技術特點
車輛概況
梟龍越野車是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有17項自主智慧財產權。該車最高時速可達115公里，能爬45°的陡坡，能上550毫米的台階，能邊行駛邊給車輪充放氣，以適應各種複雜路面行駛，不增加任何附加裝置涉水能力即可通過1.2米，其性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。
國產“梟龍”越野車“梟龍”並不是一款單一車型，在採用相同零部件條件下還可 “變形”，可組裝成越野載重由1噸至5噸之間不同噸位的30多種車型。令人驚訝的是，這輛外形粗獷的“猛獸”，竟然安裝的是自動擋，在副駕位置上，該車還配備了高級的平板電腦。
駕駛室車頂有360度攝像頭、車內配備有導航儀，加裝反跟蹤設備。這次交付武警的車型只有雙排座，後排座的中間還安裝了一台冰櫃。在後排座的後部，還有很大的空間設計成了儲物箱，儲物箱上蓋可以橫躺兩人，也算是車上的一張床，可供長途跋涉時輪換休息，如有需要，儲物箱可以拆卸，加裝兩排座椅。此外，該車還可以用於空投。從外表上看梟龍XL2050充滿了一股子剽悍的氣質，除了駕駛室和發動機外 全部都是由武漢梟龍汽車技術有限公司自己研製然後交給工廠加工。梟龍的量產使中國的軍用車研發領域開拓了一塊全新的創業實驗田。
通過性能
國產“梟龍”六驅越野卡車梟龍XL2050 的性能還不錯，尺寸上是介於Hummer和Unimog之間，尤其要指出的一點是，在衡量越野車通過性能中重要的一條"最小離地間隙"上, 梟龍XL2050 要比號稱406最小離地間隙的Hummer要大的多，因為Hummer的懸架部分用的是獨立式懸架占用了車輪內側的大部分空間按照中國國家標準(GB/3730.3-19927)的方法來測量的話Hummer的最小離地間隙只有290~300mm，而梟龍XL2050則是帶輪邊減速的非獨立門式橋懸架，最底點在主減速器的下方，最小離地間隙達到了440mm。而且從雜誌的圖片上看去 底盤部分很乾淨，沒多餘的結構，梟龍XL2050的接近角是62度，離去角是50度，縱向通過角是40度，這些數據都顯示出梟龍XL2050極強的駝峰通過能力!
動力傳動
發動機的匹配的是斯太爾的增壓中冷柴油機，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。還是有些不足。希望以後能夠換裝更好的發動機。
梟龍XL2050還採用了車輪中央充氣系統 可以獨立調節每個車輪的氣壓。
梟龍XL2050還有一套很獨特的傳動系氣壓平衡系統(Powertrain Pressure Balance System)在正常行駛狀態下車輛傳動系統內被抽成真空，以此來保證整個動力系統不會出現潤滑油泄露，而在涉水中車輛傳動系統則變成正壓，能防止水滲入傳動系統。
性能參數
梟龍越野車參考數據：
排 量：3.9升 馬力範圍：125－150馬力
環保排放：符合歐洲二號排放標準
額定參數：
發動機型號 額定功率馬力 @轉數 最大扭矩牛頓-米 @ 轉數
4BTAA-125 125 @ 2700 464 @ 1500
4BTAA-140 140 @ 2700 502 @ 1500
4BTAA-150 150 @ 2700 502 @ 1500
長： 5100mm
寬： 2000mm
高： 2420mm
軸距： 3390mm
輪距： 1860mm
接近角： 62'
離去角： 50'
縱向通過角： 40'
最小離地間隙： 450mm
最小轉彎直徑： 14m
能越過的最矮短牆： 450mm
整備質量： 3650kg
載重質量： 1500kg
主油箱容積： 130L
副油箱容積： 25L
發動機
形式： 4缸，增壓中冷柴油機
排量： 3900ml
最大功率： 135kw/2600rpm
最大牛距： 503Nm/1400~1600rpm
變速器
形式： 5速手動
懸架
前： 非獨立螺鏇彈簧筒式減振器
後： 非獨立螺鏇彈簧筒式減振器
轉向系
形式： 動力轉向
制動器
前/後： 盤式/盤式
車輪及輪胎
輪胎： 三角 335/80 R20 XZL
性能
最高車速： 90km/h
最大爬坡度： 45°
運用動態
入役武警
“梟龍”牌越野巡邏車2012年2月2日，4輛威武霸氣的“梟龍”牌越野巡邏車，在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。
“梟龍”已準備進軍民用越野車市場，已生產出樣車。與軍用梟龍相比，民用車將增加衛星定位、反跟蹤系統以及夜視儀等設備。還可根據客戶需求進行舒適性個性化改裝。部分零部件將全部手工製作，使其真正成為高級定製的越野車，預計年產3000台，售價在100萬元左右。
性能比較
“梟龍”四驅越野吉普車“梟龍”完勝“悍馬”
問：你能比過悍馬嗎？
答：越野性能遠超它！
“很多人說梟龍是國產悍馬，我們很反對這種說法，我們的車，沒有哪一個零件跟悍馬有任何關係”，梟龍公司一位負責人說。
歐塔科汽車設計研究院設計總監朱恆說：梟龍採用的是非獨立懸掛，而悍馬是獨立懸掛；梟龍將變速箱和分動箱整合成一個動力單元，這也是獨創；完全有自主智慧財產權的“門式橋”設計，底盤離地間隙遠遠高於悍馬；悍馬的載重只有1.5噸，梟龍的各款車型通過系列化設計可以達到越野載重5噸。
2009年12月，梟龍曾與美國的軍用悍馬在杜拜的沙漠中PK，結果悍馬車沖不上去的沙坡，梟龍車都上去了。
極端氣候
“梟龍”應對自如
問：你的可靠性如何？
答：我在高原表現好！
”梟龍“越野車有6種產品12輛車進行了高原、高溫和高寒試驗，歷經了零下41度的嚴寒、零上42度的高溫、通過了海拔5800米的高原、穿越了阿爾金山千里無人區，用戶反映可靠性好。
原國務院發展研究中心黨組書記陳清泰在視察梟龍廠時說：“梟龍汽車的問世，再一次打破了所謂中國人不具備汽車開發自主能力的觀點 。“
