![謳歌[汽車品牌]](/img/f/5d0/nBnauM3XxMzMyATM4kjN0kTNxQTMxUTO1gDNyQTNwAzMwIzL5YzL2EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "謳歌[汽車品牌]")
汽車品牌
Acura源於拉丁語中的“Accuracy”，意味著“精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。
Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。
謳歌為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用於精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想像的。自AcuraLegend和Integra在1986年初次登入美國，這一新的汽車品牌已經在過去的數十年中創造了輝煌的業績。
美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，並且通過單獨的經銷商網路銷售，對此，汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。
確實，日本汽車製造商慣常製造小而可靠的經濟型轎車，而且，對於那些歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車公司也只能望其項背。Honda在想什麼？即使作為經濟型轎車製造商，它也不是數一數二的。它怎么可能在豪華車市場中競爭呢？
“Honda日本本社，特別是美國Honda全體員工的膽識和堅持，將這一切變為現實。”CraigMathiesen說，他被Ketchum廣告公司從舊金山調到洛山磯並負責在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競爭中獲勝，將負責策劃和實施Acura的市場投放戰略。
正如Mathiesen所言，某天在美國Honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國Honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了Acura的最初構想。
“我的確認為副總裁CliffSchmillen、副總裁TomElliott和未來美國Honda的社長宗國旨英先生實現了自HondaCVCC發動機研發成功以來最令人驚訝的創舉”，Mathiesen說，“他們創立了新的汽車事業部。他們的遠見卓識讓人欽佩。”
創立Acura品牌是革新性CVCC發動機發展的有力證明。
CVCC是技術上的里程碑，清潔的發動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準。它確立了Honda在工程和技術上的領導地位，也成為Honda在北美發展史上最重要的成果。
然而，經過20年的發展，如今不僅有豐田的Lexus，日產的Infiniti，還有梅賽德斯賓士的Maybach、通用的Hummer、大眾的Audi和其他“高檔”品牌，圍在福米卡餐桌旁的討論確實稱得上是現代汽車市場的轉折點。
發布新的、更大更豪華的Legend轎車有力推動了Acura品牌的發展。在其它國際市場，車輛一般通過已有的渠道進行銷售。但是，美國Honda的高層看到了一個更大的機會——能滿足客戶對座駕更加個性化的需求的新的、更高檔的運動型車產品線，從Legend豪華轎車到Integra雙門跑車和五門車。
“在進口車市場上，日本的經濟型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠，”EricConn說，當時他擔任Honda的廣告經理，如今是助理副總裁。“進口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補充到。Acura成為一個成功“攔截者”，為那些事業不斷向上發展的人，不僅提供可靠的Honda交通工具，而且還有豪華、時尚和卓越性能。
為了抓住這一機會，不能花幾年時間去策劃和準備新車型，Acura的醞釀時間僅耗時9個月。Acura的建立領先Lexus和Infiniti兩年以上的時間。
亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷售網路”的新事業部命名。
