簡介
硬派越野車 目前吉普牧馬人、賓士G、路虎衛士、鈴木吉姆尼和藍德酷路澤都是硬派越野車的代表車型這些車型。這些車型的特點在於，在外觀設計上運用了大量直線條，一方面直線可以以刻畫硬派的記憶體氣質，另一方面方方正正的設計可以滿足越野對空間、安全的實際使用需求；在使用中，這些車型都擁有相當強大的越野性能，不僅有較高的離地間隙、強大的通過性，而且有著強大的動力系統。
所謂的經典硬派越野車必須同時擁有如下四個特徵：
1.非承載式車身（即有車身大梁，像貨車那樣）；
2.前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車橋連線左右兩邊的輪子）；
3.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）；
4.低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在2.0以上）。
其他信息
牧馬人 要搞懂這個問題就得先說說硬派越野車這樣的配置的優缺點。
一、非承載式車身的優缺點優點是車身抗扭曲性能優越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。比如越野時有一個輪子懸空時，車身不會變形，而城市SUV的承載式車身就極有可能變形。缺點是增加了車身重量（至少好幾百公斤），增高了車身的重心，高速轉彎性能差（因為車殼要安裝在大樑上面，所以造成整個車子高度大大增加）。擁有大梁的車子可以長時間快速行駛在崎嶇顛簸的路面而不會造成車身變形。
硬派越野車三、純機械四驅與電子四驅的優缺點機械四驅的優點是耐用和高可靠性。硬派越野車有可能在非常惡劣的條件下行駛，機械結構當然要比電子要擁有更高的可靠性。缺點是成本高，沒有電子四驅那么多五花八門的花俏功能。另外需要強調的是，很多電子四驅車在陷車時如果頻繁地大腳給油會燒毀四驅裝置。頂級的硬派四驅車必須帶前、中、後三把差速鎖。大家知道，當車子有一個輪子打滑時，相對應的另一側的輪子是不轉動的，這就是差速器的作用。要讓另一側不轉動的輪子轉動起來就必須讓差速器失效，那就是差速鎖的用處了。這時鎖上差速器就能保證另一側的車輪仍然擁有驅動力把車子帶出泥潭。硬派越野車的分動箱通常都帶有低速四驅檔，這個檔位能通過特殊設定的齒輪比放大車子的驅動能力，比如牧馬人的頂級版“羅賓漢”就能4倍放大驅動力，保證任何時候都能擁有足夠的動力去克服障礙，比如攀爬岩石。
四、低轉高扭力的越野發動機的優缺點優點是低轉速時便擁有巨大的驅動能力，這是越野發動機與跑車那種高轉發動機最大的不同。擁有這種發動機的越野車大部分情況下在2000轉以下便能克服大部分障礙。這種發動機套用的都是非常成熟的技術，不會是那種“高、精、尖”技術的發動機，所以通常擁有高可靠性，非常皮實耐用，氣缸壓縮比不能太高，因為它要走遍天下必須能吃“粗糧”即90或93號汽油。這樣的發動機缺點也是非常明顯的：油耗高，高速性能相對差。
綜上所述，經典硬派越野車是有非常明確的使用定位的，它的優點和缺點一樣的明顯。在公路上的高速操控性絕對不是它的長項而是它的短板，它強調的是高可靠性、耐久性、能吃“粗糧”，它強調的是在嚴酷的環境下長時間無故障的工作，它強調優異的攀爬和翻越障礙的能力，它強調的是結構簡單易於維修。
說到這裡，可能大家都應該明白為什麼城市SUV大行其道了吧。因為我們需要優異的公路操控性能，因為我們需要越野車那樣的大空間，因為我們需要車子更省油，因為我們只是偶爾走走那么一點點“爛路”。
