6引擎則具備302馬力的最大功率輸出和400牛米/1200-5000轉的峰值扭矩。這使得其0-100kph加速成績僅為6.8秒,極速可到235kph。油耗方面,其百公里綜合油耗為10.1。

車型七:一汽豐田普拉多

一汽豐田普拉多一汽豐田普拉多

車輛信息:已上市
國產普拉多已於6月22日正式上市,共有搭載4.0L發動機的5款車型,分別是TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI五款,售價分別為:4.0L TX 53.8萬、4.0L TX-L 57.8萬、4.0L TX-L NAVI 61.8萬、4.0L VX 63.8萬、 4.0L VX NAVI 69.8萬。
4.0L車型採用代號1GR-FE的3955ccV6發動機,可以在5600rpm發出203千瓦的最大功率,在4400rpm發出380Nm的最大扭矩。行車方面提供四種模式,分別為泥沙模式、碎石模式、溝壑模式及石塊路面模式,可以實現加力檔、4驅/後驅的切換等功能。此外,新普拉多可以對前後制動力進行40:60的分配。4.0L的版本還配備有能對車輛下坡速度進行限制的陡坡緩降系統。該車的接近角、離去角、軸間通過角分別為32度、28度、22度。
全新一代PRADO普拉多在外形上較上一代車型有了顯著變化,整體風格更趨大氣時尚。前保險槓、前大燈、前霧燈經過了全新的設計,更顯尊崇。前格柵的設計更加突出厚重感,車身線條和整體輪廓更具現代美感。新車的尺寸為4,820mm×1,885mm×1,845mm(長×寬×高),軸距為2,790mm,更好地實現了空間利用率和駕乘舒適性。
在內飾上,全新一代PRADO普拉多更加高檔精緻、用料也更為考究,整體風格採用了很多豪華元素以及對稱式設計,直立式中控台以及合理的按鍵布局讓車內控制系統更具便捷性,手動四方向可調式真皮方向盤和倒車雷達以及自動豪華版配有的倒車影像監視系統為駕駛者提供了更加人性化及便利的裝備。此外,新車還採用了先進的前雙叉獨立式、後四連桿機構式懸架結構,標配了265/65R17大尺寸輪胎,完美地兼顧了越野道路的通過性和城市道路的舒適性。

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