“精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號，寓意車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車堅固耐久的可靠性。位於舊金山的NameLab,Inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案，“Acura”從中脫穎而出。
“這個詞是拼構出來的，在幾種語言中‘acu’都意味著‘精確’”，高級銷售經理DaveHeath解釋說，Dave擁有25年在美國Honda工作的豐富經驗，在Acura創立時供職廣告部門。
在60個經銷商組成最初的銷售網路時，廣告代理商也正在精挑細選中。誰能將事業部的形象打造得最好？16家公司進行了第一輪展示。6家公司被邀請進入複試。最終由三家勝出公司進行競爭，看誰能拿到代理權。
Ketchum設計了三個廣告活動方案。這些方案都沒有被採用，但是Ketchum不遺餘力前往日本做調研的做事風格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無論公司是否能夠贏得代理權，他們都將購買首批20輛Acura。
在確定廣告代理商的問題上，大家意見一致。滿面笑容的美國Honda總裁說，他高興不僅因為Ketchum獲得了代理權，也因為他剛剛賣出了20輛車。
當然，20輛車是一個好的開始，但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達到5萬輛以上，而一年後備受推崇的Legend雙門跑車加入該產品系列後，Acura的銷量又翻了一翻。
第一個大的商業廣告被稱為“瘋狂的德國人。”畫面由一個著名的德國鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是AcuraLegend，它的到來向歐洲高檔車的製造商下了戰書。鏡頭轉向會議室內的陳設，一個男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國口音宣布，這只是時間早晚的問題。
另一個難忘的廣告是“玻璃牆”的創意。一輛Legend雙門跑車迅疾駛入，驟然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強勁的動力將玻璃牆震碎，雖然飛落的碎片經過電影特技處理沒有濺到人行道上來，但它的威力震懾了所有人。
還有一件事：記得那個有HotWheels車轍的Integra商業廣告片嗎？這個廣告促進了包括Acura和Mattel車輛的銷售。在早期的幾年，Acura有名字，但還沒有品牌標誌。和汽車行業傳統的方式有些不同，Legend和Integra在推出時都沒有品牌標誌。幾年以後，在NSX推出時，正是為事業部新口號“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現的時機了。還有比用工程師的卡鉗來表現更貼切的方式嗎？
人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“H”作為Honda標誌一樣，公司的奠基人和精神領袖本田宗一郎認為，Acura需要用“A”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫槓。卡鉗的形象沒有變，而且如今還是一個大寫字母A。
這時皆大歡喜。但是還有一個問題……實際上還會有無數的問題。為了推出NSX，一個6頁全彩色的廣告插頁已經印刷出來，準備在主要的汽車雜誌上夾帶發放。插頁上是帶有Acura標誌的中型發動機跑車——而這個標誌剛剛經過了修改。
插頁不可能通過熱心的雜誌就這么直接傳送出去，必須重新印製。但這些過時版本的印刷品並沒有被毀掉浪費，而是作為車展上的宣稱冊被分發出去。似乎沒有人注意到兩個標誌的差異。
車標介紹
車標：圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛！全球網路化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標誌。
Acura源於拉丁語中的“acu”，意味著“精確”
最初，Acura（謳歌）用一把專門用於精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，
標誌參數配置
