公司介紹
現代汽車（中國）整車銷售本部的前身於2000年12月在上海成立，是韓國現代汽車負責中國整車進口業務的事業部門，具有韓國現代進口整車在中國大陸地區的市場推廣、產品銷售、售後服務、公關關係等完備職能，擁有在中國大陸地區經營進口韓國現代（Hyundai）轎車產品的特許代理權。
2005年1月，為回響韓國總部提出的將2005年定為現代汽車國際化元年這一戰略目標，現代汽車（中國）整車銷售本部遷至北京，同時加快了開拓中國市場的步伐。
近年來，現代汽車（中國）整車銷售本部積極發展在中國的業務，取得了顯著的成績。公司目前在中國市場大力推廣一系列韓國進口的現代汽車車型，包括雅科仕（EQUUS）、勞恩斯(ROHENS)、勞恩斯-酷派(ROHENS-coupe)，以及雅尊(AZERA)、維拉克斯(veracruz)、新勝達(NEW SANTAFE)等多款進口車型。各款車型的銷量目前保持著穩步上升的趨勢。
在發展經銷商方面，現代汽車（中國）整車銷售本部與各地的合作夥伴保持緊密的聯繫，迅速擴大了在中國大陸地區的經銷商網路，並致力於建設優質的現代汽車地區經銷商。現代汽車通過這些優秀的地區經銷商向消費者提供完善而及時的產品銷售及產品售後服務。由於良好的客戶滿意度，各地的經銷商曾多次獲得各類獎項。
公司大事記
1. 2000年12月，現代汽車中國總部在上海成立
2. 2002年4月，更名為“現代/起亞汽車中國整車事業部”
3. 2005年1月，公司遷址（上海-北京）
4. 2005年6月，現代/起亞汽車中國整車事業部實行組織分離，單獨成立現代汽車中國整車事業室（北京）和起亞汽車中國整車事業部（上海）
5. 2007年3月，“現代汽車中國整車事業室”更名為“現代汽車（中國）整車銷售本部”
現代進口車車型
現代汽車（中國）整車銷售本部在目前在中國市場大力推廣進口汽車，包括現代汽車旗艦車型新款雅科仕（EQUUS）、豪華行政轎車勞恩斯（ROHENS）、高級轎車雅尊（AZERA）、豪華SUV維拉克斯（VERACRUZ）、格調SUV新勝達（NEW SANTA FE）和至純豪華後驅跑車勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）。
現代新款雅科仕（EQUUS）
新款雅科仕上市時間：2009年8月18日
官方報價：
3.8 L豪華版 67.7萬
3.8 L尊享版 77.7萬
4.6 L豪華版 81萬
4.6 L尊享版 91萬
產品亮點介紹：
現代汽車超豪華旗艦座駕新款雅科仕(EQUUS)在北京震撼上市。全新換代的雅科仕(EQUUS) 以尊貴優雅的外形設計、強勁澎湃的Tau V8 引擎（《Ward’s Auto World》評為“2009年度全球十佳發動機”）動力、精準穩紮的後驅操控、全面領先的安全、寧靜寬綽的舒適空間及引領潮流的豪華配備再次成為公眾關注的焦點。
新款雅科仕（EQUUS）共有3.8L和4.6L兩款排量四款車型, 售價區間為67.7萬元-91萬元。作為現代汽車的頂級豪華旗艦座駕，新款雅科仕(EQUUS)將競爭對手鎖定為寶馬7系、雷克薩斯LS車系、賓士 S級等頂級豪華轎車。目標消費群為當代的精英階層：希望能體現自身社會地位的大型企業執行長（CEO）和管理層、大型私營企業領導人以及社會精英階層。
動力系統：lambda(λ)3.8升V6發動機和Tau(τ)4.6升V8發動機。其中Tau發動機象徵現代汽車頂尖的製造工藝，融強勁動力、燃油經濟性、靜謐性和耐久度於一身，同時榮獲2009年度“全球十佳發動機”稱號。
VSM車輛穩定管理系統整合了車輛電子穩定系統(ESC)、電子駐車系統(EPB)、智慧型巡航系統(SCC)及預警安全帶(PSB)，極大地提高了操控安全係數和駕駛便利性。
* 車輛電子穩定系統(ESC)可以實時感應車輛行駛狀況，在突發情況下迅速採取措施，維持車身穩定。
* 電子駐車系統(EPB)允許您通過按鈕操作開啟或關閉駐車功能。
* 智慧型巡航系統(SCC)使車輛以一定速度行駛，並可監控前方車距同時做出調整 Lambda(λ)3.8升V6發動機和Tau(τ)4.6升V8發動機。其中Tau發動機象徵現代汽車頂尖的製造工藝，融強勁動力、燃油經濟性、靜謐性和耐久度於一身，同時榮獲2009年度“全球十佳發動機”稱號。Lambda(λ)3.8升V6發動機和Tau(τ)4.6升V8發動機。其中Tau發動機象徵現代汽車頂尖的製造工藝，融強勁動力、燃油經濟性、靜謐性和耐久度於一身，同時榮獲2009年度“全球十佳發動機”稱號。
