機場簡介
紐約甘迺迪國際機場離曼哈頓中心有15英里。凱里公共汽車公司每半小時有公共汽車從機場開往格蘭德中心車站。甘迺迪機場公共汽車是與捷運站聯合服務的短程客運公司。下機的乘客乘這趟公共汽車到達霍華德海灘車站，從那兒乘捷運到布魯克林和曼哈頓。格林公交服務公司的車輛從甘迺迪機場開往萊弗茨大道、基尤花園/聯合公路等捷運站。乘計程車到曼哈頓中心大約需要一小時。
甘迺迪機場三、四十年代投入使用，一直是紐約的首要機場。但2000 年以來，旅客吞吐量落在紐瓦克機場之後。2001 年，甘迺迪機場共吞吐旅客2935 萬人，世界排名第23。飛紐約的國際航班大多降落甘迺迪機場，而甘迺迪也是美國最大的國際機場。甘迺迪機場是美國達美航空公司的中樞之一，建有一個航班波，主要為其歐洲航班輸送和分駁旅客。美利堅航空在甘迺迪機場也有較強的實力，正在努力朝中樞方向發展。甘迺迪機場位於紐約東南部的皇后區，距離紐約中心地帶曼哈頓29 公里，占地20 平方公里，擁有4 條跑道（4444 米、3050 米、3462 米和2562 米），9 個航站樓。
甘迺迪機場規模宏大、設備先進。在業務最繁忙的時候，平均半分鐘就有一架飛機起降。各大航空公司的建築物位於機場周圍地區；汽車可開到每個航空公司的候機大廳。甘迺迪機場的吞吐量占全美國30％以上的國際客運和50％以上的進出口貨運。
機場歷史
機場是於1942年始建，1948年7月1日首次有商業航班，並於7月31日正式命名為“紐約國際機場”。1963年11月22日美國總統約翰·甘迺迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場”以紀念這位先總統；隨後，機場的國際航空運輸協會機場代碼更新為JFK。
1998年開始建設的輕軌機場捷運系統AirTrain JFK於2003年12月17日開通使用，與紐約捷運及長島鐵路相連。
機場到市區交通
乘捷運：
美國鐵路長途運輸公司、新澤西鐵路公司以及長島鐵路公司都以佩恩車站作為起點或終點站。佩恩車站和格蘭德中心車站都是用月票或季票。
乘公共汽車：
8號大道（在40號與42號大街之間）上的港務局車站辦理長途手續，也辦理月、季票手續。格雷公共汽車旅遊公司（電話：212 397 2620）組織旅客旅遊已有半個世紀的歷史。曼哈頓鄰居有軌電車是久負盛名的電車，旅客乘此車參觀主要名勝，其中包括金融區、華人街以及小義大利區。
乘計程車：
起跳$2，每1/4英里加30￠，若遇塞車每分鐘加20￠，晚上8點之後加50￠，小費需付10-15%。
乘船：
環形渡船公司渡船3個小時，讓旅客參觀曼哈頓島。港口輪船公司其遊船每班航行90分鐘，參觀下曼哈頓和附近的島嶼。最便宜的是乘斯塔滕島渡船公司的遊船參觀。
乘直升飛機：
海島直升飛機旅遊社和自由直升飛機旅行社白天和晚上都接待遊客。
開車：
如果在紐約到了非自己駕車的時候，一定要弄清交通規則，因為違規罰款非常嚴厲。停車一定要注意。若是非法停留，城市管理員會把車拖走，還有決不要把任何遺放在沒有看護的車子上。此外紐約市停車費高得嚇人，停幾個小時就要$40。
租車：
各大汽車出租公司在紐約均有分公司，主要集中在機場一帶。要租車的旅客必須持有英國或歐洲共同體各國的有效駕駛執照，還要有大額的信用卡或大宗的現金儲金作押金。租車者的年齡至少要達到25歲。
設施及服務
航站
甘迺迪國際機場設有8個營運中的客運航站（第五航站目前關閉以進行整修）。各航站以U形格局圍繞機場中心區域的停車場、酒店、供電設施等設施。AirTrain和道路均接駁各個航站。
第一航站有11個登機閘口。第一航站原為已結業的美國東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯合出資修建並於1998年建成。
第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國際航空被達美航空收購後，航站的使用權轉至達美。 第二航站有12個登機閘口。達美其望日後能將它旗下的兩個航站(第二及第三航站)合併成一個現代化的航站。
1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。
第四航站是一個能夠處理空中客車A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。第四航站是國際抵步航班的樞鈕。航站耗資14億美元興建，於2001年投入服務。本航站有兩個大堂和17個登機閘口。A大堂和B大堂分別有6個閘口和11個閘口。第四航站的AirTrain車站設於大樓內。
第五航站亦稱為TWA Flight Center，目前進行重建工程。重建後將成為捷藍航空的新航站。
1970年，National Airlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日， 捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。
第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達成協定，決定擴充本航站。 擴充後的航站有12個閘口。
第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。
