隧道簡介
紅谷隧道東岸水下立交段紅谷隧道過江段下穿贛江，東（右）岸主線穿過贛東大堤與沿江中大道相接，匝道往東北方向延伸接入中山西路，往東南方向延伸接入朝陽洲中路，西（左）岸穿過贛江大堤、贛江中大道與紅谷灘新區主幹道怡園路相接。隧址距上游南昌大橋約1.4km，距下游八一大橋約2.3km，與下游緊鄰的捷運1號線過江區間隧道相距300m。隧道西岸接怡園路，下穿紅谷中大道、贛江中大道，並以直線形式穿越贛江，東岸以地下互通立交形式接沿江中大道。隧道北線全長約2650米，南線全長2665米，匝道總長2510米，沉管段總長1305米，兩岸設定圍堰，採用水下最終接頭。
2017年7月7日，率先開放紅谷灘新區紅谷中大道出入口、豐和中大道出入口4個匝道以及東岸（老城區）中山西路出入口、朝陽洲中路一個出口等3個匝道。
工程規劃
2011年10月，南昌市編制了《南昌市近期建設規劃（2011~2015）》。該規劃中提出，在重點地區道路建設方面，啟動紅谷過江隧道工程。
紅谷隧道已列入2013年南昌市重點調度工程項目，同時計畫列入2014年市重大重點工程項目，紅谷隧道將由南昌市政公用集團籌資代建。
平面布置
紅谷隧道自西向東沿怡園路下方布設，下穿紅谷中大道、贛江中大道、以直線形式穿越贛江，在東岸採用地下互通立交方式接沿江中大道。
（2）西岸共設2條平行匝道與怡園路相接；東岸共設7條匝道，分別於沿江中大道、朝陽中路、中山西路相接。
3、本工程採用沉管法修建，沉管段全長1305米，沉管段與岸上段的分界裡程為NK1+325、N1K2+630，東岸隧道主線與匝道的分界裡程NK2+600.
4、縱段面：採取W型縱段面、主線縱坡不大於5%、匝道縱坡不大於6%縱坡組合。
橫斷面：主線雙向六車道設計，建築限界淨空4.5米，橫斷面尺寸30m×8.3m。
道路：除隧道外，地面道路基本為改造現狀道路。道路採取改性瀝青路面。
建設理念
快速過江，水下立交，多點疏散，東西貫通。
工程意義
南昌紅谷隧道的建成，將開闢一條新的過贛江通道，機動車可以實現3分鐘快速穿越贛江，將大大緩解南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力，對於構建贛江兩岸的新舊城區經濟圈快速發展具有重要意義。
重點工程
南昌紅谷隧道東岸水下立交系統總面積約有5萬平方米，位於贛江東岸，全長2997米，由“3進4出”共7條匝道組成，在水下實現了過江隧道與贛江以東老城區3條主幹道全面快速對接，達到交通銜接多點疏解、快速分流的總體效果，形成了立體互通的快速過江通道。在贛江底下建匝道群，為了修建7條互通式水下立交，紅谷隧道項目部修建了世界上最大的充砂管袋圍堰，用於隔擋贛江水。
2016年8月4日，由中國中鐵隧道集團承建的水下立交系統——紅谷隧道東岸水下立交施工全部完成。