| 基本參數 | 謳歌MDX2011款3.7標準尊享運動版 | 謳歌MDX2011款3.7舒適尊享運動版 | 謳歌MDX2010款3.7標準版 | 謳歌MDX2010款3.7舒適版 | 謳歌MDX2010款3.7標準豪華運動版 | 謳歌MDX2010款3.7舒適豪華運動版 |
| 廠商指導價（元）： | 90.00萬 | 94.00萬 | 81.00萬 | 85.00萬 | 87.00萬 | 91.00萬 |
| 廠商： | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 |
| 級別： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 發動機： | 3.7L309馬力V6 | 3.7L309馬力V6 | 3.7L309馬力V6 | 3.7L309馬力V6 | 3.7L309馬力V6 | 3.7L309馬力V6 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長×寬×高（mm）： | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 |
| 車身結構： | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 工信部綜合油耗（L）： | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 11.7 | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| 整車質保： | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
車型列表
謳歌MDX：大尺寸豪華SUV。
謳歌ZDX：大尺寸跨界SUV。
謳歌RDX：緊湊型豪華SUV。
謳歌TSX：中型跨界轎車。
謳歌RL：大型豪華轎車。
謳歌TL：中大型豪華轎車。
謳歌RLX：全新旗艦豪華轎車。
謳歌ILX：緊湊型豪華轎車。
謳歌NSX：高性能超級跑車。
崛起歷程
本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。所以，Honda始終強調用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura（謳歌）在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura（謳歌）登入中國，給中國高端消費人群帶來了全新的北美“運動豪華”之風。讓我們穿越時空了解一下Acura（謳歌）的崛起歷程。
上世紀八十年代早期美國汽車市場競爭異常激烈。七十年代由於石油短缺、經濟蕭條、新政府法規導致公眾購買汽車的傾向發生了很大變化。日本車以性能可靠、經濟節油、價格低廉並且技術創新塑造了良好的市場形象，受到消費者追捧，Honda的銷售額迅速增長。
然而之後的市場出現了微妙變化。經濟復甦，豪華車需求量激增。以寶馬、賓士、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據了高端市場。相比歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車製造商也只能望其項背。何況是日本的經濟型轎車製造商。但是Honda決心挑戰強手如雲的豪華車市場，為亞洲創立自己的豪華品牌。在一片質疑聲中，1986年Honda在美國創立了豪華車品牌：Acura(謳歌），最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura（謳歌）就以出色的產品贏得讚譽不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時間，Acura（謳歌）的銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。Acura（謳歌）事業部最成功的標誌是在1987年下半年，豐田和日產兩大日本汽車製造商宣布計畫增設自己的豪華車事業部。
從八十年代到九十年代，Acura（謳歌）不斷繼續自己的輝煌。銷量持續攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調查中，Acura（謳歌）一直名列前茅。
謳歌Acura（謳歌）的奮鬥·用先進技術及專業精神“感動”消費者
