車種概況
初代silvi日產Silvia系列誕生於1964年，是一款基於日產達特桑(Datsun)平台的運動款分支出來的車型，頭文字d漫畫中的Nissan Silvia S13從88年年末發售，直到93年停產換代。可細分為前期型，中期型與後期型。其中的一些小改動根據銷售區域的不同而略有差異，就不提了。總的來說S13可分為前期與後期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93為後期，使用SR20引擎。2款引擎都屬於Nissan當時的高性能引擎，其turbo版0-400M為15秒及14.5秒。SR20在中段擁有更強的扭力，但2款引擎差別並不很大。
從車身型號上S13分為Q's, J's, K's等...這裡只講常見的Q's與K's。Q's與K's的最大分別自然是引擎增壓形式，即Q's為自然吸氣而K's為渦輪增壓。而K's使用更大的剎車碟盤，更硬的避震器以及一些豪華配備。
Silvia的車身重量優勢在其他後驅車之中是非常明顯的，full option的K's S13也僅有1230kg，使silvia駕駛起來十分靈敏。S13的選裝設備包括HICAS 4輪轉向系統，ABS剎車以及Viscous LSD。
在海外版的某些s13能見到夜用的反射錶盤，它會將車子的速度顯示到檔風玻璃的一角。但由於我所見的s13中，沒有一部車的這個設備還能工作，所以沒有相應的照片提供了。車種評價Nissan Sivlia S13，從前都被認為買不起S14跟S15的人才會買的車，而隨著現在D1的流行，車主們又找回了自己的獨特優勢。相比前期版的S14，我個人認為S13更具有兇狠的線條。
便宜！高性價比！大量的配件以及改裝件！前置引擎後輪驅動！豎置引擎！turbo！LSD！...實在是很難再找出一部比S13更適合練習漂移的車子。從車身平衡比重來講，S13略輸於180sx，但在同樣的避震系統，馬力情況下，2部車的駕駛感覺會很相似。前後支柱型懸掛在駕駛時會稍有轉向不足的感覺，雖然這樣可以更好的培訓初級的車手，但在避震改裝的過硬後，車子會變的太過敏捷而對駕駛造成一定的影響。但當處於轉向過度情況時，整個車子變的很好控制，特別是擁有Viscous LSD的版本的S13。
《頭文字D》中的池谷浩一郎的S13為205匹馬力。
國內情況
在90年代初期國內的確曾正式進口過SilviaS13和240SX，只是數量極其稀少。目前在國內主要用作漂移比賽的訓練及賽車。目前在一些網上交易平台中，仍可以看到SilviaS13裸車和帶牌240SX的出售信息。
技術特點
S13的一大缺點就是剎車系統太脆弱。前後單點的剎車卡鉗根本不夠阻止這頭猛獸行進，所以建議開S13的朋友先改善剎車系統或車身鋼性，再提升馬力S13為車型。
