歷史
誕生
烏拉爾烏拉爾的故事始於1939年，在前蘇聯捲入第二次世界大戰之前。儘管蘇德已經簽訂了互不侵犯的條約，史達林知道德國向蘇開戰只是早晚的事，為此未雨綢繆緊急部署軍方做好作戰準備。特別是保護本土安全的陸軍，要負責狙擊德國裝甲部隊、地面部隊以及特種部隊，任務特別重大。由於此前已經見識到德軍“閃電戰”的威力，前蘇聯意識到提高自己的軍隊機動能力迫在眉睫。
前蘇聯國防部秘密舉行了一場會議，會議決定仿製德軍使用的寶馬R71挎斗車。隨後蘇軍開展了秘密的“地下活動”-私下從中立國瑞典購買了五輛寶馬R71機車偷運到前蘇聯。莫斯科的工程師迅速拆解了這五輛寶馬樣車，繪圖，仿製，工作進展得很迅速。1941年初第一台試驗裝備成功，取名M-72。史達林看過之後立即批示，加足馬力生產M72。
衛國戰爭
1941年6月22日，德國單方面撕毀互不侵犯條約，糾集附庸國芬蘭、匈牙利和羅馬尼亞分三路對前蘇聯發動突然襲擊。前蘇聯一場歷時4年的衛國戰爭拉開序幕。大規模的衛國戰爭讓烏拉爾M-72有了英雄用武之地。1942年10月25日，第一批M-72投入戰場，隨後烏拉爾機車被源源不斷地輸往軍隊，頻頻出入於槍林彈雨中，活躍在戰爭最前線，為蘇聯紅軍立下了赫赫戰功。二戰期間共有9799輛M-72裝備到蘇軍部隊。
戰後發展
烏拉爾戰爭結束後，烏拉爾工廠也到進一步發展，到1950年，共生產了30000輛機車。1950年底，烏拉爾機車發展發生了重大變化，由之前的只生產軍用機車轉變為生產軍用和民用兩個版本的機車。設在烏克蘭的工廠專門生產烏拉爾軍用機車，而原來的伊爾比特機車廠(IMZ)則開始生產民用版的烏拉爾機車。
到了1960年，烏拉爾機車發展再次發生重大變化，不再生產軍用機車，改為全部生產民用機車。誕生於戰爭、經受過炮火洗禮、具有光榮歷史的烏拉爾機車，得到了市場廣泛的歡迎，產量和銷量逐年穩步增長。
在從軍品轉為民用的過程中，烏拉爾開始走出國門，從前蘇聯奔向世界各地。1953年，第一台烏拉爾機車開始從前蘇聯出口，起初是面向開發中國家出口，從1960年底起，開始出口到已開發國家。此後，越來越多的烏拉爾機車賓士在世界各地的公路上。
獲得新生
烏拉爾1992年11月份，原國有的烏拉爾工廠改組為烏拉爾機車股份公司(UralmotoJointStockCompany)，40%的股份屬於公司的經理層和雇員，38%的股份上市，22%的股份仍舊由國家控制。1998年初，烏拉爾機車公司被私人財團購買。新的公司帶來了新的發展理念、新的管理方式、現代化的設計和製造工藝，同時質量問題被擺在更突出的位置。由此，烏拉爾獲得新生，在保留實心車架、滾子軸承的水平對置雙缸發動機等經典特徵的同時，還採用了更好的質量控制、製造工藝、合金材料，精確的模具、嚴格的公差、新的烤漆和鍍鉻讓烏拉爾機車更加堅固和美觀，性能也得到了提升。
2001年，烏拉爾拿到了“綠色環保標誌”，允許在美國按常規機車銷售。隨著現代化進程的加快，烏拉爾機車得到了較快的發展。2014年，伊爾比特—烏拉爾機車公司(IMZ-Ural)是俄羅斯唯一的重型機車，也是世界上屈指可數專門生產側三輪機車的廠家。
烏拉爾在生產至2014年的70多年裡總計生產了330多萬台。烏拉爾憑藉世界一流的質量和一貫的古典風格，享有“現代古典藝術”的美譽，並且受到全世界眾多機車愛好者的青睞和追捧。2014年，烏拉爾在全球有200多家經銷商，遍布歐美已開發國家。
性能
烏拉爾機車“烏拉爾”是世界上唯一能夠適應極冷和極熱溫度的摩托，也是世界上唯一一型從二戰連續生產至21世紀的三輪摩托。“烏拉爾”是全輪驅動摩托，三個車輪都有動力輸出，能夠克服眾多複雜路面障礙。烏拉爾摩托有很好的越野性能，而且能夠運載超過150千克的載荷。
烏拉爾機車具有技術簡單、結構牢固、造型古樸、維護簡易的特點；但是也存在壓縮比小、熱效率低、耗油量大、車輛過重等缺點。但是，儘管全世界各大機車廠商推出了各款技術先進、性能高超的各種類型的機車，但不用擔心烏拉爾機車會被取代，因為它是如此的獨特。見證了衛國戰爭那段無法忘記的歷史，承載著前蘇聯紅軍擊垮侵略者的光榮，這是那些單純追求技術與性能的機車所無法企及的。
工藝
生產車間儘管“烏拉爾”是俄羅斯品牌，但其也使用了很多歐洲頂級品牌的部件，如：Marzochi，Sanchs，Denso，Ducati，Yuasa，Brembo，etc等。
生產設備很多都是蘇聯時期製造的，當然也有很多新設備，比如雷射切割機。在噴漆車間，主要是女工在這裡工作。她們說每天工作都很輕鬆，一天完成五輛摩托的噴漆工作，在蘇聯時期，她們每年要為10000輛摩托噴漆。儘管車型只有兩個，噴漆卻有60個方案可供選擇。
