簡介
直梯（又名直立電梯、升降電梯）是電梯的一種，是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。
歷史
電梯發明過程
電梯進入人們的生活已經150年了。
人類利用升降工具運輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平台上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院裡安裝了一台以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發明蒸汽機後，起重機裝置開始採用蒸汽為動力。緊隨其後，威廉·湯姆遜研製出用液壓驅動的升降梯，液壓的介質是水。在這些升降梯的基礎上，一代又一代富有創新精神的工程師們在不斷改進升降梯的技術。然而，一個關鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發生斷裂時，負載平台就一定會發生墜毀事故。
1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發明。他站在裝滿貨物的升降梯平台上，命令助手將平台拉升到觀眾都能看得到的高度，然後發出信號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中——奧的斯先生髮明的升降梯安全裝置發揮了作用。“一切安全，先生們。”站在升降梯平台上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。
奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以後，搭乘升降梯不再是“勇敢者的遊戲”了，升降梯在世界範圍內得到廣泛套用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司製造出了名副其實的電梯，它採用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動捲筒上纏繞的繩索，懸掛並升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始採用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。
結構
直立電梯的結構包括：四大空間，八大系統
四大空間機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。
八大系統曳引系統
曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。
曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。
導向系統
導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。
轎廂
轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。
轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統
門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。
門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。
重量平衡系統
系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。
系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統
電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。
電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統
電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。
電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(櫃)，平層裝置，選層器等組成。
安全保護系統
保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。
由電梯限速器、安全鉗、緩衝器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。
工作原理
曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，並在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。
使用方法
一、電梯在各服務層站設有層門、轎廂運行方向指示燈、數學顯示轎廂、運行位置指層器和召喚電梯按鈕。電梯召喚按鈕使用時，上樓按上方向按鈕，下樓按下方向按鈕。
二、轎廂到達時，層樓方向指示即顯示轎廂的運動方向，乘客判斷欲往方向和確定電梯正常後進入轎廂，注意門扇的關閉，勿在層門口與轎廂門口對接處逗留。
三、轎廂內有位置顯示器、操縱盤及開關門按鈕和層樓選層按鈕。進入轎廂後，掀按欲往層樓的選層按鈕。若要轎廂門立即關閉，可掀按關門按鈕。轎廂層樓位置指示燈顯示抵達層樓並待轎廂門開啟後即可離開。
四、本電梯額定載重為13人，不能超載運行，人員超載時請主動退出。
五、乘客電梯不能經常作為載貨電梯使用，絕對不允許裝運易燃、易爆品。
六、當電梯發生異常現象或故障時，應保持鎮靜，可撥打轎廂內救援電話，切不可擅自撬門，企圖逃出轎廂。
七、乘客不準依靠轎廂門，不準在轎廂內吸菸和亂丟廢物，保持轎廂內的清潔與衛生。
八、乘客要愛護電梯設施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。
九、司機要嚴格履行崗位職責，電梯運行期間不得遠離崗位，發現故障及時處理和匯報。
十、 不允許司機以檢修、急停按鈕作為正常行使起動前的消除召喚信號；不允許用檢修速度在層、轎廂門開起情況下行使；不允許開起轎廂頂活板門、安全門；不允許以檢修速度來裝運超長物件行使；不允許以手動轎廂門的起、閉作為電梯的起動或停止功能使用；不允許在行使中突然換向。
十一、 司機要經常檢查電梯運行情況，定期聯繫電梯維修保養，做好維保記錄。
十二、 電梯停止使用時，司機應將轎廂停於基站，並將操動盤上的開關全部斷開，關閉好層門。如遇停電通知，提前做好電梯停駛工作。
主要用途
直梯一般用於高層建築物內上下樓交通運輸，既可以用於客運，也可與用於貨運。具有占地面積小、成本較低的優點。
優缺點
在生活中，另一種常用的電梯是電動扶梯。下面就來比較一下直立電梯與電動扶梯的優缺點。
直立電梯與電動扶梯相比，具有無以倫比的優點。
第一：占地面積小。一般直梯只占5平方米左右，而扶梯則需要占很大的地方。
第二：方便、舒適。直梯的樓層可由乘客來決定。只要在轎廂中按上按鈕，就能到達所需樓層，中間不需要換乘。而扶梯一般一次只能上一層樓，中間不能選擇樓層，想上多層樓需要換乘多次。
第三：成本低廉。一般一座樓中只需要安裝一座直梯就能到達各個樓層，而扶梯則需要安裝很多組才能滿足乘客的上下樓的需求。
第四：節約能源。由於扶梯一般客流量較大，其功率大的驚人。而直梯的功率相比之下則小得多。因此使用直梯更節能。
當然，扶梯也具有直立電梯所達不到的優點。
第一：載客量大。一般情況下，直梯轎廂內只能承載十多個人，其運力很小。而扶梯則可在相同時間內可承載幾十個人的客流量，運力比直梯大得多。所以一般的人流較大的地方，比如商場、火車站等地則主要採用扶梯。
第二：安全性好。當直立電梯出了故障時，乘客往往會被困在轎廂里，此時除了聯繫維修人員開箱外別無辦法。而扶梯停梯時，乘客完全可以通過上下樓梯的方式離開扶梯。有時，為了省電，扶梯停止使用時，乘客可將扶梯當作樓梯來使用。
