別稱
有些乘客會稱噴射飛航做「飛貓」（只限對前港澳飛航船 (Turbo Cat) 所擁有的船隻），這是因為「Turbo Cat」的「Cat」同樣是「雙體船」一詞的英文「Catamaran」的簡稱，再加上 Turbo Cat 有一款 雙體船名為「飛貓型」 (Flying Cat) 雙體船，所以才有如此簡稱。
歷史及背景
信德中旅船務管理有限公司的大股東是信德集團及第二大股東香港中旅國際投資有限公司（香港中旅）。由1962年至合併為噴射飛航之前，信德集團和香港中旅各自都有自己的船隊──信德旗下的“遠東水翼船”/“遠東噴射船”（Far East Hydrofoil / Far East Jetfoil──經營來往港澳的水翼噴射船服務）與及中旅旗下的“港澳飛航船”（Turbo Cat──經營粵港澳的雙體船服務）。噴射飛航現時擁有全球規模最大的噴射船隊，擁有7種不同種類的船，其中16艘為水翼船。
港澳飛航船（Turbo Cat）也曾在1999年至2000年期間營辦香港境內的航線，分別為中環至屯門（平日）及中環至大澳（假日）。港澳飛航船與遠東水翼船/遠東噴射船在1999年7月1日合併後則改以噴射飛航名義營運。
噴射飛航新渡輪澳門在收購後仍以該品牌服務，圖為於外港客運碼頭的指示牌
2011年8月11日，信德中旅船務管理有限公司以3.5億元現金從新創建集團收購信德中旅澳門輪船有限公司（簡稱新渡輪澳門）及新渡輪海上客運（澳門），並於9月30日完成交易。
2011年信德中旅船務管理有限公司上半年收入7.94億港元，燃料成本3.24187億港元，虧損0.585億港元。
主要股東
Interdragon Ltd71%
澳門旅遊娛樂股份有限公司直接持有40%股權
信德集團有限公司間接持有60%股權
中旅29%
噴射飛航品牌形象
噴射飛航噴射飛航商標（2007年起）噴射飛航商標（1999年至2007年）
噴射飛航在2007年開始投資逾港幣1000萬元，把船隊外觀顏色塗裝更新，換上醒目的“跑車紅”，而商標也改用流線形圖案組合，以取代1999年起沿用之舊標誌。噴射飛航表示，此品牌形象更新工程能更有效象徵噴射飛航服務穩定快捷，並更能使船隊更具動感的發展路向表現出來。
目前船隊中大部份船隻已換上新塗裝（除水星、火星、銀星、恆星、銅星、錫星及南星外），而該形象廣告於2007下半年時由著名電視藝員鄭子誠參與旁白工作。
2008年10月，噴射飛航委託文墨出版有限公司製作船上雜誌 - “TurboJET HORIZON 飛航天地”，並於同年12月成功創刊。目前該雜誌以中英雙語月刊形式出版，在所有噴射飛航船隻上免費派發。
服務航線
| 航線 |
| 來往地區 | 注釋 | |||
|---|---|---|---|---|
| 香港 ↔ 澳門 | 港澳客輪碼頭 | ↔ | 外港客運碼頭 | |
| 香港 ↔ 澳門 | 港澳客輪碼頭 | ↔ | 氹仔 臨時客運碼頭 | 2012年6月28日起開始投入服務 |
| 香港 ↔ 澳門 | 香港 國際機場 （海天客運碼頭） | ↔ | 外港客運碼頭 | |
| 香港 ↔ 澳門 氹仔 | 香港 國際機場 （海天客運碼頭） | ↔ | 氹仔 臨時客運碼頭 | 2009年12月15日起開始投入服務 |
| 九龍 ↔ 澳門 | 中國客運碼頭 | ↔ | 外港客運碼頭 | 2011年10月1日起由新渡輪( 澳門 )接手營運，惟原有品牌維持不變。 |
| 澳門 ↔ 深圳 | 外港客運碼頭 | ↔ | 深圳 福永 | 與合作夥伴 深圳 市迅隆船務有限公司共同經營 |
| 澳門 ↔ 深圳 | 外港客運碼頭 | ↔ | 深圳 蛇口 | 與合作夥伴 深圳 市迅隆船務有限公司共同經營 |
| 澳門 ↔ 深圳 | 深圳 蛇口 | ↔ | 氹仔 臨時客運碼頭 | 與合作夥伴 深圳 市迅隆船務有限公司共同經營, 2012年6月28日起開始投入服務 |
| 香港 ↔ 深圳 | 香港 國際機場 （海天客運碼頭） | ↔ | 深圳 福永 | 與合作夥伴 深圳 市迅隆船務有限公司共同經營 |
| 香港 ↔ 廣州 | 香港 國際機場 （海天客運碼頭） | ↔ | 廣州 南沙客運港 | 與合作夥伴 廣州 南沙港客運有限公司共同經營 |
| 澳門 ↔ 廣州 | 外港客運碼頭 | ↔ | 廣州 南沙客運港 | 與合作夥伴 廣州 南沙港客運有限公司共同經營 |
船隊
Jetfoil929
波音Jetfoil 929，為前遠東水翼船/遠東噴射船的船隊。款式為單體水翼船，24.44米長，267噸，定員190/243名，搭載兩具勞斯萊斯 Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，以柴油為燃料（1990年代後期前以煤油為燃料），最高航速45/47節，由波音建造。現主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班（間中也有機會出現於香港國際機場至澳門的航線），註冊地均為香港。
| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速 （準確至個位數） | 船身號碼 |
| 水星 Flores | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1974年 | 243人 | 閒置中 | 45節 | 929-100-001 |
| 木星 Madeira |  | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1974年 | 243人 | 於2013年11月發生撞船事故，事後因船殼受損而宣布退役 | 45節 | 929-100-002 |
| 土星 Pico | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1975年 | 243人 | | 45節 | 929-100-004 |
| 金星 Santa Maria | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1975年 | 243人 | | 45節 | 929-100-005 |
| 銀星 São Jorge | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1975年 | 243人 | 曾經被閒置，已於 2014年 10月底復出，取代撞毀的木星號，並改為第6艘至尊噴射船 | 45節 | 929-100-006 |
| 鐵星 Urzela | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1976年 | 243人 | EX-FLYING PRINCESS，於2012年12月發生撞船事故 | 45節 | 929-100-007 |
| 東星 Guia | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1976年 | 243人 | 原佐渡汽船“おけさ” | 45節 | 929-100-009 |
| 錫星 Terceira | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1979年 | 190人 | 2009年8月改裝為第2艘至尊噴射船，於2014年10月發生撞船事故 | 47節 | 929-115-012 |
| 天皇星 Funchal | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1979年 | 190人 | 2008年11月撞船事故後，改裝為第1艘至尊噴射船 | 47節 | 929-115-013 |
| 帝皇星 Lilau | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1979年 | 243人 | 前英國皇家海軍HMS Speedy單層軍用噴射水翼船929-320型。後由 波音 買回再售予遠東水翼船工程部重新建造成雙層載客噴射船 | 47節 | 929-115-014 |
| 海皇星 Horta | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1980年 | 202人 | 2012年7月改裝為第3艘至尊噴射船 | 47節 | 929-115-016 |
| 幸運星 Cacilhas | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-115 | 1980年 | 243人 | 船身於2011年初被貼上三國傳網路遊戲廣告貼紙，於2014年6月發生撞船事故 | 47節 | 929-115-018 |
| 帝後星 Taipa | | 美國 | Boeing Jetfoil 929-100 | 1981年 | 202人 | 2013年2月改裝為第4艘至尊噴射船 | 47節 | 929-115-021 |
雙體噴射水翼船
雙體噴射水翼船
噴射飛航日星號祥星號
FoilCat：款式為雙體水翼船，35米長，561噸，定員423名，搭載兩具通用電氣 LM500 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速50節，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 建造。
挪威Kvaerner Fjellstrand製造的雙體噴射水翼船（Foilcat），為前遠東水翼船/遠東噴射船船隊之列：
