簡介
象湖隧道外景南昌象湖遂道工程於2012年開工，全長2700米，為江西最長湖底遂道。隨著工程的進展，象湖隧道建設已經進入掃尾階段，2015年5月18日開通九洲大街至施堯路段，10月底實現全線開通。
據了解，象湖隧道工程位於象湖景區中部，是朝陽大橋——九洲大街——象湖隧道——廣州路東西向幹線道路的重要組成部分。項目西起子羽路，東至迎賓大道，為城市主幹道，設計速度50公里/小時。隧道為雙向六車道，機動車道淨空4.5米。
象湖隧道內部“象湖隧道是我省最長的一條城市湖底隧道，長2700多米，其中湖底暗埋段長度約為1725米，比現有的青山湖隧道還長了900多米。”象湖隧道工程施工方告訴記者，象湖隧道建設內容包括道路、交通、結構、排水、照明、通風、建築、消防、電氣、景觀、附屬設施、管理中心等，工程總投資約19.68億元。
象湖隧道工程於2012年12月啟動建設，實質性施工從2013年年初開始。隧道暗埋段主體工程由44個節段組成，每個節段長度約40米。根據《城市道路工程設計規範》規定：對長度 大於1000米，行駛 機動車的隧道，嚴禁在同一孔內設定非機動車道或人行道。因此，象湖隧道全程僅設 機動車道。 （來源：中國西藏網）
意義
據悉，象湖隧道工程為九洲大街下穿象湖的東延伸工程，工程的實施不僅可以
九州大街附屬工程規劃進一步改善城南片區與朝陽新城之間的聯繫、極大疏散中心區交通壓力，而且能改善當前洪城路、昌南大道等道路突出的交通擁堵狀況，對加快城市快速路網建設的進程、完善城市交通網路體系、促進區域經濟社會發展具有重要作用。
九州大街東延示意圖“南昌市民原來從紅谷灘新區到城南片區，主要走南昌大橋或生米大橋，不僅繞路還容易發生擁堵。象湖隧道建成通車後，將減少路程、避開堵點，從紅角洲可以一路向東直達城南片區。”象湖隧道施工人員說到，工程建成後，將與九洲大街、朝陽大橋等構成一條完整的快速路。向西，可通過前湖大道快速路直通西外環；向東，可通過廣州路直通東外環。
便民措施
隧道旁建多條匝道貫通南北
象湖隧道匝道象湖隧道方便了機動車來往，那么針對市民與行人會進行相關交通設施建設嗎？據南昌市園林局相關人員介紹，為溝通江鈴西四路兩側江鈴生活區之間、迎賓大道兩側生活區與廠區之間人流，將於2013年上半年建設人行通道，分別在生活區的梨園中路附近和江鈴西二路、江鈴二路南側附近設定人行過街地道各一座。由於隧道是東西方向，人行地道為了方便行人設計為南北方向。
除了建設隧道主線外，還將輔以建設6條匝道，這在江西尚屬首次，在全國也不多見。據了解，A、B匝道從隧道西端進口，建在真君路與子羽路間隧道敞開段的南北兩側，以方便兩側居民小區的車輛與真君路、子羽路來往。C、D匝道建在施堯路兩側南、北，供從施堯路右轉進入隧道和隧道主線，以加強朝陽新城與施堯路的交通。在施堯路與迎賓大道間隧道放開段的南北兩側設定E、F輔道，以方便兩側小區居民。