VIP級豪華感受：入座雅科仕頂級奢華的座椅，您即刻能享受到極致的舒適與愜意。 VIP席按摩系統、電動側翼可調頭枕以及後排實木小桌板為繁忙的您提供溫馨的商務環境， 讓您享受非凡的尊崇體驗。
現代勞恩斯（ROHENS）
勞恩斯上市時間：2008年9月
官方報價：
3.3L舒適版 39.8萬元；
3.3L豪華版 43.9萬元
3.3L頂級版 48.8萬元
3.8L頂級版52萬元
產品介紹：勞恩斯(Rohens) 具有“殺傷力”的剛猛曲線、流線型風格的整體外觀，以及低至0.27的風阻係數，讓人第一眼就能將其鎖定在豪華車之列。其裝備了30GB硬碟和多媒體輕推往返式鏇紐控制器的駕駛者信息系統(DIS)，可為車主們提供實時導航控制、音響娛樂系統、藍牙手機免提等功能，讓勞恩斯(Rohens)車主在最短的時間裡，體驗時下最流行的擴展功能和前沿科技。勞恩斯(Rohens)功率高達262馬力、290馬力的3.3λ V6發動機與3.8λ V6發動機，則成為車主們最好的運動武器，加速到100KM/h分別只需7.6秒、7.0秒。豪華車的後輪驅動模式，精準的懸掛，咆哮的動力，一切都是為了給愛好體驗駕駛的勞恩斯(Rohens)車主們提供最好的操控與乘坐感受。
豪華駕乘平台：後輪驅動和前後5連桿主動式電控空氣懸掛技術完美組合
勞恩斯使用了全世界大部分高級轎車都使用的後輪驅動方式。在採用新配置後，勞恩斯的前後軸載荷比達到了近乎完美的52：48，可以做到最理想的重量分配，從而能達到最小的轉彎半徑和機動性。同時，加速的過程中車輛的重心傾向後方，提高了車輛的抓地性能，保證更好的可操控性及驅動力。
前後多連桿懸掛，也是一個與豪華車緊密相連的技術名詞，寶馬7系的前後多連桿，賓士S300的4連桿前懸掛和多連桿後懸掛，成為駕乘者得意炫耀其豪華車的基礎技術。相比較而言，勞恩斯（Rohens）的前後5連桿懸掛，應該說是豪華得更為徹底。其5連桿運動前懸掛，通過上下連桿把前輪鉸接到底盤上，大大減少了方向盤不必要的回彈，加快了反應的速度。而連桿與輪轂的連結則採用了球窩接頭這一賽車懸掛常用的機械結構，能保證結構在受力的情況下自由轉動，使轉向軸更加貼近輪胎胎面接觸塊的中心，有效提升操縱轉向感，減少顛簸轉向。精確的鋁質5連桿獨立後懸掛，則讓操控性和舒適性都從中受益。這樣的配置已算奢華，再加上使用的輕型鋁質連桿、轉向節和托架，更加印證了現代汽車的精益求精。
值得一提的是，Rohens(勞恩斯)還採用了高度可調的主動式電控空氣懸架。它是一種電子控制的帶有連續可變阻尼控制的空氣懸架系統。由車輛運行狀態感測器採集數據，由主動式電控空氣懸架的中控單元進行計算分析，然後，電腦根據已識別的車輛運行狀況，以毫秒為單位對懸架系統進行相應調節，從而始終確保車輛的最佳操控性和完美的駕駛舒適感。駕駛者可以自由選擇預先設定的駕駛模式，空氣懸架範圍可以從超級運動的特性調節至超級舒適平穩的狀態，車身高度也隨之相應改變。這一電子空氣懸架，在高速行駛或在險峻的路上行駛時，自動或手動完成操作，或提高或下降車輛的離地間隙，保證駕乘感受以及高速行駛時的車輛操控性能。在一般的行駛中，也能根據車輛的載重情況自動調整，達到最佳的駕乘感。
另外，在寶馬、賓士、雷克薩斯等轎車中使用的可變阻尼減震器（ASD），也出現在了勞恩斯（Rohens）身上，該技術將前後懸掛的能力最大限度地擴大。在複雜、粗糙路面上，通過主動及手動調節減震器的阻尼力，提高了懸架對不同路況的適應性，從而增強車輛操控性及穩定性，提高駕駛感受；在平坦路面是，該系統主動減少懸架系統的阻尼力，提高乘坐的舒適性。
同時，勞恩斯憑藉先進的主動式電控空氣懸架，完美展現了可根據車速自動調節車身高度的DOWN FORCE技術。當時速達到120KM並維持10秒以上時，車身會主動降低15mm，以保持車身穩定和減小風阻。DOMN FORCE技術的套用配合僅0.27風阻係數，這是個了不起的數字，使得勞恩斯具備出色的空氣動力學性能。
澎湃動力技術：滿足ULEV的發動機和6速變速箱的精妙聯姻
