概述
電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯出現超速、斷繩等非常嚴重的故障後，將轎廂緊急制停並夾持在導軌上的一種安全裝置。他對電梯的安全運行提供有効的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。隨著轎廂上行超速保護要求的提出，現在雙向安全鉗有較廣泛的使用。
安全鉗的組成
安全鉗裝置是由安全鉗操縱機構和安全鉗體兩部份組成。即安全鉗機構動作時，首先觸動電器機構使電梯安全迴路斷開制停電梯，如果制動器無法制停時安全鉗就會進一步動作，使電梯制停在導軌上。
種類
瞬時性和漸進型安全鉗電梯用安全鉗按照其制動元件結構形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度（制停距離）的不同可分為瞬時式和漸進式兩種。
使用範圍
安全鉗分為瞬時式安全鉗和漸進式安全鉗，瞬時式安全鉗使用≤0.63m/s的電梯，漸進安全鉗用於>0.63m/s的電梯！
協調標準
一種漸進型設備，使得轎廂速度超過1米/秒具有緩衝效果的瞬時型安全鉗，使得速度不超過1米/秒
瞬時型安全鉗，使得速度大於0.63米/秒
電梯安全鉗的故障分析：
對重安全鉗1、安全鉗鉗口內有沙子、灰塵、油泥等異物安全鉗楔塊夾不住軌導軌,轎廂繼續向下滑動,造成失效。
處理方法:拆下安全鉗清理鉗口內異物。
2、由於限速器輪輪槽的磨損，限速器鋼絲繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動力不夠，造成限速器鋼繩打滑。處理方法：調整限速器夾繩鉗與鋼繩的位置。
3、安全鉗提拉機構結構尺寸不正確，提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無效動作。
處理方法：不同種類的電梯安全鉗的提拉機構結構也不相同，但多數都是曲柄搖桿機構，可通過改變連桿機構的結構尺寸，來改變提拉桿的有效行程。
4、限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度範圍內，使夾繩鉗夾不到限速器鋼絲繩，造成失效。處理方法：如果是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對位置不正確，可調整其相對位置。若是限速器安裝位置不正確，造成鋼絲繩與夾繩鉗的相對位置不正確，可調整限速器位置。若鋼絲繩位置不正確，可調整鋼絲繩的位置。
5、限速器夾繩鉗制動力不夠，夾不住限速器鋼繩。當限速器動作時限速器鋼繩在限速器輪槽內打滑提不起安全鉗，造成失敗。《電梯製造與安裝安全規範》規定:限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小於以下兩個值的較大者：200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應理解為：當限速器動作後，限速器通過輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動力，也就是限速器繩不在限速器內打滑的最小張緊力。此力太小，提拉不動安全鉗機構，但此力也不能太大，以防超過鋼絲繩的抗拉強度將其拉斷。
處理方法：適當調整限速器繩的張緊力。
6、新安裝的電梯，限速器安裝方向錯誤，當電梯向下運行時，限速器夾繩鉗不能夠夾住限速器鋼繩，反之，當電梯向上運行時，夾繩鉗反到夾住鋼絲繩，造成失效。處理方法:重新調整限速器的方向。
發展歷程
設計和生產第一個安全鉗的想法可以追溯到19世紀中期。當時一名眼光長遠的美國投資者要感謝他在鐵路部門的經歷，他想像不會掉落的貨物電梯的發展（和銷售）有著巨大的長盛不衰的發展空間。這一問題的答案因車廂堅硬的彈簧和在滑軌上嚙合的牙型阻塊而開始成型。如果貨物電梯的支撐繩索斷裂，彈簧就會推動齒輪齒，反過來就會抓住導軌並保持平台的平穩。接下來就是電梯的部分發展史了。
安全鉗1854年，在紐約水晶宮參加戲劇展覽會時，一位名為ElishaGravesOtis眼光長遠的投資家，在人群面前他把貨梯平台停了下來，突然用斧子把唯一的支撐繩索切斷。
電梯平台下降了幾英尺就停下來了。他說：“先生們，很安全，很安全！”從此一個新的時代開始了。