眾所周知，Honda素有日本汽車技術發展“排頭兵”之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早套用於汽車上的導航裝置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和符合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。而Honda還憑藉不斷向高目標挑戰的精神向機器人、燃料電池車、F1賽場、飛機製造等尖端科技領域發起了衝擊。
Acura（謳歌）充分藉助Honda的技術優勢，在之後的10年裡陸續推出TL、RL、CL等膾炙人口的豪華車型，繼續著它的北美輝煌之路。進入21世紀，Acura（謳歌）洞察到豪華車消費趨勢，及時調整產品策略，於2000年成功推出了MDX，該車隨即被《CarandDriver》譽為“年度最佳豪華SUV”，而《MotorTrend》也將“年度最佳運動車型”和“2001年北美最佳越野車”兩項桂冠授予了它。Acura（謳歌）的創新聲譽因MDX出現更加聞名。
Acura（謳歌）之所以受到消費者青睞，因為它不單純是傳統意義上的地位象徵，而是一種引領時代的全新感覺。Acura（謳歌）致力於打造令人興奮的世界級豪華車，正如全新RL和MDX上裝備的SuperHandlingAll-WheelDrive?（簡稱：SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統）和囊括了ABS（防抱死系統）、EBD（制動力分配）、TCS（牽引力控制系統）三大功能的VSA(4通道車輛穩定性輔助系統）等先進系統提高了駕駛者對車輛的掌控。
1986年Honda在美國創立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura(謳歌)就以出色的產品贏得讚譽不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時間，Acura(謳歌)的銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業部最成功的標誌是在1987年下半年，豐田和日產兩大日本汽車製造商宣布計畫增設自己的豪華車事業部。
1990年，對於Acura(謳歌)來說是一個歷史性的時刻，推出了世界上第一部全鋁製造的汽車NSX，面市伊始該車便被《MotorTrend》雜誌和另一權威媒體《Road&Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號。同年Acura(謳歌)還發布了第二代Legend和LegendCoupe兩款新車。1991年Honda在美國的銷量超過了克萊斯勒名列第三，毫無疑問，Acura(謳歌)的出色表現也為此作出很大貢獻
2006年，Acura（謳歌）在20周年慶典之際登入中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國門。Acura（謳歌）在登入中國的同時將極具“敬業精神”的服務體系也帶入國門，4年/10萬公里（先到者為限）”的保修和免費保養服務，其中包括5000公里/次的免費保養服務，這是國內最高水平的服務承諾，得到了中國消費者的稱讚。
2007年美國權威媒體《美國消費者報告》（ConsumerReports）公布最新汽車類產品可靠性評比結果，Honda和Acura（謳歌）分別排名第一和第二。在福布斯網站舉辦的2007年“十大豪華車”評選中，AcuraTL作為唯一一款日系車型榮登榜單。
成功人士總有著桀驁的性格，Honda北美一名高級設計師指出，汽車設計能反映出公司領導者的精神。Acura（謳歌）所表現的正是Honda創始人本田宗一郎的那種永不服輸、永遠挑戰的精神，從Acura（謳歌）的誕生、推出到在激烈競爭的豪華車市中站穩腳跟，並發展成為一支主導力量，它的成功故事不僅是對產品的有力證明，同時也充分體現了企業領導者建立日系第一豪華品牌的遠見卓識。雖然，中國消費者對Acura（謳歌）品牌還不是很了解，但隨著Acura（謳歌）在國內網路建設步伐的加快，同時集創新技術、頂級性能、時尚設計和豪華配置於一身的Acura（謳歌）產品在中國消費者心中產生“共鳴”，相信在不久的將來，Acura（謳歌）會像@符號一樣被世人所熟知！歷史證明，Acura（謳歌）不僅對豪華車進行了重新詮釋，而且還永久性的改變了豪華車市場格局，成為了業界的一個創新奇蹟！
主要車型
RLX
隨著洛杉磯車展的亮相、國內新車目錄的現身，謳歌RXL再次傳來訊息，新車將於2013年6月正式引入國內市場。
