基本資料：
西長聯絡線是北京西站到京廣鐵路上長陽線路所（位於北京市房山區）的一條鐵路聯絡線，是北京西站的配套工程。西長鐵路聯絡線於1993年1月19日開工，1996年1月21日和北京西站一同開通運行，全長28公里。
技術信息：
西長線為雙線電氣化鐵路，後呂村、長陽線路所為集中聯鎖，採用雙線雙方向四顯示自動閉塞設備。
西長聯絡線設後呂村一個車站。後呂村站為四等站，不具備基本到發能力，只作為進北京西站列車過多時的臨時停點。西長線在長陽線路所以立交橋的方式與京廣鐵路相接，該聯絡線為客車專用線，設計時速為200Km/H。
基本所有經由京廣線進京或出京的旅客列車均由西長鐵路聯絡線引入北京西站，或由北京西站始發。
線路走向：自北京西站一直向西，在跨過三環路、四環路之後，在五環路衙門口橋轉向西南。在越過石景山南站股道和京原鐵路，豐沙鐵路正線之後，和京原鐵路並行穿過永定河和鷹山後轉向南，最後與京廣鐵路相接。
西長聯絡線共有隧道三座，特大橋一座，跨線立交一座。三座隧道分別是鷹山一號隧道、鷹山二號隧道和槐樹嶺隧道。其中，槐樹嶺隧道長約820米，為西長聯絡線最長的隧道。此外，衙門口特大橋是該線最長的橋樑。
西長鐵路引入北京西站改造工程
為配合京石客運專線引入北京西站，北京鐵路局決定對西長鐵路衙門口至北京西站西咽喉段進行改造。具體方案如下：
京石客運專線自北京西站（西長鐵路XK9+115.46=DK0+000）引出後，沿著既有西長左線南側增建客專左線（右線利用既有西長左線），在西長線西翠路立交涵附近，客專左線接入既有西長左線，客專右線則由既有西長左線改撥至既有西長右線，之後客專雙線利用既有西長左右線至重聚園小區附近離開既有線。改造需沿既有西長鐵路新建高架橋，然後將西長鐵路撥至新線運行。客運專線則用既有西長線引入北京西站西咽喉，整個過程將於2012年8月底竣工，同京石客運專線進行聯調聯試。