日星（Barca，1996），於2014年5月改裝為第5艘至尊噴射船
祥星（Penha，1996）, 於2015年2月改裝為第7艘至尊噴射船*
上述船隻主要行駛來往香港港澳碼頭至澳門的航班，註冊地：香港。
飛貓型雙體船
飛貓型雙體船
噴射飛航宇航一號宇航三號（舊船身塗裝）
FlyingCat：中文稱為“飛貓型”雙體船，款式為雙體船，40米長，479噸，定員266名，搭載兩具各2000千瓦功率的 MTU 16V 396 柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速35節，由挪威 Kvaerner Fjellstrand 新加坡分廠建造的“飛貓型”雙體船（Flying Cat），為前港澳飛航船船隊之列：
宇航一號（Universal MK I，1992）
宇航三號（Universal MK III，1993）
TriCat
TriCat
噴射飛航宇航2002宇航2003宇航2004宇航2006宇航2008宇航2009
TriCat：款式為穿浪雙體船（噴射飛航又將之稱作三體船/超級豪華雙體船），44.90米長，602噸，定員328/333名，搭載兩具卡特彼勒 Solar Taurus 燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，航速45節（空載時最高可達52節）；宇航2001-2008由英國 FBM Marine 建造，但宇航2009及2010則由美國Pequot River建造。排氣喉的設計方面，宇航2001-2005船尾的排氣喉較矮身，而宇航2006-2010則較為高身。
英國FBM Marine製造的超級豪華雙體船（三體船）（Tricat），為前港澳飛航船船隊之列：
宇航2001（Universal MK 2001，1994，船身於2013年10月至2014年6月披上第60屆澳門大賽車廣告）
宇航2002（Universal MK 2002，1995）
宇航2003（Universal MK 2003，1995，船身曾於2013年10月至2014年1月披上第60屆澳門大賽車廣告）
宇航2004（Universal MK 2004，1995）
宇航2005（Universal MK 2005，1996）
宇航2006（Universal MK 2006，1996）
宇航2007（Universal MK 2007，1996）
宇航2008（Universal MK 2008，1997，菲律賓建造）
宇航2009（前Sassacus，Universal MK 2009，1996，二手，美國建造，2005年加盟，船身於2010年12月換上美高梅金殿黃色塗裝）
宇航2010（前Tatobam，Universal MK 2010，1997，二手，美國建造，2005年加盟，閒置中）
PS-30噴射水翼船
PS-30，前遠東水翼船/遠東噴射船船隊。款式為單體水翼船，27.8米長，303噸，定員260名，搭載2具勞斯萊斯Allison 501KF燃氣渦輪機為噴水推進器提供動力，最高航速45節，由波音授權中國船舶工業集團旗下的上海新南造船廠建造。主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班，註冊地為香港。
| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） | 船殼編號 |
| 北星Balsa | | 中國 上海 | PS-30 Jetfoil | 1994年10月 | 260人 | 閒置中 | 45節 | BA 101 |
Austal雙體船
Austal 48，款式為雙體船，47.5米長，695噸，定員418人，搭載4具各2320千瓦功率的 MTU 16V 4000柴油發動機為噴水推進器提供動力，航速44節（空載時最高可達49節），由澳洲Austal船廠建造。兩艘船分別於2008年8月7日從新渡輪澳門購入的。現時主要行駛來往香港港澳客輪碼頭至澳門外港客運碼頭的航班，註冊地為香港。
| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 建造年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） | 船殼編號 |
| 宇航2011 Universal MK 2011 （原新輪捌拾柒） | | 澳洲 | Austal 48M Catamaran | 2008年 | 418人 | 於2008年8月7日向新渡輪購入，船隻右側出口於 2010年12月 加裝跳板 | 44節 | 401 |