豪華車必有強大的心臟和澎湃的動力，這是一個不爭的事實。本次在中國上市的勞恩斯（Rohens）車型，選用了兩種發動機：3.3λ V6 Lambda發動機和3.8λ V6 Lambda發動機，搭配頂尖的變速器，將再次詮釋勞恩斯（Rohens）的豪華身份。
作為勞恩斯（Rohens）的基本配置，V-6 Lambda發動機在進氣和排氣凸輪軸上均採用了雙可變氣門正時（D-CVVT）技術，並配備了新的可變進氣系統（VIS），提高了氣缸的進氣量，從而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6發動機動力為290馬力，儘管輸出功率強大，但絲毫不影響其環保和超低排放控制（ULEV）的特性。這其中，帶超速檔的愛信6速自動變速器功不可沒，其變速性能順暢、傳動比寬廣，正是這些保證了勞恩斯（Rohens）的強大動力和出色燃油經濟性。
全面安全配置：世界級的主、被動安全配置
安全，在所有人看來，都是豪華車理所當然應該具備的。就在不久前，勞恩斯（Rohens）在美國高速公路安全局舉辦的正面、側面衝撞試驗中，力壓盛名在外的眾多豪華車型，登上了第一的寶座，獲得了全五星的評價。獲此殊榮的勞恩斯（Rohens）也的確名副其實，配備了許多世界級的主動與被動安全裝備，以最大限度地避免事故的發生，並且最大限度地減小事故發生時對乘客的傷害，延續了現代採用諸多主/被動安全技術的特徵，如電子穩定控制系統（ESC）、8氣囊和電子主動安全頭枕。
勞恩斯（Rohens）的8個安全氣囊包括：雙前氣囊，前後排側安全氣囊，安裝在車頂的前後排側安全氣簾，可以對所有駕乘者進行提供第一時間的保護，是被動保護中高級別的配置。
比機械式主動頭枕系統更為先進的電子主動安全頭枕也首次套用在勞恩斯（Rohens）上，而且，現代汽車是第一個推出前座電子主動安全頭枕的知名品牌。此前，僅在賓士、寶馬和雷克薩斯等少數車型上配有電子主動安全頭枕系統。而且，電子主動安全頭枕對頭部的保護作用，已經獲得美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的認證。
勞恩斯（Rohens）的前後保險槓共裝有8個超音波感測器。前後攝像頭還可幫助駕駛者在泊車時觀察周邊的物體。車載顯示屏將顯示車身與周圍物體的距離，並伴隨報警鈴音。
勞恩斯（Rohens）還配備了制動輔助系統（BAS）和電子制動分配系統（EBD），其四輪防抱死盤式制動器，可增加汽車制動的安全性。前輪採用12.6英寸的單活塞浮動式卡鉗，後輪在V6發動機上採用了12.4英寸的單活塞制動碟。
尊貴享受空間：靜謐設計和lexicon音響的奢侈搭配
安靜，是豪華車的一大特色。勞恩斯（Rohens）不僅做到了這一點，而且還比同級別豪華車做的更好。勞恩斯（Rohens）在解決N.V.H時採用了諸多其他豪華車所未能採用的方式，將車輛的噪音降至極低的水平，將平順性和平穩性提升到其他車輛所不能達到的高度。粘接型車身在保證駕駛艙安全性的同時顯著提高N.V.H性能。駕駛艙關鍵部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的廣泛套用，將噪聲水平降至更低。底盤密封，從車頭底部到燃料箱下部，整個區域內採用密封結構，以減少風阻係數，改善燃料效率、提高耐腐蝕性。同時降低了高速運行中的噪音。
在這樣一個靜謐的空間裡，Lexicon®環繞立體聲高級音響系統不再是勞斯萊斯幻影的專享，這個帶17個音箱和融合LOGIC 7®技術的7.1聲道的528W功放系統，和裝備了30GB硬碟及多媒體輕推往返式鏇紐控制器的駕駛者信息系統(DIS)，可為車主們提供實時導航控制、音響娛樂系統、藍牙手機免提等功能。看來，在勞恩斯（Rohens）身上找出一個不符合豪華車身份的特點，並非一件容易的事情。同時，我們也發現勞恩斯（Rohens）也並非完全像後來者，處處學習模仿前輩，而是用更大膽、更豪華的配置、設計以及技術來形成自己的形象——一個即將突破現有豪華陣線的戰士。據悉，隨著勞恩斯（Rohens）在中國的上市，現代汽車將為勞恩斯（Rohens）提供5年/10萬公里的售後保修服務以及5次免費保養，不僅在車上體現豪華特質，在售後環節也讓車主獲得奢華享受。
現代雅尊（AZERA）
雅尊在現代車系裡面，豪華轎車Azera雅尊是一款定位介於EQUUS跟Sonata之間的產品。雅尊進入中國，是現代汽車在全球力推豪華車戰略的重要步驟之一，而現代汽車也將依靠其低於同級競爭對手3至5萬元的價格優勢，引爆國內的豪華車市場。