外觀方面，新車前格柵延續了家族式的造型設計，全新配備的寶石式LED前大燈十分出彩，媲美奧迪的設計完全可以。尾部的設計飽滿而有力。
同樣，內飾呼應外觀，也採用了全新的設計，十分富有特色：中控台配備了兩個多功能顯示屏，分別是7寸及8寸兩種，同時功能也有所分工：上方螢幕可現實導航，下方可顯示信息娛樂等功能。
動力方面，謳歌RLX搭載了3.5LV6發動機，最大功率為310馬力，採用了前輪驅動;混合動力版車型採用了SH-AWD四輪驅動系統，最大輸出功率達到了370馬力，前輪由發動機驅動，後輪則有電動機來驅動，傳動部分，匹配了6速自動變速器。
RDX
售價：60萬起
優點：動力性、舒適性好
缺點：通過性能較差
謳歌品牌在國內共銷售三個車系，RL、TL和MDX，其中謳歌RL和TL都屬於轎車範疇，而MDX則是謳歌在國內銷售的唯一一款SUV。這款來自北美市場的SUV以其龐大的車身和豐富的配置進軍中國市場，但是在國內油價飛漲的時代，中小型SUV更加受到國人的喜歡，很多汽車廠商都推出了尺寸和排量更小的SUV產品。實際上，謳歌在國外市場上還有一款小型SUV，即謳歌RDX，它是與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。
現款謳歌RDX的長寬高分別為4590mm、1870mm、1655mm，上看去比較的靈巧，是一款典型的緊湊型SUV。據悉，謳歌RDX將會於2013年進軍國內市場，以抗衡2012年9月份在國內上市的英菲尼迪EX35。
日前國外媒體抓拍到了新款謳歌RDX的路試諜照，讓我們看看它與現款謳歌RDX有何不同，再讓我們猜猜哪款謳歌RDX將會進軍國內市場。
現款謳歌RDX全車線條稜角分明，車前臉由一條豎直的線條分割成左右兩部分，近氣隔柵的下沿上還有四個不大的突起，側面的腰線較高並且前傾，從視覺上壓低了車頭的高度，顯得比較有運動感。
正在進行路試的新款謳歌RDX的主要偽裝部位出如今車頭部分，也就是說新款謳歌RDX變化最明顯的是在車頭部位。
從諜照中我們可以看到新款謳歌RDX的中網進行了重新的設計。雖然仍然是三體式的，但是最上一層的中網由格柵狀改成了格線狀，並且將謳歌的標誌上移，完全脫離了中網；中間一層的中網在結構上沒有太大的改變，但是整體變窄了；最下一層的中網基本沒有變化。
前臉部分的另一個比較明顯的改變就是新款謳歌RDX的霧燈周邊的搭配。現款謳歌RDX的霧燈是比較孤零零的，僅僅是一個圓形的霧燈鑲嵌在前保險槓上，而從諜照上面隱約可以看到新款謳歌RDX的霧燈周圍有一片格柵，並且中間有一條橫線將其分割成上下兩部分，顯得前臉更加的飽滿。
前臉部分還有一處不太容易看出來的改變，那就是與前大燈集成一體的轉向燈從外側移到了內側。
總的來說，新款謳歌RDX的前臉改進還是比較成功的，改款的謳歌RDX前臉更加飽滿，更加兇猛，更符合SUV的定位。
車身側面和尾部則幾乎沒有變化，仍然充滿了力量感。
鑒於以上分析，筆者推測這只是一款年度小改款謳歌RDX，所以動力系統方面應該不會有所改變，仍將採用現款車型上的2.3升DOHC16閥直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，最大扭矩則是353Nm/rpm。
那么2013年進入中國的將會是哪款謳歌RDX呢？從路試諜照我們可以看出此次路試車的偽裝並不是很嚴密，我們可以很輕鬆的推測出路試車的真面目，也就是說這已經進入了最後的測試階段，所以2013年謳歌很可能將推出改款RDX車型，既然已經在國外改款了，又是一款原裝進口車型，那么廠家沒有必要保留兩套模具，所以進入中國的也會是改款的更加飽滿的謳歌RDX。
2009款TL
售價：55萬元
優點：設計新穎、操控好
缺點：保有量低
09款謳歌TL於2009年12月10日在國內上市銷售，作為謳歌TL的第四代產品，09款謳歌從外形、空間、動力到配置等方面都做了升級性改進。下面就讓CHE168的編輯帶領大家看看09款謳歌的升級性改進到底有哪些。
謳歌09款謳歌TL擁有新一代強調立體輪廓的家族外觀元素，以及大面積鍍鉻結合格線設計的盾型水箱罩，新車的外形設計趨向動感並且能夠包容部分年輕群體的口味，從車頭到車尾都極富未來感，五棱形的格柵與尾箱前後呼應，稜角分明的線條帶來很強的攻擊性。
車尾部分，謳歌TL設計師保留車頭醒目的五角盾型風格，並在尾燈組植入科技感濃厚的LED燈組。
車身側面，09款謳歌的腰線處理比較特別，在翼子板位置並沒有被截斷，而是生硬的從上面划過，車頂的設計流線更加圓潤。另外，現款謳歌TL經典的內凹腰線以及標誌性前後示寬燈在新車上被取消了。
