新嶼巴

1973年到1990年1973年，由於經營不善，三間巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。 1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司。 2007年尾，嶼巴引入10輛德國猛獅歐盟4型NL273單層低地台空調巴士來行走東涌逸東路線37、38、及深圳灣口岸路線B2，巴士已於2008年投入服務。

概要

新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus，簡稱“新嶼巴”），是香港第三間專利巴士公司，服務範圍主要於大嶼山。
它開辦了多條路線來往梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地，另外有一條機場巴士路線由香港國際機場往梅窩。除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和兩條分別由港鐵元朗站及天水圍市中心往深圳灣口岸的路線。
新大嶼山巴士公司的股東是冠忠巴士集團，集團主席為黃良柏。

大嶼山巴士行業發展史

1973年以前

新大嶼山巴士(猛獅NL262/R型)

大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散布近海處，居民主要依賴水路交通。直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路/嶼南道）。隨著道路的建成，九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士[1]往來梅窩及長沙[2]，並隨著道路的落成而兩度延長至水口及石壁[3]。不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年11月1日起停止服務。
當九巴於1965年11月1日撤出大嶼山之時，離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計畫由九巴手上接辦該線，最後原有九巴行走大嶼山的兩部巴士，售予鄉事委員會，並成立“大嶼山汽車有限公司”。後來大嶼山居民自行組織3間巴士公司（聯德、昂平及大澳巴士公司）去維持島上巴士服務。1973年到1990年

1973年，由於經營不善，三間巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司。嶼巴成立時，開辦了多條巴士路線，由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島，故絕大部分嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起屹點。
同年7月22日，發生了新大嶼山巴士墮崖事故，釀成17死23傷，成為當時香港最多人死亡的車禍。

1990年到2000年

嶼巴於1992年1月被冠忠巴士集團以4000萬港元全面收購，巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。
1997年東涌新市鎮首期落成及青馬大橋通車，以及1998年捷運東涌線通車，大大縮短由市區往大嶼山的時間及路程。嶼巴遂大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區的路線，並在同年6月1日開辦N13通宵路線來往東涌和梅窩。
1998年7月6日，新香港國際機場開幕，嶼巴開辦來往梅窩和機場的A35路線，並於同年11月1日將N13路線延長至機場，更改編號為N35線。
1999年4月1日，來往梅窩和大澳的1號線提供通宵服務，路線名為N1。

2001年至今

東涌市中心是新嶼巴的主要“地盤”之一

2001年1月24日春節，嶼巴開辦由紅磡碼頭往昂坪寶蓮寺的1R號假日路線，成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起屹點的巴士路線。
2002年1月2日，因應香港迪士尼樂園開始興建，嶼巴開辦P1號線來往青衣機鐵站與香港迪士尼樂園建築工地及36P號線來往東涌捷運站與香港迪士尼樂園建築工地。因地鐵迪士尼線啟用，此路線於2005年8月21日取消服務。
2003年，嶼巴引入9輛德國MAN NL263單層低地台空調巴士，專門行走東涌逸東邨和東涌北的路線如37、38（其中38更是嶼巴中班次最密的巴士路線，最密2分鐘一班），是首間引入該款巴士的專利巴士公司。另外它亦向城巴購買了5輛MAN NL262單層低地台空調巴士。
2007年初，因應深圳灣口岸即將落成啟用，運輸署公開招標兩條往來深圳灣口岸至屯門、元朗的巴士路線，並於2007年6月23日宣布，嶼巴投得往來深圳灣口岸至元朗的巴士路線，編號為B2，於2007年7月1日傍晚起隨深港西部通道啟用而投入服務，成為嶼巴於1974年4月1日起成為專利巴士公司以來，首次開辦兩邊總站均在大嶼山以外的專利巴士路線，原有行走東涌逸東邨路線37、38的德國MAN NL263單層低地台空調巴士，亦全數被調走，改為行走B2線[4]，因此嶼巴向城巴購買富豪B6LE，行走37、38號線。
2007年中，嶼巴引入5輛德國猛獅歐盟4型單層高地台巴士，全數已投入服務。
2007年尾，嶼巴引入10輛德國猛獅歐盟4型NL273單層低地台空調巴士來行走東涌逸東路線37、38、及深圳灣口岸路線B2，巴士已於2008年投入服務。

收費模式

所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金及八達通付款，車上不設找續。除了東涌新市鎮區內路線34、36、37、38及深圳灣口岸路線B2、B2P外，所有路線都分為平日及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。此舉是希望利用節假日時提高遊客占乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。
此外，部分路線（例如路線1、N1、3M、4、A35、B2等）設有雙向分段收費，乘客可以依實際乘搭路程用現金繳付相應車資。
嶼巴亦是目前香港唯一提供日票的專利巴士公司。日票分為“大嶼通”及“大澳通”。“大嶼通”日票可以於當天無限次乘搭嶼巴所有路線（路線B2，所有通宵N線，及部分特別路線除外），平日售價HK$30，假日售價HK$50。“大澳通”套票則包括一日內無限次乘搭嶼巴所有路線的日票，以及昂坪360吊車單程車票各一張，平日售價HK$73，假日售價HK$93；因吊車公司配售關係，每日只限售約200張套票。

路線

路線	起訖站
1	梅窩──大澳
1R	紅磡碼頭往昂坪（寶蓮寺）
2	梅窩──昂坪（寶蓮寺）
3M	梅窩──東涌市中心
4	梅窩──塘福
11	東涌市中心──大澳
21	昂坪（寶蓮寺）──大澳
23	東涌市中心──昂坪（寶蓮寺）
34	東涌市中心──石門甲
36	東涌市中心至小蚝灣（循環線）
37	逸東──東涌北（映灣園）
37P	逸東（裕東路）至東涌北（映灣園）
38	逸東至東涌市中心（循環線）
38P	逸東（裕東路）至東涌市中心（循環線）
A35	梅窩──機場（客運大樓）
B2	港鐵元朗站──深圳灣口岸
B2P	天慈──深圳灣口岸
N1	梅窩至大澳
N35	梅窩──機場（客運大樓）
N38	逸東──東涌市中心
X35	亞洲國際博覽館往梅窩