建設歷程
括蒼山隧道總長為8100米，是目前浙江省最長的公路隧道，最大埋深約690米。括蒼山隧道由溫州段和台州段組成，直接貫通溫州永嘉縣和台州仙居縣，全長8公里，位居全省隧道公路第一，全國第四，投資約8億元，採取國家一級高速公路標準建設，是目前我省最長的公路隧道，有“浙江第一隧道”之稱，其中由溫州方面施工的約3.75公里，其餘的由台州方面施工，採取兩邊同時開挖的方式進行。
隧道洞口是連綿的群山，周圍地形陡峻，兩隧道洞口的間距只有60米，而且臨時施工場地較難尋找，施工組織難度較大、線路長，承建單位採取新奧法進行開挖。工程於2005年年5月1日開始正式啟動，進展順利，將於2007年底竣工通車。
工程建設
括蒼山隧道括蒼山隧道位於浙江台州、溫州市交界的仙居縣與永嘉縣境內，為雙線4車道高速公路隧道，右洞全長7870米，左洞長7930米，為華東地區高速公路第一長大隧道，是諸永高速公路全線的重難點控制性工程。中鐵十六局集團三公司承建該隧道台州市境內的進口段，左右線累計長達8320米（其中左線長4200米、右線長4119米）。
在隧道施工中，十六局集團三公司從最佳化實施性施工組織設計入手，採取單頭、2個作業面同時施工的方式，克服了作業環境艱苦、施工便道修築艱難、工程物資材料運輸不便等不利條件和隧道岩爆、裂隙、斷層地質變化複雜、長隧通風等技術難題。開工以來，抵禦了8次強颱風和4次特大山洪的襲擊。他們創造性地運用隧道新奧法施工技術，實施節能環保水壓爆破、液壓式整體牛腿台車二次襯砌和國內首創的頂隔板通風新設計、新工藝、新方法，確保了隧道安全、優質、快速掘進。每月單洞掘進速度達200米以上，連續18個月單洞掘進達220米，並在沒有開闢任何輔助作業面的情況下，創下了高速公路長大隧道獨頭掘進4200米的最深記錄。用了兩年時間就確保了隧道按時全線貫通，並實現了長大隧道掘進期間零傷亡、貫通零誤差，被項目業主樹為全線標兵和樣板並號召全線施工單位向他們學習。