很多裝配工作必須手工來完成，因為機器永遠無法代替具有豐富經驗的工人。而且每輛摩托在銷售前都要進行測試，符合歐盟和美國的道路標準。
款式
烏拉爾機車公司的產品主要分成家用(Family)、運動(SportUtility)、限量版本(LimitedEdition)三個系列。
家用系列
旅行家主打車型共兩款，分別是“復古者”(Retro)和“旅行家”(Tourist)。
復古者M70：復古者（Retro）延續了1939生產的M72的經典風格.突出的是古典機車的造型和韻味當然，“復古者”在突出古典美學的同時，很多裝備則是現在的，如三個輪子全部制動採用的就是Brembo（鮑魚）盤式制動，以增強乘騎舒適性和工作可靠性。
旅行家Tourist：旅行家以極強的攜帶能力以及堅固耐用而著稱。定位於物美價廉的旅行機車，以極強的攜帶能力以及堅固耐用而著稱。為了提高旅行途中的舒適性，烏拉爾減低了最小離地間隙，同時長度寬高都比“復古者”略大以提高攜帶輜重的能力。
全能運動系列
偵查兵包括2款主打車型，分別是“偵察兵”(Patrol)和“裝備家”(Gear-Up)。
偵察兵Patrol：偵察兵強調的是惡劣環境下的通過能力，這點只要回想一下烏拉爾服役時的情形，想到無論是前線作戰還是後勤供給烏拉爾側三輪機車都能惡劣的荒野、泥淖、雪地，出色地完成兼具任務。偵察兵是2輪驅動，在後傳動上安裝了一隻特殊的拉桿，當後輪陷入困境時只需撥動這隻拉桿，動力就可以從後輪分配到側輪上去，這樣單輪驅動模式就切換到兩輪驅動模式，從而讓你從容擺脫困境。
裝甲兵Gear-Up：烏拉爾的裝甲兵,它與“偵察兵”一樣，“裝甲兵”具有單輪驅動和雙輪驅動的切換功能，因此通過能力超強，征服沙漠、土路、雪地輕而易舉。同時，“裝甲兵”錚錚鐵骨、異常堅固，烏拉爾甚至形容“裝備兵”像俄羅斯AK-47一樣耐用。
限量版
裝甲兵烏拉爾限量版本機車有2款，“撒哈拉”(Sahara)和2014年發布的“紅色十月”(RedOctober)。
2014新款
2014年新款採用新的電噴系統，達到美國加州和歐3的排放標準，更重要的是扭距和馬力都有大幅度的提升，後輪、邊輪都升級成了油剎，前叉上加裝轉向阻尼使得更得心應手，液壓手剎等約300來項升級，但其經典的外形和對置雙槓拳擊手發動機是永遠不會改變的。
出口狀況
烏拉爾機車沒有時態，不存在過時。烏拉爾不僅流行於俄羅斯，還出口到澳洲、北美、歐洲、南美、非洲等地，自M-72誕生到2014年，已經超過320萬輛烏拉爾機車交付到世界各地。
美國
烏拉爾俄語標誌“烏拉爾”作為一個純粹的俄羅斯機車品牌，同時也是俄唯一出口到美國的消費類汽車技術產品，2015年前後在美國掀起一陣搶購熱潮，據說就連布拉德·皮特也購買了一輛烏拉爾摩托。儘管它受到如此歡迎有很多因素，但這個品牌從上世紀五十、六十年代就沒有明顯的變化，就是這種特殊復古氣質，吸引了很多客戶。
在俄羅斯要買烏拉爾摩托，只能通過兩三名經銷商購買，而在美國每個州都有一兩名經銷商銷售這款機車。儘管這些摩托銷往美國，烏拉爾的標誌仍舊是俄語。
中國
中國國內的挎迷，最初接觸挎子車一定是從長江750開始，它比烏拉爾出生晚了近20年，而且長江750就是仿的烏拉爾M-72。長江750在國內有過輝煌的歷史，擔任過各種重要角色，也曾被列為中國部隊常規裝備，之後更被廣泛用於公安、工商、稅務、森林防火等系統的工作用車。但隨著改革開放和社會發展，長江750完成了其歷史使命，逐漸淡出了人們的視線。現在的挎子玩家基本上騎的都是已經達到報廢年限的車輛，絕大多數長江750必須經過翻新，這對於挎迷來說實屬無奈，因為沒有新車可買。
復古者2014年5月，烏拉爾機車將正式進入中國，這給了國內挎迷和潛在的用戶一個新的選擇，烏拉爾所帶來的是具有戰鬥的血液並且融合了現代技術的全新體驗。
烏拉爾中國區零售價格如下：
偵查兵:18.9萬；
裝甲兵:18.8萬；
復古者M70:18.6萬；
旅行家:16.8萬。
普京坐騎
普京特工出生的俄羅斯總統普京在特工訓練期間，訓練用車就是烏拉爾750挎子。據說普京駕駛烏拉爾750挎斗的技術超群，能夠輕鬆完成原地掉頭，敲斗行駛.行駛狀態精準射擊等等高難度動作。
2010年7月24日，普京騎著重型三輪機車，出現在烏克蘭舉行的一場機車拉力賽分站賽上。在講台上，普京對台下7000多名機車愛好者說：“兄弟們，你們好！”普京形容機車是“最民主的交通工具”，“它是最大膽，快捷的交通方式，給騎車人以自由的甜蜜感，毫不誇張地說，機車是自由的象徵！”