| 宇航2012 Universal MK 2012 （原新輪捌拾捌） | | 澳洲 | Austal 48M Catamaran | 2008年 | 418人 | 於2008年8月7日向新渡輪購入，船隻右側出口於2011年6月加裝跳板 | 44節 | 402 |
飛貓型雙體噴射船
| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） | 擁有權證明書號碼 |
| 宇航五號(原新輪伍) | | 新加坡 | Damen Fast Ferry 4010 | 2000年 | 368人 | 收購自 新世界第一渡輪 ，於2011年12月換成噴射飛航塗裝 | 36節 | A 10023 |
Austal雙體船
| 船名 | 圖片 | 產地 | 型號 | 出廠年份 | 定員 | 備註 | 航速（準確至個位數） | 擁有權證明書號碼 |
| 宇航2013 Universal MK 2013 （原新輪捌拾壹） | | 澳大利亞 | Austal 48 | 2002年 | 414人 | 收購自 新世界第一渡輪 ,已換成噴成噴射飛航塗裝，於2014年5月發生撞船事故 | 39節 | N/A |
| 宇航2014 Universal MK 2014 （原新輪捌拾貳） | | 澳大利亞 | Austal 48 | 2002年 | 414人 | 收購自 新世界第一渡輪 | 39節 | N/A |
| 宇航2015 Universal MK 2015 （原新輪捌拾叄） | | 澳大利亞 | Austal 48 | 2002年 | 414人 | 收購自 新世界第一渡輪 | 39節 | N/A |
| 宇航2016 Universal MK 2016 （原新輪捌拾伍） | | 澳大利亞 | Austal 48 | 2004年 | 418人（上層92 （豪華位：76及2個8人貴賓廂：16） +下層326） | 收購自 新世界第一渡輪 | 42節 | N/A |
| 宇航2017 Universal MK 2017 （原新輪捌拾陸） | | 澳大利亞 | Austal 48 | 2004年 | 418人（上層92 （豪華位：76及2個8人貴賓廂：16） +下層326） | 收購自 新世界第一渡輪 ，於2012年4月換成噴射飛航塗裝 | 42節 | N/A |
已退役船隊
美國波音Jetfoil 929水翼船
恆星（Acores），1976年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售韓國MIREJET公司，命名為KOBEE III
銅星（Ponta Delgada），1977年建造，服役期1977-2003，於2004年轉售韓國MIREJET公司，命名為KOBEE V
上海新南PS-30水翼船
挪威Kvaerner Fjellstrand雙體船
宇航四號（UNIVERSAL MK IV），1994年建造，服役期1994-2011，於2011年售予韓國，命名為NANHAN ANGEL
新加坡Damen Fast Ferry雙體船
特色服務
至尊噴射船
噴射飛航於2009年推出至尊噴射船航班（Premier Jetfoil），由旗下4艘波音929-115型水翼船（錫星、天皇星、海皇星、帝後星）、1艘波音929-100型水翼船（銀星）及2艘Foilcat 雙體水翼船(祥星、日星)負責運行。7艘船都先後進行內飾改造工程，包括安裝LED燈光設備及三星頂級影音系統、更換全新可調式真皮座椅等，設至尊貴賓廂及尊豪位。
| | |
| 船期表（2013年2月9日起生效） | |
| 香港往澳門 | 澳門往香港 |
|---|---|
| 07:00 07:30 08:30 09:00 10:00 10:30 11:30 12:00 13:30 14:00 15:00 15:30 16:30 17:00 18:00 18:30 19:30 20:00 21:00 22:00 22:30 23:30 23:59 | 07:00 07:30 08:30 09:00 10:00 10:30 11:30 12:00 13:30 14:00 15:00 15:30 16:30 17:00 18:00 18:30 19:30 20:00 21:00 22:00 22:30 23:30 23:59 |
備註：@ 夜航班次。
噴射飛航至尊貴賓室
噴射飛航於香港上環信德中心地下及澳門外港客運碼頭一樓設有“至尊貴賓室”，是同業首個同類型服務。貴賓室為指定乘客提供免費飲品小食、報刊及Wi-fi無線上網服務。而設於香港上環港澳客輪碼頭之至尊貴賓室亦提供預辦澳門國際機場登機手續、行李搬運、行李暫存及搬運服務及噴射飛航儲值卡服務。
儲值卡/電子船票