外觀方面，經過全新設計的Azera更為現代，更具流線感。4895毫米的車身長度、1865毫米的車寬和1490毫米的車高使Azera頗有氣勢。最新的LED剎車尾燈是車尾部分的出彩之處，時尚的橢圓形雙排氣管顯示大排量的優勢。內飾方面，Azera的中控台設計明快，有效增加了車內的空間感。車上各個部件的接合與鑲嵌細緻而工整，車門、方向盤、中控台上的各種按鍵布局合理。
現代勞恩斯-酷派（ROHENS- Coupe）
勞恩斯-酷派上市時間：2009年3月3日
官方報價：
勞恩斯-酷派 2.0T酷動手動版19.9萬元
勞恩斯-酷派 2.0T靚雅自動版22.7萬元
勞恩斯-酷派 2.0T豪華自動版25萬元
勞恩斯-酷派 3.8L豪華手動版30.9萬元
勞恩斯-酷派 3.8L旗艦自動版32.5萬元
產品介紹：
全新勞恩斯-酷派分別搭載了V6 3.8λRS發動機的車型最大功率為223kw，最大扭矩為361N·m，官方數據顯示百公里加速時間僅為6.3秒。而搭載了2.0T渦輪增壓發動機的車型最大功率為155kw，最大扭矩為299N·m，官方數據顯示8.3秒內加速至時速百公里。新車也打破了傳統，是現代汽車首款前置後驅豪華跑車，並且在很多技術上也採用了革新，為的就是在老款酷派打下了良好的市場基礎後，新產品的投放能夠進一步的提高其市場的份額和知名度。
在“打造純粹駕駛體驗”理念下，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沿襲了勞恩斯（Rohens）的運動基因，採用前置後驅架構，實現了55:45的幾近完美的前後軸載荷比，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動效果同樣出色；採用前雙麥弗遜、後5連桿式的懸掛系統，無論直行加速還是急轉過彎，駕駛特性都很卓越。在豪華平台架構基礎上，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配備兩款動力強勁的發動機，一款是現代Lambda (λ) RS 3800 高性能全鋁發動機，採用輕質強化的全鋁合金缸體以及雙可變氣門正時(D-CVVT)等先進科技，動力性能、燃油經濟性和操控性能突出，最大功率能達到223kW，最大扭矩達361N•m，可實現6.5秒的百公里加速，能讓駕駛者感受迅猛的推背感；另一款是現代汽車首台後輪驅動渦輪增壓發動機Theta (θ) 2.0 TCI，具備高效率的渦輪增壓及中冷系統，採用雙連續可變氣門正時(D-CVVT)以及活塞油冷噴射系統，進排氣更充分，動力更加強勁，最大功率可達155kW，在2000轉/分時即可爆發出299N∙m的最大扭矩。值得一提的是，這款2.0 TCI發動機可減少渦輪遲滯（Turbo Lag），使高速時的動力輸出更為平穩。為配合強大動力的輸出，現代汽車為勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）選擇了ZF後輪驅動型6速手自一體變速器和現代汽車自主研發的後輪驅動型6速手動變速器，6速變速器使勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的換檔更加平順，更能深度挖掘發動機的強勁動力。
運動至上，安全第一，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）採用高強度鋼車身結構，關鍵部位採用防撞耐用的特殊粘合劑，動態抗扭轉鋼度提升15%，安全性好。同時，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）配備車輛電子穩定控制系統(ESC, Electronic Stability Control)、防滑差速器（LSD : Limited Slip Differential）等主動安全系統，並有 6個安全氣囊、主動式安全頭枕、感應門鎖等被動安全裝置。安全之餘，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）還配備防紫外線玻璃、可電加熱電動摺疊的外後視鏡、防眩目內後視鏡、智慧型鑰匙一鍵啟動、倒車雷達系統、真皮豪華中控台、5.6英寸綜合信息顯示屏、 6碟式CD播放器、8個豪華Infinity®揚聲器等駕乘舒適性裝置，使勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的駕乘人員可以獲得現代、時尚、舒適的享受。
