盤錦至營口客運專線是鐵道部今年在我省建設的三條客運專線之一，該項目經過北鎮市趙屯鎮的趙荒地村、營盤村，共4.62公里，占地34畝。此項目的建設對完善全省鐵路客運網路拉動全省經濟發展具有重要意義。盤營鐵路客運專線北鎮段拆遷量最大的趙屯鎮趙荒地村，該村地勢低洼、情況複雜，在2007年曾因土地糾紛問題多次進省、進京上訪，發生過群體性上訪事件，因此該村的拆遷工作受到了省、市領導的高度關注。
盤錦至營口鐵路正線全長89.422公里，其中錦州市境內4.658公里，盤錦市境內61.63公里，鞍山市境內23.13公里。該客運專線為雙線電氣化鐵路，設計行車速度每小時350公里，機車類型為動車組。
全線初步設計概算總額為115億元。由鐵道部和遼寧省的錦州市、盤錦市、鞍山市政府共同建設。出資各方按照《公司法》組建規範的公司，負責項目建設和經營管理。
本工程建設單位是京瀋鐵路客運專線(遼寧)公司籌備組(簡稱公司籌備組)，負責組織勘察設計、建設施工和資金籌措。籌備組於2008年12月24日成立後，嚴格執行鐵道部管理規定，協調有序、全力快速地推進盤營鐵路客運專線各項前期工作，積極與遼寧省人民政府及錦州、盤錦、鞍山市政府溝通協調，共同推進項目前期各項工作。2008年12月27日項目建議書批覆後，僅4個多月，就取得了可行性研究報告批覆和初步設計批覆。
目前，遼寧省及錦州、盤錦、鞍山市政府根據本工程項目時間節點計畫要求，正全面開展征地拆遷工作，公司籌備組已做好開工前各項準備工作。全線施工總工期為36個月。承擔工程施工任務的中鐵九局等單位精心組織，科學施工，加強管理，決心建設好世界一流的客運專線。
客運專線建成運營後，預測客流運輸量，近期2020年單向1806萬人，客車83對;遠期2030年單向2500萬人，客車117對。可大大拉近沿線主要城市間的時空距離，實現客貨分線運輸，充分釋放既有線能力，解決通道能力問題，又好又快滿足人民經濟社會活動的需求，對促進地區社會經濟發展，實施振興東北老工業基地戰略具有重要意義。