噴射飛航個人儲值卡持卡人可透過網上訂票增值或預訂船票，然後於各碼頭自助票務機取票，方便快捷。持卡人可尊享折扣優惠、積分獎賞、優先提前登船等一級禮遇。 電子船票適用於所有噴射飛航營運及指定代理航線，同時附有“E+”功能，讓客戶更便捷地乘搭港澳線最先開出的航班。
票價表
| 票價 (2014年10月8日起生效) | ||||||
| 上環→外港 | ||||||
| 平日/例假日及假期/夜航 | 貴賓廂(6座位) | 至尊貴賓廂(4座位) | 貴賓廂(4座位) | 尊豪位 | 豪華位 | 普通位 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 平日 | $1954 | $2151 | $1303 | $432 | $326 | $164 |
| 例假日及假期 | $2089 | $2151 | $1393 | $432 | $348 | $177 |
| 夜航 | $2215 | $2852 | $1477 | $502 | $369 | $200 |
| 外港→上環 | ||||||
| 平日/例假日及假期/夜航 | 貴賓廂(6座位) | 至尊貴賓廂(4座位) | 貴賓廂(4座位) | 尊豪位 | 豪華位 | 普通位 |
| 平日 | $1888 | $2107 | $1259 | $421 | $315 | $153 |
| 例假日及假期 | $2023 | $2107 | $1349 | $421 | $337 | $166 |
| 夜航 | $2149 | $2808 | $1433 | $491 | $358 | $189 |
| 尖沙咀→外港 | ||||||
| 平日/例假日及假期/夜航 | 至尊貴賓廂(4座位) | 豪華位 | 普通位 | | | |
| 平日 | $2151 | $297 | $164 | | | |
| 例假日及假期 | $2151 | $314 | $180 | | | |
| 夜航 | $2852 | $331 | $201 | | | |
| 外港→尖沙咀 | ||||||
| 平日/例假日及假期/夜航 | 至尊貴賓廂(4座位) | 豪華位 | 普通位 | | | |
| 平日 | $2107 | $285 | $152 | | | |
| 例假日及假期 | $2107 | $302 | $168 | | | |
| 夜航 | $2808 | $319 | $189 | | | |
| 外港/氹仔↔香港國際機場 | ||||||
| 成人/小童(2-12歲以下)/小童(2歲以下) | 豪華位 | 普通位 | | | | |
| 成人 | $407 | $254 | | | | |
| 小童(2-12歲以下) | $303 | $196 | | | | |
| 小童(2歲以下) | $203 | $140 | | | | |
備註：
至尊航班同時提供普通位(上層)及豪華位(下層)，收費與其他航班一致。
貴賓廂之大小需要視乎船種而定。
澳門出發的航班已於2011年9月13日起取消離境稅，並已於同日起調整。
意外
2008年1月11日傍晚時份，兩艘噴射飛航客船（天皇星號及金星號）遇上意外，天皇星號於晚上7時46分由香港開往澳門，在抵達澳門前約10分鐘，與在晚上8時21分由澳門開出之金星號碰撞。當時天皇星號上有229名乘客，金星號則有206名。事發後，兩艘船分別自行慢駛往澳門外港客運碼頭，天皇星號於9時39分泊岸，金星號則於約晚上10時折返澳門外港客運碼頭。其後兩船都被成功修復並再次復出，而天皇星更因這次機會被改造成第一艘至尊噴射船，並曾經先後於船身貼上VISA信用卡廣告及澳門回歸10周年的廣告橫額；2009年，錫星也被改造為第二艘至尊噴射船，並保留舊有的白色船身塗裝，而沒有隨船隊其他船隻翻新船身顏色，2012年,海皇星被改造為第三艘至尊噴射船（天皇星和海皇星則隨船隊其他船隻翻新為紅色塗裝）。
2010年12月16日晚上約11時，三體船宇航2008由香港國際機場海天碼頭開往澳門，於外港碼頭泊岸期間，疑因人為錯誤，導致船隻主引擎突然啟動，船隻並向後退，與此同時，一名正在踏上跳板準備登岸的新加坡籍女遊客猝不及防，連人帶跳板一併墮海，女傷者其後被救起，送往山頂醫院治理。
2012年12月29日，一艘噴射船（鐵星號）從澳門外港碼頭前往香港，於開船十分鐘後懐疑偏離航道，撞到一海上浮標，事故共造成26人受傷，全部送往山頂醫院治理。
2013年11月29日，一艘噴射船（木星號）從香港前往澳門外港碼頭，於開船十五分鐘後，在喜靈洲附近海域撞到一物體，事故共造成87人受傷，全部送往瑪麗醫院治理。
2014年3月13日，三體船宇航2006於下午2時50分在靠泊澳門外港客運碼頭四號泊位時，疑左邊引擎故障，船隻失動力，船頭直撞向岸堤輕微凹陷損毀，船上三名乘客頭部受傷，包括兩名香港男子及一名澳洲女子，送往醫院治理。