09款謳歌TL的整車尺寸有比較大的提升，長/寬/高分別比現款謳歌TL大194mm，45mm和14mm，達到5015/1880/1455mm，甚至超越了比它高一級別的謳歌RL(4985/1847/1450mm），不過可以看出新車尺寸上的提升主要是體如今縱向空間上，也就是說09款謳歌TL的的車內腿部空間有了比較大的改善。不過據謳歌中國事業部部長清水保匡先生稱謳歌對於空間的改善並非集中在大多數車所注重的後排，而是更加注意到前排的駕駛空間。
09款謳歌TL採用了新開發的全鋁製3.5升VTEC發動機，最高功率提升到285馬力，比現款的3.2升發動機增大了15馬力，另外09款TL的動力系統還配備了Drive-by-Wire（電子線控）節氣門系統、PGM-FI程式控制燃油噴射系統等先進技術。雖然發動機排量很大，但是尾氣排放仍然達到了歐4的標準。2009年9月謳歌2009款TL車型正式在美國上市，而在2009年9月廣州車展上，謳歌09款TL正式在國內首發，並宣布於下月中旬起在全國發售。
09款TL的外觀看起來比現款TL更加前衛、個性。但是TL獨有的家族元素則有所保留，比如大面積的鍍鉻盾形中網。此外在車身線條上，09款TL的稜角則更加分明，整車外觀極富未來感。在內飾上，09款TL與現款TL相比變化不是很大，只是在細節部分有微調。如改四幅為三幅式方向盤，導航面板移至中控台的上方等，內飾色調依然以黑色為主。
09款TL為第四代車型，相比前款TL，09款TL最大的變化是搭載了3.5L與3.7L排量的V6發動機。相比現款謳歌TL3.2L最大199Kw的功率，09款TL3.7L車型的最大輸出功率達到了227Kw，並配備了SH-AWD四驅系統。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大輸出功率為209Kw。除了發動機的更新外，09款TL還配備了帶有方向盤換擋撥片功能的5速手自一體變速箱。
作為謳歌在國內的主打車型，09款TL所面對的強手如雲。除了現款的英菲尼迪G35、寶馬330i、賓士C級外，還有新A4L與09款IS300。在這幾個對手中除了寶馬330i與賓士C級對09款TL威脅不大外，剩下的英菲尼迪G35、雷克薩斯IS300以及不久前剛在國內宣布上市的A4L都是09款TL的勁敵。相比後驅的G35與IS300，採用SH-AWD四驅的09款TL3.7L在動力與操控上都有完美的表現，當然售價也更高。而新A4L3.2FSI車型在只有quattro而沒有DSG雙離合器的情況下，售價卻依然高達53.88萬。相比較而言，除了品牌影響力不如奧迪外，預售價為55萬元的09款TL3.7L的性價比表現要比新A4L3.2FSIquattro稍好一些。
ZDX
中國市場的謳歌ZDX車型在2011年11月4日正式上市，售價為88.8萬元。這是一款追求極致個性的車，這款車設計目的就是為了彰顯自己的與眾不同，顯得個性十足。
謳歌ZDX是一款跑車與SUV的結合體，其設計手法比寶馬製造的X6更為誇張。開始這項冒險的人名叫MichelleChristensen，她完成了謳歌ZDX最初草圖的構想，開拓了一片新的領域。謳歌ZDX的造型帶有清晰的層次感、面板永遠和簡潔無緣、亞光金屬色的裝飾的出現並不像其外形那樣出乎想像，實用性高；前臉設計犀利具有侵略性，獨特的雙鍍鉻排氣口與尾燈結合的設計很有新意，車身整體線條流暢，此外它還採用了全景玻璃天窗設計。
謳歌謳歌ZDX展現了謳歌品牌對於激情設計、運動奢華和極盡雅致等造車理念的全新定位。在保持跑車動感設計的同時，後車門把手被巧妙地隱藏在C柱當中。後備箱門則採用全玻璃設計，打開後可見與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間，以此打破空間格式化。
中控台的T字區也出現了新組件，搭載了全新的6速自動變速箱，這是謳歌車型上首次出現6AT，同時也擋把前我們發現了標有IDS字樣的旋鈕，這被謳歌稱為綜合動態系統，用來調節懸掛的工作模式。
謳歌ZDX的內飾均是手工縫製，就座椅的造型來說，沒能延續外形設計的果敢。前排座椅較寬的肩部設計似乎在展示不錯的舒適性，而座椅本身帶有的加熱和通風功能相比以前的謳歌車型也有所進步；後排謳歌ZDX安排了三個座椅，掀背造型也帶來了較小的後窗，除了可以承載3名成年人外後排座椅也可以按比例放倒，這使得謳歌ZDX的後備廂空間變得更加靈活。
歷史沿革
發展歷程
★1986年3月27日，本田Acura事業部在美國18個州開設了銷售店，首次開始在美國銷售日本豪華汽車。
★1987年Integra被《CarandDrivers》授予“10佳汽車”的榮譽。
