建築介紹
縉雲山隧道是成渝高速公路上的一座長隧道。 由兩座平行雙車道隧道組成，間距50m。其中左隧道長2529m，右洞長2476m。上行左隧縱坡為13‰下坡，下行右隧道縱坡為11.8‰上坡。縱向每間隔500m，兩隧內對稱設定緊急停車帶各一處，其間以人行安全通道連線。兩隧共設緊急停車帶8處，人行安全通道4條，另設汽車安全通道兩條。隧道一般地段拱頂距路面高度6.55m，行車道寬7.5m，兩側檢修道各寬0.99m。緊急停車帶和汽車安全通道正洞地段，拱頂距路面高度為 7.10m，行車道寬10.5m。
相關法規
參建單位嚴格按《新奧法》施工，廣泛採用了國內外先進的隧道施工機械設備。成功地套用了“管棚法”、雙空直眼掏槽光面爆破、濕噴混凝土、真空混凝土、混凝土摻用外加劑和橡膠防水板及土工布等新技術、新工藝，較好地解決了隧道防滲漏難題。
該工程系國際招標項目，施工中嚴格按照“FIDIC條款”進行管理，實現了工程質量、進度、支付有機結合和質量、工期、造價有效控制。為保工程質量，認真編制了施工組織設計，制定了創優規劃，健全了質量保證體系，完善了各項規章制度。優質、安全、按期完成隧道開挖，初期支護、二次襯砌、路面、防排水系統和配套設施全部滿足設計要求。襯砌內實外美，裝飾及管理系統達到國內領先水平。該工程榮獲1997年度中國建築工程魯班獎。