經過現代汽車的精心設計、打造，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）沒有留下讓人感到遺憾的地方，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的完美正是現代汽車造車的誠意和進軍豪華車市場的決心的體現。同早半年上市的勞恩斯一樣，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）也肩負著提升品牌形象和衝擊豪華市場的兩重使命。目前，因為精緻的工藝、豪華的配置、卓越的性能以及大氣的設計，勞恩斯（Rohens）已經獲得了各大媒體的好評，贏得了消費者的認可，樹立了良好的口碑。雖然依然有人詬病現代汽車在高端市場的影響力小，但從勞恩斯（Rohens）到勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe），現代汽車面對豪華車這一細分市場，沒有絲毫的懈怠，都是用最好的技術、設計、配置用心做車，所以，勞恩斯（Rohens）系列車型的產品競爭力是毋庸置疑的。也許不能一下做到和賓士、寶馬、雷克薩斯等平起平坐，但贏得消費者喝彩，提升品牌形象的使命卻是能夠完成的。
從豪華跑車市場來看，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在產品競爭力方面有些有恃無恐。因為，另外一個不得不考慮的，就是定價。19.9萬元-32.5萬元的定價無疑是勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）進軍豪華跑車市場的另一大殺手鐧，相對於目前同級別豪華跑車領域動輒五、六十萬的價格，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）價格的競爭力是毋庸置疑的。中國汽車市場經過這些年的發展，日漸趨於理性，消費者對產品本身的訴求也在增加，雷克薩斯、英菲尼迪等日系豪華品牌的崛起便是借了這一東風。更何況，現代汽車將勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）的目標客群鎖定為賦有激情、具有駕駛欲望、追求車輛加速性能和操控性能的中青年成功人士，經過金融危機之後，這些消費者的觀念將受到影響，“只買貴的，不買對的”消費者心理將會改變。因此，在產品特性突出，價格合適的前提下，勞恩斯-酷派（ROHENS-Coupe）在豪華跑車市場打下一片江山不是沒有可能。
現代維拉克斯（VERACRUZ）
維拉克斯對於國內一些在社會上事業有一定成就，重視生活品質，重視家庭，又喜歡越野的精英人士來說，他們需要一款外形氣派，空間寬敞，既能體現身份，又能滿足使用需求，價格相對實惠的SUV車型。基於這種市場需求，現代將新開發的維拉克斯帶到了中國市場。維拉克斯於2007年2月6日正式登入中國。
現代新勝達(NEW SANTAFE)
新勝達新勝達堪稱是現代豪華車戰略的又一力作，現代汽車總共投入了1.55億美元，耗時42個月來完成這款寄予著現代汽車品質提升的新產品。現代汽車也為新勝達重新進行了定位——格調SUV。
與老款勝達相比，新款勝達的車身的長、寬、高都有所增加，長寬高分別為 4675mm/1890mm/1725mm ，與老款相比增加了175mm，寬度增加了45mm，高度增加了 40mm，軸距為2700mm（加長了80mm）。新款勝達採用 2.7l 全鋁CVVT發動機，和老款勝達相比動力提升很大。最大功率為 138kw/6000rpm ，最大扭矩 284nm/4500rpm ，百公里加速時間11.7 秒。新款勝達的主要配置有：真皮座椅、駕駛位 10 方向可調、電動天窗、全自動空調、三溫區、7喇叭音響系統、座椅加熱，帶定速巡航。安全配置上：前後盤式剎車，帶ESP電子穩定系統，駕駛位雙氣囊、雙側氣囊、帶兩個側氣簾。