★1987年161馬力，配備2.7升V6發動機和獨立雙叉臂懸掛系統的Legennd轎跑車首次亮相，被《MotorTrend》授予“年度車型”的稱號，Integra在此次評選中獲得亞軍。
★1987年Acura在年度J.D.PowerandAssociates客戶滿意度調查中名列第一，對於還處在上市第一年的品牌而言，是一個空前的成功。Acura經銷商獲得了客戶滿意度調查有史以來的最高得分。
★1988年Legend是美國最暢銷的進口車型。
★1989年Legend連續第二年成為美國最暢銷的進口車型。
★1990年NSX推向市場。在第一年就獲得了一連串的令人難忘的讚譽，包括《MotorTrend》評選的“十佳性能汽車”、《Road&Track》評選的“世界十佳汽車”、《PopularScience》評選的“最佳新車”、和《PopularMechanic》評選的“設計和製造獎”。
★1991年《MotorTrend》將NSX譽為“有史以來的最佳跑車”。
★1992年Legend連續第五年成為美國最暢銷的進口車型。
★1993年Integra被《CarandDriver》評為“十佳車型”。Legend連續第六年成為美國最暢銷的進口車型。
★1995年AcuraSLX成為第一輛在美國市場銷售的由豪華進口品牌提供的SUV。它配備了3.5升、24氣門、DOHCV6發動機，輸出功率215馬力，牽引力高達5,000磅。
★1996年
⒊5RL正式推出，這是Acura品牌的旗艦車型。它是第一款量產車型，配有儀錶板內衛星導航系統。它採用全球定位系統衛星、電子陀螺儀和頂級軟體組合。同一年也推出了運動型1997CL豪華雙門轎車。
★1997年Acura的銷量超過美國市場上的所有歐洲豪華汽車品牌。《Road&Track》將Legend轎車和雙門轎車列入“最有價值的十佳汽車”名單，Legend雙門轎車成為“世界十佳轎車”之一。
★2000年Acura推出了它的第一輛中型SUV，即在美國設計、開發和製造的MDX，這款車在底特律舉行的2001北美國際汽車展上被評為“北美年度車”。MDX是第一輛裝備可變扭矩管理(vtn-4tm)四輪驅動系統的SUV。
★2001年RSX運動型雙門轎車推出，替代了原來的Integra。這款動感十足的新車型的目標用戶是那些尋求頂級動力性和操縱性及追求個性化的年輕駕駛者。RSX繼而又被《caranddriver》評選為“十佳”車型之一，並獲得“十佳發動機”的稱號。
★2001年TL成為同級轎車中的最暢銷豪華車款，並連續兩年保持這一記錄。
★2003年2004款TL成為首款將藍牙技術、DVD環繞音響系統、日光感應GPS氣候控制、隔音風擋玻璃作為標準裝備的車型。
★2004年全新RL上市，其出色的動力性和先進技術裝備備受讚譽。它配有Acura車款中最強勁有力的量產發動機。其它特色裝備包括：衛星實時交通信息系統、包括《Zagat餐廳指南》和Handsfreelinktm免提無線電話接口的導航系統。
★2005年Acura揭開了RD-XSUV概念車的神秘面紗，它融合了跑車的動力性能和SUV的多功能。
★2006年3月27日，Acura20周年慶典。
★2006年9月27日，Acura品牌正式登入中國，RL和TL兩款車型開始在中國銷售。
★2007年2月，AcuraMDX正式登入中國，由此拉開了進軍中國市場的序幕。
召回事件
北京時間2010年4月14日據國外媒體報導，本田汽車美國公司周二宣布，因為乘客側安全氣囊存在無法順利打開的安全隱患，公司將召回約1850輛2010款謳歌ZDX汽車。
據本田公司稱，2010款ZDX的部分車輛的儀錶盤表面材料底部沒有進行必要的雷射切割，導致乘客一側的前安全氣囊的安裝出現偏差。
國產訊息
網上車市2014年9月1日報導目前，謳歌事業部副部長陳悅先生在接受媒體採訪時候表示稱，謳歌計畫在廣汽本田進行國產，並將於2016年推出首款國產車型。細節訊息稱，謳歌首款國產車型將是一款豪華緊湊型SUV，其或將是之前發布的謳歌SUV-X概念車的量產版車型，新車未來的競爭對手將瞄準寶馬X1、奧迪Q3等車型。顯然鑒於謳歌品牌並未對德國三強形成很好的競爭態勢，甚至被雷克薩斯、英菲尼迪品牌也拉開了差距。所以未來謳歌想要在中國市場有較好的市場表現，謳歌能國產化推出一款定價更低的跨界SUV從而爭取更多的市場份額，這不失為一個好的策略。
RDX、MDX、ZDX是現今謳歌在售的三款SUV車型，其中RDX是入門級車型。而未來謳歌還將推出一款比RDX定位更低的SUV車型，其競爭對手將瞄準寶馬X1、奧迪Q3，以及最近上市的英菲尼迪ESQ等車型。
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