市區版猛獅NL262型巴士是德國MAN於1990年代生產的其中一款低地台巴士，內部編號為A10或A27，其後繼者是猛獅NL263型巴士。
設計
猛獅NL262型巴士這款巴士配Sütrak的空調系統，引擎為MAN自家的D2866LUH-22引擎，擁有260匹強大馬力，不過波箱卻採用Voith DIWA851系列的波箱，實為罕有的配置，由於引擎輸出可觀，此型號原裝波箱只有DNR三個波掣，後來城巴自行加上鎖波掣。另外，由於引擎是縱置臥式的關係，尾跨距也較長，臥式引擎在香港較為罕見，如九巴的Benz O305、丹尼士獵鷹（Dennis Falcon）、NEOPLAN Centroliner A34(APM1)，便屬此類。車體都是採用德國車種常見的無大梁設計，以減輕車身的重量。由於後置水箱的關係，所以後排座位是3座位。
NL262在香港
城巴
NL262巴士是城巴第二款MAN巴士和最先購入，共購入80部，車隊編號為1501-1580，於1998及2000年出廠，最初購買的原因是希望能以較低的載客量及成本，加密班次來吸引乘客乘搭，11、12、25A和25C等是最好例子。
現在只剩下66部仍然在城巴服役，1514、1517、1534轉售至香港機場管理局，1570-1574則轉售至愉景灣交通服務有限公司，1575售到紐西蘭，1576-1580售到嶼巴。
2008年，部分巴士已翻新成新巴式椅子。
2008年11月1日，編號1512的NL262於凌晨12時許回廠期間，於東區走廊著火焚毀。
城巴機場快線版本
城巴投到機場巴士線A10的專營權後，將1560-1569改裝，並成功通過運輸署測試，成為城巴首批大規模改裝後服務的機場巴士。
初初只有1561-1568趕及開線時投入服務，該批機場巴士由雙門改成單門，於門後裝上行李架，全車座椅換上與其他城巴機場快線同款的Fainsa飛機椅，成為一架豪華巴士。1560、1569其後加入A10團隊，更用了另一款豪華皮椅。這批機場巴士馬力強大，成為機場巴士中的姣姣者。該十部巴士更裝上全球定位系統，並由2007年8月1日起，於A10號線正式試驗抵站時間手機簡訊服務，乘客只需傳送車站編號至508 506，便可在2分鐘內收到下班車預計抵站的時間的簡訊。
GPS系統
城巴於A10開辦前，替數輛準機場快線巴士裝上TelarGO GPS系統，於M47線上進行測試。A10開辦後，由於技術問題，未能趕及使用有關報站系統，數月後，才正式投入服務。另一到系統則裝在#1540-1549於11、12、511線等作測試。
新大嶼山巴士
由於東涌區人口急速增長，嶼巴的NL263型巴士不敷應付，所以嶼巴向城巴購入5部NL262巴士作支援。此5輛巴士為前編號1576-1580，已設有輪椅斜板，嶼巴沒有替此5輛巴士改裝便投入服務，主要行駛新大嶼山巴士37線及新大嶼山巴士38線。
愉景灣交通服務有限公司
愉景灣於2000年購入5輛NL262巴士，以配合愉景灣隧道開通，提供來往愉景灣及東涌站的巴士服務（DB01R），這5輛巴士為採用單門設計，使用ZF變速箱，車內設有行李架，主要行走DB01R及DB03R，間中於壞車時支援DB02R。
編號HKR115的單門版NL262於2004年因發生嚴重交通意外，於東涌與泥頭車迎面相撞而報銷，其後隨著來往欣澳捷運站的DB03R投入服務，加上陸續有新樓宇入伙，愉景灣車隊不敷套用，適逢城巴正計畫賣出部份單層巴士，愉景灣亦有大量MAN巴士，便從城巴購入5輛NL262/R（前編號1570-1574），於城巴廠內改裝，轉換成愉景灣交通服務有限公司的車隊色彩及車廂調子，全車的座椅換上皮面，原裝Brose電子牌換上Lite Vision橙色LED電子牌，以全新面貌為愉
景灣居民服務，其中一輛亦被編為HKR115。
基本資料
猛獅系列猛獅NL262型巴士
市區版本
尺寸 長：11,697毫米
闊：2,500毫米
高：2,950毫米
載客量 下層座位 31 人
下層企位 38 人
總載客量 69 人
機場版本
載客量 下層座位 33 人
下層企位 18 人
總載客量 51 人
